Laurence

E' sempre la solita storia: tanti hanno preso il diesel perché consigliati dal venditore o perché di moda. Imho se uno fa meno di 20.000km all'anno è sempre svantaggioso scegliere il diesel. Figuriamoci poi usarlo in città, che grosso modo non sfrutta totalmente i suoi vantaggi di motore parsimonioso.

Dipende sempre per quanto incidono quei 12.000€ sulle entrate mensili di una persona. Se incidono per meno o uguale al 25% allora conviene sì puntare in alto, diversamente io non lo farei. Valutazione personale ovviamente. Non voglio fare i conti in tasca a nessuno. :)

Se vuoi rimanere in casa Mini, vai su Cooper o Cooper D. La S meglio solo nella versione LCI a meno che tu non voglia andare di R53 S, ma con meno di 100.000km e ben tenute se ne incominciano a vedere pochissime.

Consumi saranno nell'ordine dei 13-14 km/l se non tiri le marce e vai a fondo col pedale, insomma guidando da codice. Se fai pochi km ed in città la scelta del benzina è obbligata. Il diesel si prende solo se si fanno almeno più di 20.000km l'anno.

Le ruote da 15 su quest' auto sembrano quelle di un carrello per la spesa.

Tieniti la tua se ancora va bene. A confronto, i tuoi 300€ spesi saranno poca cosa di fronte a tutto quello che si rompe nella R56 S

Venderà solo nelle varianti economiche. Chi voleva una versione grande ha già preso una Countryman, mentre questa si posiziona sempre nel segmento giovanile, quello col 40% di disoccupazione e quello in cui chi lavora prende poco oppure neanche viene pagato. Secondo me, come per tanti altri marchi, sarà in Italia un mezzo flop, non perché magari non piaccia, ma semplicemente perché i soldi per molti sono finiti oppure non ci sono mai stati e quindi nessun acquisto a debito. E non fate l'errore di prendere in considerazione aree come quelle del Nord (Milano-Brescia-Bergamo) oppure Roma, dove in genere di soldi ne circolano sempre di più. Di Cooper S, visti i costi di gestione aumentati, ne vedremo col contagocce.

In questo momento se vuoi realizzare subito devi per forza vendere ai privati, soprattutto se dal concessionario non compri nulla, dando quindi in permuta la tua vecchia auto. Per loro è come avere ulteriore capitale (poi da vendere) in mezzo al salone che prende polvere, svalutandosi, ogni giorno che passa. Per cui vendila a privati e sopratutto se vuoi monetizzare subito devi venderla a prezzo minore rispetto al valore di mercato. Di soldi in giro ce ne sono pochi. E chi ne ha, conscio della situazione, vuole sempre far affari. La realtà è questa.

Tra l'altro non si parla, o almeno non ho letto da nessuna parte, di serie "limitata" o produzione di pochi pezzi.

Dalle info che so, però, non si prevede solo una unica versione, ma una 695 Biposto "base" a cui puoi aggiungere gli optional come appunto cambio a innesti frontali, sedili con allacciatura 4 punti, parti in carbonio, etc .. IMHO ci saranno sempre auto che vanno più veloce e costano meno, ma così come per la Mini, certe auto regalano emozioni uniche. Non a tutti interessa fare il miglior tempo a Monza. E questa 500 di emozioni ne ha da vendere.

Auto stupenda, di derivazione prettamente pistaiola. Peccato solo il telaio non sportivo. Prezzi alti, si parla di almeno 50.000€ Già solo il cambio costerà quando una Fiat Panda nuova. Sulla polemica cavalli lascia il tempo che trova. Sono 190, ma 190 sfruttabili e affidabili. Che senso ha pompare le macchine a 300 cavalli ed avere l'affidabilità di una nave con la chiglia bucata? Il 1.4 T-Jet non è un motore tecnologico ma è solido e durevole, molto durevole. Se avessero voluto fare una versione non omologabile su strada, sicuramente i 220cv erano raggiungibili tranquillamente. Vi cito solo alcuni componenti: - Scarico con terminali in titanio Akprovic - Cambio a innesti frontali Bacci Romano - Cerchi ultraleggeri OZ - Cristalli in policarbonato - Ammortizzatori idraulici EXT - Finiture in carbonio e titanio Poggipolini - Freni Brembo da competizione (non quelli della 695) - Airbox BMC - Sedili Sabel ultraleggeri con cinture a 4 punti. Dalle info che so

Certo, ha mai guidato la Z4? Solo con motori pompati sono riusciti a farla camminare. Senza contare che costa il doppio. Se Mazda avesse il logo BMW sai quante MX5 avremmo visto davanti ai bar? Decantate la Mini per la qualità di guida, e poi preferite auto con inutili orpelli tecnologici e pesanti come una Fiat Ducato. La Mini R53 aveva tutto quello che, ad esempio, io cercavo in un auto. La R56 implementava anche contenuti tecnologici che ho trovato interessanti, peccato solo per il grande passo indietro in termini di affidabilità. E questa F56 che grandi contenuti ha? La mancata accensione con la chiave? I LED che si illuminano? Qualcuno veramente compra l'auto perché ha in dotazione tecnologie per twittare o messaggiare col Mini Connected? Ci siamo ridotti a questo? Immaginate se Porsche avesse tolto il contagiri centrale mettendo al suo posto, un navigatore. Sarebbe successo il finimondo. Invece dopo oltre 50 anni, continua ad interpretare evoluzione e tradizione a differenza di BMW.

Tu giustamente fai le tue valutazioni e farli di un implicito "accordo" in cui tu concedi a Mini tutti questi cambiamenti ma non a tutti piacciono e non tutti sono disposti a farsela piacere. Fortunatamente il mercato automobilistico è talmente vasto che ti permette un'ampia scelta. Non sempre l'innovazione interessa e non sempre vuol dire cambiamento in meglio. Nonostante avessi chiuso la mia esperienza con questo marchio, ho cercato di capire comunque cosa potesse offrirmi la nuova auto. Ho visto parecchie recensioni sulla Mini Cooper S (unico modello che potrebbe interessarmi del marchio Mini) da parte anche di testate italiane e quello che mi rimane è un auto non solo non più Mini, ma sopratutto fuori da quello che cerco in un'automobile. E così oltre a non piacermi esteticamente, vedo che me l'hanno ulteriormente allungata non guadagnando chissà quale spazio per sedili posteriori e bagagliaio ( ma su una Mini cosa si pretende? L'abitabilità di una monovolume?); cambiando di nuovo i motori (e qua vorrei vedere poi l'affidabilità, anche quelli della R56 sembravano futuristici, ma per le officine); cambiato gli interni stravolgendo completamente la tradizione. Dico io, ma è così indispensabile un navigatore da 2500€? Basta configurarla per vedere che senza almeno Mini Connected l'oblò centrale è osceno; i contagiri e i conta km li hanno nuovamente spostati ed ora sembrano quelli di uno scooter coreano, il precedente era così fatto male? (per me era perfetto, aveva tutte le informazioni di cui avevo bisogno); nella parte centrale hanno di nuovo spostato i comandi di cui io personalmente mi trovavo benissimo, erano tutti a portata di mano. Sinceramente a me della tecnologia su questo tipo di auto non interessa nulla, lucine, non lucine, navigatore, pulsantini, touch screen e cavolate del genere. A me interessa solo guidare un automobile, punto. E BMW non sta facendo più automobili da guidare. Ma non è la sola, è in compagnia di tante altre case automobilistiche. Ma poi, vogliamo parlare dei prezzi? Configurandola con il minimo indispensabile arriviamo a oltre 30.000€, quando la vecchia R56 Chili stava lievemente sopra i 27.000€. E' vero che è aumentata l'IVA e altre cose, ma oltre 3000€ in più per 4 menate a me francamente sembrano troppi su un auto che rimane comunque un'utilitaria (ricordiamocelo). Ci rendiamo conto che con quel prezzo si prendono quasi delle BMW Serie 5 aziendali? Sarà un caso che in 4 mesi di ricerca di una nuova auto, l'unica che ho trovato interessante è una 500 Abarth con progetto datato 2007 o una Mazda MX5 con progetto datato 2006? Questo non vuol dire che non debba piacere a te. Tu fai benissimo a comprarla se ti piace e soddisfa le tue esigenze. Nel mio caso non è più così, ma non sono l'unico a pensarla a questa maniera. Chiediamoci perché VW ha fallito col Maggiolino, mentre BMW e Fiat con Mini e 500 no. Non sono casi isolati.

Voi state considerando come normalità o effetti da tenere in conto problemi che derivano da una scarsa e approssimativa progettazione, risparmio ed economicità nei processi produttivi, assistenza clienti inesistente. Ma secondo voi è normale che un auto abbia tutti questi difetti? Che sia Mini, BMW o Mercedes? Quando spendo 30.000€ per una BMW Serie1 devo essere già consapevole della rottura della turbina? Ma che consumatori siete? Beati voi che avete soldi da buttare. Io quando compro un prodotto, esigo che sia perfetto ed esente da problemi, non che debba tenere in conto eventuali rotture. Altrimenti non lo compro e mi rivolgo altrove. Acquisto Apple da oramai dieci anni, ben prima di quando sono diventati fenomeno di massa, per il semplice motivo che sono i PC con cui mi sono trovato meglio e che non mi hanno mai dato problemi a differenza di Sony o Dell. Così come gli orologi. Ma secondo voi se spendo 20.000€ per un Patek Philippe devo tenere in conto che il movimento si inceppi ogni tre mesi? Oppure che l'assistenza mi restituisca l'orologio dopo nove mesi? E difatti i clienti storici Patek Philippe stanno scomparendo, in favore dei neo arricchiti che comprano senza sapere nulla. A me sembra di leggere sempre consumatori per partito preso, che voltano la faccia dall'altra parte per evitare di guardare in faccia i problemi. Nell'azienda di mio papà il 95% delle auto arriva a 200.000km senza nessun problema, con la regolare manutenzione (guarda caso non sono auto tedesche). E' la normalità o l'eccezione? Per me è la normalità quando compro un auto. Più leggo il forum, più mi accorgo che si trova sempre una scusa assurda per giustificare l'ingiustificabile. Tipo l'hai comprata usata, è un motore pompato, hai risparmiato sull'acquisto del nuovo etc.. etc.. E leggendo BMW Passion la situazione non è molto diversa vista la moria delle turbine e delle distribuzioni BMW.