Ludo91

La tua e` una r50 RC31, il libretto riporta entrambi. Rc 31 e` diciamo un "sottocodice" che permette di identificare meglio la versione della tua r50. Montare uno scarico cooper S non e` un problema ma fallo monopancia

Quando i probliemi coinvolgono la pressione dell` olio e la distribuzione andare per tentativi = disastro.... vai in bmw, quei motori non sono nuovi a problemi simili e probabilmente sanno gia cosa fare...

e cambia l olio del cambio, quando vedi quanta porcheria c`e` attaccata alle calamite sui tappi capisci. Si rischia, in situazione particolari, che quella roba si stacchi tutta d un tratto e causi una macelleria. E` improbabile, ma se uno s iavvician spesso alla linea rossa del cotnagiri neanche impossibile. Sui mulini a vento addirittura monitorano la limatura che si accumula su quelel calamite con degli appositi sensori perche` piu di una (costossimissima) trasmissione per pale eolicche e` andata distrutta per quello

Evitate di postarli! Non saresti i primi a cui ritirano patente piu macchina per una brava ta simile!

Ciao cari, per una mini-chicchissima di livello leggendario (ma a ogni cosa il suo tempo ) avrei bisogno di sapere il sistema operativo che usate :)

l olio misuralo a macchina in piano dopo un 15 min dallo spegnimento. Se trovi il livello troppo altro (indicacelo con piu precisione e assicurati di aver letto correttamtne la stecca che si alcuni motori e` perversa) la priam cosa da controlalre e` che non sia dovuto a gasolio nell olio (se hai un diesel, su alcuni motori torna in dietro causa rigeneraazione fap, non so se la mini sia uan di queste) o acqua nell` olio, ma la vedo piuttosto improbabile mentre la prima non lo e` affatto. I dati che arrivano via OBD sono da prendere con i dovuti riguardi, non sapendo il modo in cui l app calcola la potenza (Che e` un processo matematico tutt` altro che scontato!) non ti preoccupare.

Se sei convinto di tenerife vada per tenerife, la mini tranquillo, le paghi il viaggio (probabilmente meno che il passaggio di proprieta` in Italia, LOL!) e te la porti dietro. Potresti ad alcuni sembrare fulminato ma non lo sei, lo farei anche io, probabilmente la tua ha, come la mia, per qualche ragione personale, un valore affettivo grandissimo. Per la DE io mi sto informando e effettivamente hanno stipendi piu alti dei nostri e costo della vita minore (cosa confermata dalla vacanza in Germania quest` estate), se sei una persona onesta, grande lavoratrice e rispettosa delle regole pensaci seriamente, credo ti troversti da dio come vari italiani emigrati che conosco!!! Unica "pecca" e` che, a meno di lavori altissimamente qualificati, dove puoi scappottartela solo con un eccellente livello di inglese, parlare il Tedesco e` sempre richiesto. Io ho iniziato a studiarlo ma prevedo che prima di un anno o due (dipende da quando ci dai dentro, e` verametne complicato) non lo sapro` abbastanza per potermi trasferire e finire di impararlo. Oltretutto godresti di grande facilita` di impresa (tollerano una LTD inglese finche` sei agli inizi!), tuning libero e tanta buoan birra. In alterantiva c`e` l UK, ma li lo stile di vita e` piu stile appunto anglosassone e io che ho vissuto in america ti posso assicurare che e` decisamente diverso dal nostro, o lo ami, come me, e allora ti ci trovi strabene, o lo odi e allora sn cazzi. Tienici aggioranti! PS: per il fatto del tranquilla e rilassata che diceva un utente prima, quoto e credo sia pero` una cosa di un po mezzo resto del mondo... in Italia avremo tanti pregi ma il difetto della "rabbia quotidiana" e` verametne marcato, abiamo una rabbia repressa e una diffidenza nei confronti del prossimo che ahime` non ho mai visto in nessun altro dei (tanti) paesi che ho visto....

L assetto standard della mini e` tutto tranne che una porcata, se uno ha solo la scimmia dell abbassarla che cambi le molle ma se si vuole passare a un qualcosa di regolabile (e si prevede che se ne capisca qualcosa per regolarla...) marche top sono d obbligo e si sa che costano... boh!

comprati anche un NAS e configuralo per farti il backup quotidiano o continuo dei file, uno decente 200 euro come minimo ma e` utilissimo

"sapere guidare"

È cosi, il cambio debole è su one coop benza pre rest Ank la mia no prob a entrare. Fai registrare i leveraggi del cambio, cambiagli l olio e spera

Si, la mia ha iniziato a farlo nei passaggi decisi dalla prima alla seconda (non so sulal tua ma sulla r50 la seconda e` qualcosa come il doppio piu lungo della prima, non un lavoro facile per il cambio) poi anche nei passaggi meno spinti. Era la corona dell innesto della seconda sputtanata, infatti l ingranaggio della seconda e` stato da cambiare dopo una ridicolmente breve, per gli standard di un cambio fatto bene, vita di 102k km. Il fatto che la seconda non amasse entrare si poteva risolvere con una sana doppietta ma dopo poco, probabilmente a causa dei detriti metallici, i gia sottodimensionati cuscinetti mi hanno fatto bye-bye e cambio da aprire. Inizia a dare una bella cambiata all olio cambio e a pulire i tappi magnetici, poi spera e non puoi fare altro. Nel caso il cambio si sputtani valuta bene se farlo riparare o comperarne uno usato, perche` a meno di grandi sfighe il cambio della tua macchina fa n100k km quindi ank un usato ha pienamente senso

ragazzi... un pannello ben montato ha una capacita` filtrante talmetne simile all originale che la stramaggioranza delle volte rientra nelle capacita` autoadattive delal centralina....

che siano gli innesti della seconda rovinati? la mia, a causa di un syncro non molto felice, lo faceva... l epilogo e` stato un salasso

So di un tipo che addirittura le mini (S cabrio) alle canarie le noleggia, quindi vai tra che l isola disone di tutti quello che serve per la manuntezione. Puoi portarla la in nave senza problemi, inforamti solo che non sia necessaria qualche pratica burocratica da fare in spagna per avere la loro targa/libretto o quel che e`. Ah, e occhio che varie squadre di ciclismo si allenano sulle alture di quelle isole, tornanti di montagni che pensi siano l ideal per divertirsi sono pieni di ciclisti dietro l angolo ;)

La hai gia` e vuoi gasarla... quindi vuol dire che fai abbastanza km. Secondo me e` proprio l ultima opzione convertirla a gas, piuttosto comprati l` haynes manual (o il benteley) e impara a fare i talgiadni da solo, monta le 16 al posto delel 17 (se non le hai gia) e gia` cosi dovresti riuscire a decentizzare non poco i costi di manutenzione. In aggiuntiva puoi fare un assicurazione che copra solo se guidi tu e risparmi qualcosa (ovvio poi puoi guidarla veramente SOLO tu). Se anche con questo ti risulta troppo costosa si ce chi la ha fatta a gas e la mette a benza solo quando vuole spingere ma non ho idea di quale tipo di impianto abbiano fatto per mantenerla affidabile :)

Un interfaccia di diagnostica seria parla con la centralina airbag e legge chiaramente il motivo. Nella stramaggioranza dei casi se il problema e` un connettore il problema suona del tipo "passenger side pretensioner impedence too high"

se hai l alternatore out usalo solo per andare dal lelettrauto, le cose potrebber oessere varie, anche una pompa dello sterzo danneggiata che assorbendo troppo ha fatto saltare qualche fusibile o causa malfunzionamenti per bassa tensione... ma potrebbe essere anche il contrario. Sentito cosi non sembra nulla di grave ma usarla no no

spia= batt non in carica (che non vuol dire scarica), sterzo durssimo = elettropompa sterzo out. hai qualche problema di natura elettrica che potrebbe variare da fusibili bruciati ad alternatore out o altro ancora di piu perverso. Portala da un BRAVO elettrauto

Che prendono valore o che a un certo punto stabilizzato e magari anche iniziano a risalire ce ne sono, ma sono sostanzialmente leggende tipo Elise S1, Lotus Seven, lamborghini di qualche anno fa, tutte quelle simbolo di un epoca (vedi le giulietta) o milestone del deisgn (Maggiolino, Old mini...) ec ecc, cose piu k in numeri piccoli con caratteristiche uniche e speciali, con valenza storica...insomma, macchine che a nessuno passera` mai per la testa di dare un permuta o far rottamare! E per quanto sia particolaree carina la roadster non ce la vedo proprio in tale categoria..... Al massimo ci potrebbe entrare la R50 ma ne devo passare di anni perche` ne han vendute veramente ma veramente una valanga

Per risparmiare sui consumi non servono stranezze, assicurati solo di avere la manutenzione normale perfettmaente eseguita (olio, filtri aria) e semmai fai un 4 o 5 pieni di vpower, la mia dopo 8 anni in mano a una signora non giovanissima si era verametne svegliata con qlc pieno di qll roba (e lo e` rimansta anche tornando alla solita benza, probabilmente erano incrostazioni varie). Con tutti quei km cambierei, a scopo precauzionale, l olio del cambio. Lo trovi in bmw, va benissimo il suo senza addittivi vari

Non faccio fatica a crederlo, dopotutto sulle piste un po guidate la leggerezza e l agilita` sono piu che fondamentali.... guarda le Catheram (la r500 superlight..sbav!) che tempi micidiali fanno! Conosco decisamente pistonheads (e ora vado a passarci un po di tempo ahhaha), non me ne vado a comperare una solo perche` non potrei peremettermi di mantenerla come seconda macchina. Per ora, e da 10 anni e passa, mi diverto con il kart che da sensazioni fortissime e costa come una frizione dell Elise :P