Ludo91

Il fatto e` che le moderne hot hatch curvano come se fossero sui binari fino a velocita veramente notevoli quindi molti si sentono fighissimi e pensano di essere dei manici, poi quando superano quel limite e la macchina si scompone (e nanche tanto gentilmente, perche` per avere certe aderenze hanno assetti piuttosto tirati) se hanno tolto l esp si spiattellano xk in realta` non hanno una minima idea di quale sia la dinamica del veicolo.... Detto senza presunzione, ma dopo 10 anni di kart quando vedo qualcuno che spinge senza sapere un minimo quel ###### che fa me ne accorgo e sono veramente tanti a non aver idea di quando bisogna frenare, cambaire ecc ecc ecc eppure la curva la fan lo stesso perche` le macchine recenti appunto hanno un grip micidiale. Ma se gli scappasse il posteriore credo che probabilmente si spaventerebbero e appenderebbero ai freni (Testacoda ole`....). Penso che per qualunque cosa un minimo sportiva dovrebbe essere obbligatorio un corso di guida sportiva/sicura, non vedo l` ora infatti di poterne fare uno come si deve (che purtroppo costano una fortuna), che sicuramente gioverebbe anche a chi ha macchine "lumaca". Dico obbligatorio xk sono veramente in pochissimi ad avere l umilita` di dire "un corso puo veramente insegnarmi qualcosa", e spesso sono quelli che ne hanno meno bisogno, il tamarro che cambia a meta` curva e quando si spaventa affodna la frizione e` generalmente convinto di essere un mago. Poi vabbe`, saro` un eccezione ma sono a favore di limiti di potenza. Si puo` essere bravi quanto si vuole, aver fatto mille corsi in pista ma andare per strada e` una cosa differente, punto, bisogna riuscire astare attenti a mille cose diverse, non c`e` abilita` che tenga, bisogna solo fare esperienza. Lo ha detto anche un mio amico, pilota semiprofessionista e istruttore di guida, che da neopatentato sapeva benissimo guidare la sua macchina (e voglio be vedere, a 16 anni in pista intraversava una gtr sul bagnato a 200kmh...) ma che cio` gli era di aiuto quasi nullo per guidare sicuro in relazione agli altri utenti della strada, cosa la cui difficolta` sale esponenzialmetne o quasi con l aumentare della velocita...

no anzi chi va in pista seriametne spesso ha su i 16.

arrotonda la rampa, 200 euro e un mattina e un buon muratore te lo fa. Pensa che uan casa qua in zona era stata progettata da un genio tale che la rampa era inservibile per qualunue cosa non fosse un defender...

La bmw ha proprio una policy per la Goodwill, devi sperare che la tua rientri e riuscire a formalizzare il tutto in modo corretto. Qua molte informazioni che potrebbero interessarti. (ma credo sia tutto a livello di rumors, non so se hanno chiaramento reso pubblica una loro procedura aziendale) http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=439251 . Prova a telefonare a bmw Italia prima di tutto (e te lo ripeto xk e` una cosa moolto comune quando si e` cosi incazzati.... non essere assolutissimamente aggressivo, piuttosto voce piangente, dopotutto stai chiedendo loro un favore ;) ), spiegagli il tuo problema (digli chiaramnete che hai 20 ann iti sei fatto un culo assurdo per comperarla e hai il motore che sta avendo problemi che generalemtne capitano piu tardi nella vita di un veicolo) e ch hai sentito dell eventualita della Goodwill (che non ho idea di ocme si chiami in Italiano) e chiedi loro a chi/come ti devi rivolgere. Effettivamtne sei un po al centro dell attenzione xk e` un po il terrore di tutti portare a casa una cosa cosi costosa che si spacca dopo poco, forse e` la prima volta che succede sul forum, ma non c e niente di male, tu non hai fatto il nome di nessuno ne c `e` alcun modo per noi di risalire a chi tu pensi possa essere stato disonesto con te.

Figurati, i forum servono proprio ad aiutarsi a vicenda. Goodwill sta per "Buona volonta`", cioe` la casa automobilistica, anche se non e` tenuta legalmente a risarcirti, lo fa per diciamo "preservare la sua immagine" perche` riconsoce la tua "sfortuna tremenda con il suo prodotto", che e` talmenta rara che per loro non e` un problema farsi carico di aprte del costo di riaprazione, dimsotrando quindi di esssere di buona volonta ("goodwill" appunto) e attenti al cliente a livello di casa automobilistica. Ne ho letto piu di una volta su evo ma non so bene la strada per averla, credo comunque che rivolgersi alal casa madre (facendo presnete anche la propria eta` e i sacrifci fatti) in tono gentile e non aggressivo sia il primo e piu imporrtante passo. la R53 e` appunto questioen di gusti :) Ti dicevo il generale perche` e` tra i pochi che ha mostrato lavori concreti fatti benissimo, prova fargli una richiesta di consulenza al suo account aziendale "RaceTune". Senno` posso metterti in contatto per un parere con l officina che prepara la macchina da corsa di un mio amico, ma visto il livello e il settore dei lavori di quel ragazzo (fa a pezzi quotidianamente dalle m3 alle 458...) non so quali siano le sue tariffe e le conoscenze dei motori mini. Spero verametne per te che il tuo caso rientri nella legge che citi, mi piacerebeb vedere quali sono gli articoli perche` la cosa mi incuriosice verametne tanto... sarebbe la primissima volta che ne sento parlare e mi chiedo come sia definita questa legge. Se riesci a dirci gli articoli in questioen fai gran cosa.

Megaquoto i Vtec, sentire la S2000 andare per i 9000 e` da sbavo xD Per il resto sono gusti, il fatto che che per sfruttarli per bene vadano fatti girare per me e` un pregio non un difetto! Ogni cambaita riuscita perfettamente, magari con un colpetto di gas in scalata, a 5000 giri mentre si carica l anteriore per una curva e` un piacere.

Facciamo un po di chiarezza, senno complice anche la (assolutamente comprensibile!!!! mi incazzo anche io a leggere qua) incazzatura di Tullio non si capisce piu molto. La lista sembra lunga ma in una giornata o due la passi tutta, cosi risolvi in modo piu razionale possibile il tutto.... te la faccio perche` quando si e` rotta la mia se qualcuno me ne avesse fatta una simile avrei risparmiato il mio bel millino. 1. Garanzia tra privati: sono convinto che non ci sia, ma non sono un avvocato ne un appassionato/studente di materie giuridiche (come credo quasi tutti in questo forum, non so se tra gli utenti c`e` un laureato in legge), quindi per evitare di incazzarti e rischiare di confonderti nelle mille pieghe della legge (che credimi e` facilissimo, sopratutto se "cerchi di vederci qualcosa") vai da un avvocato e ponigli molto chiaramente la domanda cosi con 50euro passa la paura e hai una risposta CERTA. Prima prova a rivolgerti ad altroconsumo che magari offre qualche forma di consulto gratis su quella che credo sia una domadna molto ricorrente. 2. Riparazione: Perche` c`e` da cambiare tutto il motore? Se avessi un problema alla distribuzione mi guarderei bene dal cambiare tutto il blocco motore, a meno che non ci sia qualcosa di altro (fasce? cromature?)che sta iniziando a spaccarsi. Assicurati di aver capito fino in fondo quale e` la reale condizione di quel motore, magari chiedendo anche a qualche esperto, l utente "Il Generale" ne sa tanto (e non e` un "esperto da forum", ha una mini da 400cv....) ,che puo` dirti se e` un problema che con un lavoro fatto bene si risolve del tutto o se verametne c`e` da sostituire tutto il motore xk quello e` un blocco gia` pronto a spaccarsi per altre ragioni. 3dove farla riparare: capito bene il problema prova a ottenere la goodwill da BMW (ricorda xo` che non sono tentuti a darti nulla per legge perche` la garanzia e` scaduta), se non la ottieni cerca (una volta capito quale e` il lavoro necessario) di farti dire da 4 o 5 meccanici quanto vogliono per la riparazione in questione. Ah, chiedigli anche quanto volgiono per "semplicemente" tirare fuori il motore e montanterne uno nuovo che gli dai tu. Anche qua essere precisi non fa mai male, specifica che si tratta di un blocco motore senza i suoi "ancillari", quindi chesso` alternatore, pompa acqua, ecc ecc le deve spostare (per sarpe cosa dirgli guarda un po con cosa ti viene dato il blocco rigenerato). 4cambio motore: i motori RIGENERATI o RICONDIZIONATI (diversi dai motori semplicemtne tolti da un auto incidentata) vengono con garanzia, quindi sostanzialmetne ci si puo` fidare, sono stati aperti da ditte specializzate e buona parte dei componeti soggetti a usura e` stata sostituita.. Ti ho consigliato di prenderlo in germania sia perche` se ne trovano molti e sia perche` quando il mio motore mi aveva fatto prendere un colpo (dadi allentati che causavano rumori orrorifici) mi ero informato un poco e quelli piu convenienti li avevo trovati li. Poi, personalmente, ho trovato i venditori tedeschi di una precisione e affidabilita` micidiali. Dare il numero di serie del blocco a un esperto e sentire cosa ti dice anche qua non fa male. Magari una 20ina di euro a tale esperto via PayPal sono una onesta offerta. 5 cambio mini! Non prendermi per fulminato, ma, se non fai molti km, una R53 ha senso e credo tu la possa portare a casa con quello che ricavi dal dare dentro questa un concessionario, che se la sistema e la vende (visti tutti i furbi che ci sono in giro prendila da conce cosi ha una sicura garanzia). Ormai i prezzi sono scesi di molto e se non fai molti km (beve mica da ridere) puo andare benissimo se ti piace di estetica, ha qualche cv in meno ma la guida e` qustione di gusti, del tipo a me piace di piu ed essendo macchine con qualche anno i problemi che dovevan oavere sono gia venuti fuori e se trattate bene (se decidi di fare cosi cerca con molta pazienza) sono molto ma molto solide. In Bocca al Lupo, e spero onestamente ancora che chi te la ha data non avesse alcuna idea del disastro imminente, xk se c`e` chi non ha remore a fregare cosi un ragazzo di 20anni che ha lavorato duro si capsice xk sto paese va cosi male.

wutttttt?? :-)

###### Tullio mi dispiace!!!!! Quale e` la diagnosi fatta/come e` ripartito il costo dell intervento? Spero veramente che chi te la ha venduta non sapesse della rottura prossima ventura, senno` e` veramente un comportamento inqualificabile! Contro il quale purtroppo pero` non puoi farci un bel niente, xk assolutamente non hai modo alcuno di dimostrarlo. :angry2: Esclusa la soluzione di rivenderla cosi truffando l` acquirente (stima per te che hai chiaramente detto che non lo vuoi fare, sono troppo a dire "ha problemi, la vendo"), o trovi qualcuno che se la porta via fusa (ma la vedo mooolto dura) o valuti per la riparazione. Fossi in te opterei per sistemarla, ma escludendo da subito di spendere 5000 euro per il tutto. Prova prima a vedere se la bmw t viene in contro (come dicevamo nell altra discussione, "goodwill" eventualmetne richiesto tramite altroconsumo) e se non ottieni nulla compera un motore rigenerato (quindi pressoche` nuovo), magari in DE dove costano piuttosto poco, e fallo installare da un meccanico generico (non ti sara` molto difficile trovarne uno che chieda meno di 66 euro/ora di manodopera...). Poi vai a fare un bel giro con qualche pulzella cosi ti distrai da quello ceh capisco sia un giramento di coglioni epico. Compra un motore rigenerato

Nuova vuol dire che andate li e va la configurate come volete voi, pagate il suo prezzo, arriva e ve la intestano. Aziendale e` una macchina che era di un azienda (ma dai xD), che sia la fabbrica di lavatrici o il concessionario poco importa, e` comunque un veicolo intestato a un entita legale che viene usato da essa pee perseguire il suo fine (figona della ocncessionaria che va a fare le pratiche aci sulla macchina aziendale, che poi viene usata dal conce per fare fare i test drive, anche qua per perseguire il suo fine di vendere) Km0 sono macchine acquistate dai concessionari e che hanno su poco piu dei km della consegna (credo il limite di legge sia 100). Vengono comperate principalmente per raggiungere gli obbiettivi imposti dalla casa madre (es: per ogni modello X che vendi ne devi vendere altri 2 di Y, se il modello X tira di piu dell Y ecco che il conce si intesta qualche Y e la tiene li in bella vista da vendere), per ragioni di bilancio del concessionario o per usufruire di sgravi fiscali in scadenza raltivi ad alcuni tipi di vetture. Sono ottime per avere un bello sconto e avere sostanzialmetne una macchina nuova, con l unico deficit di non poterla personalizzare.

la 50enne e` piu esperta hahahhaahha Cippy finche salta una turbina "pace".. quello che intendo io e` se, sapendo che la maggiro parte della gente non le tira quasi mai, alcuni motori non vengano pompati un po troppo per fare colpo con i valori di potenza... ma magari e` una cazzata, aspettiamo che venga qualcuno del settore a dircelo (Robson e il Generale, a rapporto! :-) ). Del tipo, se alla mia R50 metto una turba probabilmente fa anche 200cv, ci faccio due rullate e mi sento figo, poi la do a mia madre che ci fa 100k km e quella non si rompe, perche` manco la fa entrare in coppia lei... ma se poi ci faccio 100km io mi trovo la macedonia al posto del motore xD capito cosa intendo? Ma spero sia una mia sega mentale ahhaha :-)

Come dici cippy, questione di consumi. Anche se ho il dubbio che che a volte i cv dichiarati siano realizzati con pressioni del turbo che il motore non sarebbe molto contento di sopportare molto a lungo, giusto per scriverle sulle brochure, tanto la stramaggioranza della gente non le porta quasi mai fino li... Non so quanto mi fiderei a scannare spesso una piccola turbo da 170 cv.litro, ma magari e` solo un mio preconcetto! (spero)

Quotissimo!!! Che abbiate o no qualcosa da "nascondere" fare i gradassi e` la prima cosa da NON fare! Sia perche` e` irrispettoso nei confronti di chi sta lavorando (non fermano per giocare) e sia perche` fa girare le balle a chi avete di fronte che invece, se vi comportate civilemnte, capita non di rado che chiuda un occhio su cose non gravi...

qua in zoan di confine principalmente contrastano il contrabbando, fermano, una rapida occhiata nella macchian e via.... perche c`e` sempre piu gnete che porta i soldi oltreconfino e loro (giustamente!) ne sgamano il piu possibile.

li si tratta solo di decidere quando e quanto iniettare, volendo potresti anche iniettare benza a perdere dopo l esplosione a scopo raffreddamento. Certo che bisogna avere la possibilita` di programmare in totale liberta` l iniezione (che deve anche essere progettate per poter fare certe cose) e bisogna saper smanettare con la gestione di cariche stratificate (penso che anche un ing dell autoveicolo avrebbe dei bei grattacapi a mettersi a farlo da solo...). I vantaggi ci sarebbero sicuramente, e anche consistenti, ma se la hanno vietata sia in f1 che in motoGp si capisce subita la complessita` della cosa.... e siccome come dici tu chi cerca le prestazione dei consumi se ne frega, ecco che i soldi per fare un iniezione diretta come dio comanda vi conviene spenderli in modifche che danno molti piu cv per euro. Ma non escludo che un giorno nelel vs modifiche estreme inizierete a usare un inizione diretta "dal volto umano" fatta da qualche grossa tuning factory :)

GRAN bel mezzo... la avevo un mio amico (la versione prima), prima di cedere al fascino delle sue prestazioni su strada pubblica e finire in coma per due giorni con fratture multiple in tutto il corpo e una simpatica emorragia (per fortuan recuperera` completamente in circa 3 mesi)... Onestamente se non le usate in pista (dove il precedente proprietario la protava spesso e ne era assolutamente enteusiasta, anche per la grande affidabilita) non riesco, dopo aver visto il rottame della macchina dell amico di cui sopra, a vedere l utilita` di macchine cosi pompate (incluse jcw e simili). E non venite a dirmi che il mio amico non sa guidare, perche ha piu esperienza su cose sportive/pista del 90% degli utenti qua dentro, e` semplicemente che il divertiemento e` portare le cose al limite, e quando si porta qualcosa da 200cv su strade larghe un quindi di un autodromo non esiste margine di errore e basta un filo di sabbiolina per farsi male e potenzialmente fare una strage. "it`s more fun to drive a slow car fast than a fast car slowly" ;) Cooper con i 15'' forever e kart la domenica.

Nel dubbio tu paga i bolli, come prescrive la legge.

Foto!

In realta` con un iniezione diretta fatta bene si puo` ottenere di piu e con consumi relativi piu bassi rispetto al toglierla, la si toglie in casi di elaborazioni molto pesanti perche` probabilmetne quella di serie non e` in grado di gestire certi flussi/non offre sufficiente possibilita` di programmazione. (questo non per il generale che sicuramente lo sa ma per il bene culturale motoristico comune xD) Generale, ne vendono di iniezioni dirette aftermarket riprogrammabili a piacimento per uso su elaborzioni pompissime?