Ludo91

Varie, dai rimandi del cambio ai semiassi all` impianto di raffreddamento.... Onestamente se non hai le idee piu` che chiare su come si faccia un lavoro simile (con cio non sto implicando che le abbia io, anzi :-) ) evita, finiresti per spendere una quantita` mostruosa di tempo e/o soldi per avere poi una macchina follemente illegale. Vendi la tua, compra una S e invece che spednere tempo e soldi per un potenziale casino impiega i suddetti per delle domeniche in pista ;)

con la modifica che se fai un incidente serio passi il resto della tua vita a pagare debiti. E non passi un catzo di revisioni. Vendilo, assieme alla tua attuale macchina, e con il ricavato acquisti una R53 ;)

Se non hai problemi con i consumi va bene, buon divertimento assicurati solo che sia tutta a posto e sia stata manutenuta bene/ quel tipo di motore non abbia problemi noti. Che da un 2.5l abbiano tirato fuori "solo" 192 cv poco male, e` solo affidaiblita` in piu. buon divertimento con la TP!

la GP prima serie la avevano venduta come il pane o avevano fatto fatica?

ciao, presentati come da regolamento nell apposita sezione e sfoglia sezione R56, torverai tutti le tue domande mapiamente discusse :)

Come e` quel motore in quanto ad affidabilita` se fatto andare a gas? e` stata manutenuta bene come la tua S? in caso di rispsote "positive" scambia pure :)

Visto quello che vi costano queste parti vi conviene imparare a farvele da soli. Familiarizzate con vari tutorial online con cose come gramamature del tessuto, tipi di tessuto, tipi di resine, gelcoat, cere distaccnati, pva poi spendete qualche dindo da siti come schaller compositi e iniziare a fare qualche esprimento su pezzi di medie dimensioni (dopo aver seguito molto attentamente vari tutorial online). I primi usciranno inevitabilmente delle schifezze ma poco male, perseverate e nel giro di 4 o 5 weekend vi farete gia dei pezzi abbastanza belli da poter essere montati sulla macchina. Credetemi, ve lo dico avendo qua davanti un aeromodello con la fusoliera in fibra fatta in casa e diversi oggett istampati in casa perche` mi costava moolto meno che comperarli. E non sono certo un mago della fibra, anzi.... Una calotta specchietto, fatta magari usando il vuoto (un compressore di un firgo va benissimo) ve la fate perfetta dopo 2 o 3 tentativi, con un costo totale di 150 euro circa... che oltre a un pezzo bello vi da anche un abilita` che nessuno vi puo` togliere ;)

W i controlli fiscali, non se ne puo` piu di avere una consisente parte degli italiani che vive sulle spalle dei restanti! Ma se si vendono meno bmw non e` per i controlli fiscali, e` perche` moltissime sono aziendali e con i tempi economici che tirano difficilmente ci si mette a prendere macchine nuove ora, considerato che quelle che ci sono in giro con un filo di manutenzione durano altri 5 o 6 anni volendo. Btw, ho letto che la gp NON avra` il diff a slittamento limitato! O.O e` per guadagnarci ancora di piu, visto che la maggior parte dei pistaioli prendera` una S o anche una R53 e con la meta` della differenza di prezzo la mette a nuovo e la trasforma in un mezzo assurdo o e` perche` hanno implementato qualche sistema fighissimo tipo quello a frizioni che ha la F12??

con 20k euro puo` trovare un buon usato, sopratutto visto che sono versioni rivolte piu che altro a gente adulta che fa molti km, molto piu facile trovarle correttamente manutenute e non utilizzate alla stregua di una macchina da rally ;)

se e` stata trattat bene a quei km non dovrebbe avere particolari problemi. Prima impara a usarla cosi, poi pensa alla mappa.... per il resto controlla che abbia tutti i tagliandi fatti, che non faccia rumori strani, che il consumo di pedal ie tappetini sia coerente con i km dichiarati....

Basta una qualunque interfaccia OBD, e` un lavoro da 5 minuti (quindi 5 euro con fattura...). Piu che altro sulla lettura della lambda la macchina basa i suoi parametri operativi, quindi e` il caso di sistemare il tutto :)

si riparano eccome , sopratutto se e` un danno piccolo come quello.... Certo che a cambairla (quindi cambiando anche la sua "sorella" sullo stesso asse) si spende molto di piu!

vai su realoem e prova a mettere quel codice in ebay.... io piu di un pezzo lo ho trovato cosi`, venditori molto seri che nella descrizione mettono anche il codice univoco del prodotto cosi non si sbaglia. Per vedere se i codici diversi indicano necessariamente due prodotti diversi prova a guardare il codice di due componenti che sai essere uguali a dx e sx

Cooper D o ancora meglio SD. Praticamente non hanno problemi ricorrenti, consumano poco, sono divertenti e tengono il vlaorep iu delle benza

meglio averlo nuovo se era rovinato. ma il cosidetto acciaiol iquido mamma mia non lo metterei mai, basta un minimo sollevamento dove si infila l acqua e ne lgiro di un inverno rischi che l incollaggio salti....

la ho anche io, da 4gb, e` fighissima ma occhio ca trattarla bene, ha fatto 3 mesi nel mio astuccio e si e` piuttosto rovinata (e` anche vero che il mio astuccio e` un disastro... xD)

si esistono solo in inglese. "acciaio liquido" (credo proprio sia una qualche bicomponente) e turafalle van bene sui 50ini, dove un cilindro nuobo lo trovi a 30 euro.... su una macchina dove basta poco per fare 5k euro di danno una falla nel radaitore o la sistemi con la saldatura tig o cambia radiatore

Non e` stato fatto per casini di date, ce lo facciamo a settembre / ottobre?????

ci starebbe, ma non so quani siamo di questa zona. Dovremmo piutosto deciderci a dare finalmetne vita a questo raduno qua invece : verso settembre??