Ludo91

sistematele le rigate che hanno intaccao il lucido, non tanto per perfezionismo ma perche` se vi si infila l acqua e poi gela una righina di chiave diventa una evidente alterazioen della tinta larga almeno un centrimetro! E` successo alla mia portiera guidatore, rigata da qualche invidioso l` estate scorsa e da me ignorata.... quest inverno zac nel giro di un mese di gelo e smeplice umidita` notturna (dorme sotto una tettoia) e` saltata fuori una porcheria!

sostanzialmetne turbina, intercooler, collettori di scarico appositi e mappatura apposita fatta sul banco prova (solo questa un 800 euro per un lavoro fatto come dio comanda), poi ci sono altri lavori di minore entita` necessari (modifica aspirazione per arccordarla con l` uscita dell intercooler e via dicento). E cosi ottien iuna macchina turbinizzata, che non ha piu l` affidaiblita` dell originale a meno che tu non spenda una fortuna a modificarne i componenti interni e che, sopratutto, e` totalmetne illegale cosa che a meno sia la tua seconda macchina e` un problema non da poco. Piuttosto vendila e passa a una S che di questi tempi i prezzi sono bassi

Dipende dallo scopo dell` elaborazione. Guadagnare sound, guadagnare prestazioni in linea retta o guadagnare velocita` nel misto? Nel primo caso terminale e filtro, nel secondo va bene quanto hai elencato (per farti l idea dell oscairco con il suond che piu ti paice cerca su youtube), nel terzo un bel corso di guida sportiva con i controcazzi. :chinchin:

vuol dire pellicolare la macchina! cosi diventa del colore che vuoi tu (se hai voglia di cambiarlo) e la vernice sotto si preserva alla perfezione (puoi tolgiere la pellicola quando vuoi)...

wrappa

Il problema, probabilmente, e` che si e` consumato il disco "organico" della frizione, in tal caso hai del metallo che tocca il volano facendo rumori satanici xD Il fatto e` che cambaire solo il disco della frzione ha un costo, cambiare anche il volano un altro. Per fare le cose per bene bene comunque ti conviene cambiare anche il dsico del volano, se consumato in modo asimmetrico potrebbe non fare contenti i supporto dell albero motore. L operazione al momento in bmw e` in offerta a 450 euro ma non so se comprende anche il volano o no :)

dipende dalla rapportatura, se a 40 kmh io sono in 2a e l` altro in 6a con la r50 do senza troppi problemi a una JCW... il fatto di dire quanto e` la ripresa in una certa marcia serve piu che altro per far capire la guidabilita` e l` usabilita della macchina (coopia in basso che permette di guidare con meno cambi marcia), ma non espire la miglior performace che una maccina puo dare passando da una velocita alla altra usando la marcia piu adatta per farlo nel minore tempo possibile :)

a meno di mini ben pompate vs porsche base base in condizioni favorevoli (non a alte velocita` dove l erodinamica conta molto e non da fermo dove la TP da un vantaggio non indifferente) mi pare un po impossibile...

guarda i rapporti peso/potenza e le curve di coppia e lo vedi da solo xD

se non vuole cmabiarei l volano gli convine fare subito il lavoro, mica che lo rica per l attrito metallo metallo con il disco finito

prezzo?

Per escludere l` olio metti il Valvoline 100% sintetico 5-30. Non perche` sia un olio magico, ma semplicemente perche` ho la tua stessa macchina e con quello ha praticamente smesso di mangiarmelo, in 10k km ha consumato a dire tantissimo mezzo litro... che facendola girare come spesso la fdaccio girare io e` proprio pochissimo. prova anche a metterci sotto dei fogli di giornale e lasciarla girare per un 15min e vedi se fa macchie... Poi guarda anche se ci sono segni di grossi trasudamenti sul blocco motore

per la frizione c`e` una promozione ora in BMW, potrebbe valere la pena farla fare li se non conosci nessun meccanico di cui sei sicuro della validita perche` suelle mini c`e` un po di smonta e rimonta per raggiungerla...

se non lo faceva prima strano che lo faccia ora.... sicuro che non ti abbiano verificato la convergenza e che quest ultima fosse fuori e sia stata regolata agendo solo su uno dei due braccetti e cosi lo sterzo e` fuori asse? In tal caso basta far rifare la convergenza dicendoli di mettere il fermavolatne con il ovlante centrato e il problema e` risolto. Nel caso non ti abbiano toccato la convergenza all atto del cambio gomme e tu non abbia rpeso buche notevoli fagli verificare i tamponi di gomma delel sospensioni, mica che alzando la macchina sia `scattata` qualche tolleranza, anche se la vedo piuttosto improbabile

Gianlcua per montare il geartrag 6 marce servono semiassi diversi e altre cosucce varie.... mi ricordo che mi ero fatto i conti e conveniva se hai intenzione di tenere la macchina persu per giu altri 100k km... Se invece sai fartelo da solo fallo senza pensarci due volte. Andrew mini sei sicuro che non sia semplicemente il disco di attrito della frizione finito?

sono piggy-back, se fatte bene funzionano, sopratutto sui diesel... anche se l` unico modo serio per afare andare di piu un diesel (senza sputtanrne il fap....) e` farsi fare una mappa seria da qualcuno che te la metta sul banco prova, costa meno di quello che si immagina... oppure se ti accontenti di qualcosa meno caricare uan mappa preconfezionata fatta con un certo margine di sicurezza da un conoscitore di quell ospecifico modello. Il vantaggi odelle piggy-back e` che quando vuoi le togli e no nrimane traccia...

Lo sapete che nei casi in cui la fiat ha delocalizzato, che sono comunque una minoranza, perche` seppure non senza difficolta` buona parte della produzione rimane in Italia, ci sono stati tantissimi operai che hanno seguito l` azienda e si sono trasferiti in polonia e vedono le famiglie due volte al mese??? Non lo sanno in tanti, ora sappiatelo e apprezzateli.... purtroppo chi si da da fare sul serio (perche` queste e` verametne fare un sacrificio enorme!) non fa molta notizia. ps: alcune macchine dalla linea discutibile sono derivate da piattaforme chrisler, a loro costa molto poco ricarrozzarle per il ns mercato quindi, nonostante le vendite non esaltanti, gli conviene lo stesso farlo ;)

la mia e` del 2002 e ne ha 121k, ancora olio zero. Amesso che il problma non sia riconducibile all` olio e che la macchina sia astata trattata bene prima ( se si e` presa una scaldata epocale ovvio che i pistoni hanno una tolleranza maggione nei cilindri e mangia piu olio) potresti avere qualche qguarnizione a puttante, non saresti il primo ad avere perdite di olio dal motore solo a macchina calda...

Non abbiamo nulla contro chi ha una supercar, anzi, in molti di noi sperano un giorno di essere nella posizione per acquistarne una. La cosa triste e` che moltissime persone (questo non vuol affato dire tutte) che hanno una supercar la hanno come trofeo per esibire la loro ricchezza, ricchezza che troppo spesso in italia viene conquistata con evasioni, magheggi e porcate varie. E` un classico dei classici il membero della criminalita` organizzata che viene arrestato perche` aveva tutto a prestanome ma non e` riuscito a resistere alal tentazione di intestarsi il macchinone....