Ludo91

frenky, i velox mobili di notte non li mettete?? non ne ho mai visto uno, e difatti da me di notte le strade sono sostanzialmetne senza limiti di velocita... il che significa che moltissiam gnete va sui 70/75 approfittando della strada del tutto libera, ma c`e` anche il cretino di turno che passa a 190 in paese... un bel ritirino patnete sel o meriterebbero!

no, addirittura il radiaotre del condizionatore e` davanti al radiatore dell` acqua, ed e` poco piu piccolo ;)

potrebbe proprio essere una catena che picchietta. Fai un video con una telecamera che abbia un buon mic

In pratica sposti il punto di pescaggio della pompa dell` olio, di serie dove e` che e` posizionato?

quello che so per certo e` che questo ragazzo (e anche le Lotus da pista con cui ha ache fare, oltre alla sua bmw) hanno sto accusump. Lui pure la coppa dell` olio profilata diversametne e con delle alette all interno.... Non ha saputo dirmi per le Mini perche` lui appunto gira con Bmw M, Lotus o 350Z.... Piu che altro vorrei esserne sicuro perche se vado in pista mi porto dietro lui a farm ida istruttore, che con il manico assurdo che ha quando la prova (per sapere cosa dirmi) la fa curvare come poche altre cooper non espressamente modificate per la pista abbiano mai curvato ahahahha

Sono sempre piu tentato di portare la mia mini in pista, se non fosse che ha 11 anni e 124k km.... La ho imbottita di sensori di ogni genere, quindi se sto per cuocere qualcosa per la troppa temperatura rallento, non sono li certo per fare il tempo. Per il fatto dei trackday invasi da imbecilli risolverei andando con un club (al quale ho gia` chiesto) composto da gente adulta e con macchine di un certo tipo, appassioanti trackdaysti da anni. Mi viene a costare tantino ma pace, meglio spenderli li che dal carroziere per il pirla che ti centra sentendosi figo a superare la mini rossa. Mi rimane un dubbio grosso grosso, per il quale mi serve un aiuto da qualcuno che conosca bene il motore W10 della cooper: La pompa dell` olio pesca in un punto tale per cui anche sotto accelerazione laterale decisametne marcata non rischia di rimanere senza olio??? Mi e` venuto il dubbio perche` il mio amico che corre da una vita mi ha detto che la sua bmw e` modificata con una coppa dell` olio dal profilo diverso e un "accusump". Devo montarlo anche io per non rishciare di sfasciare il motore per lo sfizio di una giornata?

120 euro di idropulitrice (trascurando il costo del sapone) divisto 2 fanno 240 gettoni... contando che con mediamente con 10 gettoni al mese la tenete assolutamtne a specchio (un lavaggio con ceratura ogni mese e una spruzzata alal settimana) ve la ripagare in due anni circa :)

La D non ha rogne note, piu che altro verifica la documentazione dei talgiandi e fai un giro in bmw con la chiave... se ci si dimostra seriametne intenzionati e la persona che si ha davanti e` onesta difficilmente dice di no

Il conto vendita dai concessonari sono convinto sia stato abolito, evita... e evita anche chi tenta di fare il furbo del tipo dopo sei mesi il costo della riparazione è a meta.... per legge durante l anno di garanziaTUTTA la manodopera delal riparazione è a carico loro e si divide il valore dei ricambi rispetto a quello che è il valroe della macchina rispetto al valroe da nuova. Dammi retta, prendila da concessionario con garanzai sta macchina (meglio se proprio conce bmw e nn multimarche, un conce bmw di certo nn rischio di perdere la conessione andando a farsi becare a vendere qualcosa con i km tarocchi). Se vuoi la S (e hai fatto i conti per bene) prendila o dal 2006 indietro (sono dei muli devastanti) o prendila piuttosto recente, ma credo sia fuori dal tuo budget, perche le prime della seconda serie avevano avuto numerosi problemi, risolti con richiami ma alcune nonostnate questo (chiedi a Tullio90....) erano ormani come dire compromesse e se hanno un proprietario molto onesto e grazioso diventano l"affare wow" dap rivato che dopo 6 mesi vuole un motore nuovo. Uomo avvisato.... Chi piu spende meno spende, rischi che per risparmiare 1500 euro a lacquisto dopo ti trovi con qualcoa che te ne costa 50000 in riparazioni.....

si ma sulla cooper liscia se vuoi metti i 15 che con 90 eruo a ruota massimo massimo la gommi Michelin, hai il bollo piu basso, hai lassicurazione piu bassa, hai meno componnenti (e nenache pochi di meno) che possono rompersi e via. Non dico che non sia una bella macchina asoslutamten senno non sarei sul megamini ma indubbiamtne costa snesibilimente di piu della cooper liscia

Come materiali non posso non darti ragione, l iphone 4 e` un paicere solo da tenere in mano, alla Apple sono i re del design minimalista. il 5 in foto proprio nn mi piace ma vedremo dal vivo... Per lo schermo pero` il galaxy e` verametne favoloso ragazzi guardatelo dal vivo O.O Per la questioen eprsonalizzazioni bhe per l iphoen al massimo, con grande rischio di far diventere il cell un mattone (conosco chi lo ha fatto.....) cambi due cazzate, su android con rischio quasinullo fa cose mostruose.... riconosco pero` che la cosa interessi a relativamente poche persone xD

gli iphone tnegono il vlaore perche` sono un tale status symobol che la gnete ipoteca la pensione della nonna (tragicamente vero) per averne uno, ma da diciamo Nerd ti dico che, design e semplicita d uso a parte, dove apple domina selvaggiamente, l S3 ha una liberta di personalizzazione che e` del tutto impossibile per chi ha un device apple..... puoi addirittura scaricare da internet altre interfaccie gratis (che non vuol dire altr iconcine, vuol dire logica di utilizzo diversa) e addirittura sistemi operativi completi, le cosidette "mod". Poi per navigare ha uno schermo che e` bellissimo.... Per concludere: E` una questioen di gusti. Prendi quello ceh piu ti piace.

notata anche io sta cose, nonostante sia tutta di serie (o meno, dubito che chi la avesse prima la abbia pasticciata visto che era uan signora di 60 anni e passa...) la mia Cooper e` un cm buono piu bassa di altre cooper e one che ho visto... mentre alcune S sono alte come la mia altre sono tipo un cm e mezzo piu basse gia di stock.. boh!!!!

A meno che non prenda la one/ cooper benzina tra il 2001 e il 2004, e gli ho speigato prima come riconoscerle, il cambio NON lo rompe neanche a pagarlo, han su il geartrag 6 merce che seriamente tiene quasi 400 cavalli.... La S e` sicurametne un gran mezzo ma, a meno di non avere velleita` sportive/ pistaiole decisamente molto marcate non conviene visto quanto gia` costano assicurazione e simili per ragazzi giovani. Poi, fermo restando che preferirei avere quei 50 cavalli in piu, la cooper normale non e` affatto ferma, chi lo dice e` perche` non e` capace di tenerla tra i 4500 e i 6500 giri cioe` dove spinge. Di seconda serie non me ne intendo molto, ma comunque se la prendi da concessionario dovresti andare sostanzialemten tranquillo, difficilemten si metton oa tirare bidoni sapendo che devono darci su un anno di garanzia.... Insisto sul torvarla ben documentata: la prima cosa che ti interesa e che abbia fatture tagliandi e tutto, chi una macchian al tiene bene ha tutti i documenti.... fai conto che la mia, che allroa aveva 8 anni, me la han data con la fattura di acquisto originale e TUTTI i documenti di ogni intervento!!!! (e, btw, la avevo pagata 8500 con 7 anni e mezzo e 84k km in stato di manutenzione maniacale e prima che il mercato dell usato avesse una bella legnata..)

Su strada l elettronica ci sta, anzi meno male che l ESP sta diventando obbligatorio, spero che abbia lo stesso successo che ha avuto l ABS nel ridurre gli incidenti. In pista invece viva il back to basics, sopratutto se viene a 3000 euro nella forma di un kart 125....

1 le mini prima serie (2002- 2006) sono MOLTO solide, unico difetto il cambio a 5 marce delle primissime cooper, 2001-2004, le riconosci perche` hanno i fari della retromarcia posteriore non piccoli e rotondi messi all interno dei fari psoteriori, come quelle dal 2004 in poi, ma hanno un faro unico bianco al dentro del fasicone in basso. 1b Quanti km fai all` anno??? Perche` le prima serie (2001-2006) bevono sensibilmente di piu delle seconda serie, se fai tanti km puo` convenirti spendere qualcosa in piu e prendere una seconda serie visto che poi compensi con la benza. 2va benissimo anche con i 15, se la trovi con i 16 meglio ma cmq e` uancosa che si cambia facilmente 3 prendila da concessionario, perche`, per quanto solida, come ogni macchina di questo mondo se mal manutenuta diventa un pozzo mangiasoldi, meglio avere qualche km in piu (direi 80/85k come valore max di riferimento, ma sono macchien che superano tranky i 200k se trattate bene) ma essere sicuri che i km siano veri e la macchina intera visto che i concessionari ti ci devono dare un anno di garanzia... (E la frase "si sta rompendo, la vendo" si sente troppo spesso, meglio 1500 euro e 15k km in piu ma con la garanzia e tutta la documentazione della passata manutenzione) PS secondo me gl istemmi scoloriti indicano, a meno che non sia esistita una partita di stemmi con i pigmenti difettosi ma non lavoro alla bmw e quindi nn ne ho idea, una macchina che e` stata per strada, perche la mia che ha ormai 10 anni suonati li ha ancora neri perfetti....

Sarei curioso di vedere il cliente medio, perche` secondo me chi vuole scannare sul serio si da alle modifche personalizzate. Cioe, delle N che faranno, quante girareranno veramente in pista?

Smontare e cambiare i led. Non e` nulla di apocalliticco, solo serve una decente mano a saldare smd per non fare disastri :-)

La Clio RS e` un mezzo della Madonna, sopratutto dal punto di vista "delle curve", penso sarebe la mia scelta se dovessi comperare una Hatch nuova per andarci anche in pista (cosa che faro nonappena avro` uno stipendio, a rischaire di spaccare le cose pagate dai miei mi snetirei pirla haha)... Poi ovvio che sul dritto va di piu quello che la ha "pastrugnata! di piu :-D Comunque fai questa prova cosi ti togli i dubbi se cambi in modo giusto: mettiti in secodna o in terza (e con davanti tanta strada libera con un limite consono) a circa 2000 giri, poi affonda l` acceleratore e tienilo giu fino a quando non sei molto vicino alla linea rossa, li lascialo pure e fai freno motore.... cosi ti fai un idea di dove spinge,probabilemtne (di R53 ne ho guidata per bene solo una megamodificata quindi magari sulla stock e` diverso) sui 400 sentirai una bell aumento delal spinta che poi si manterra` corposa e costante fino ai 6500 e qualcosa oltre... ecco quello (4000 - 6500) e` il regime in cui sostanzialemten la devi tenere quando vuoi verametne farla andare...

Possono essere due cose (sostanzialmente): dischi deformati ( basta prendere una pozzanghera quando li si ha veramente molto caldi e il gioco e` fatto, senza molta relazioen con ikm..) oppure, cosa molto comune ma poco conosciuta, pastiglie con la superficie rovinata. Vai da un buon (buono abbastanza da avere un comparatore e saperlo usare, cioe` quasi tutti) meccanico generico e fatti dire ;)

Se hai la best 4 (che CREDO specifichi che i tagliandi devono essere fatti in bmw) ti tocca cercare il conce bmw piu economico, ma se non la hai (o se essa non prevede l obbligo di dnare in bmw) vai da un meccnaico di quelli Bosch o simili con la certificazione per poter fare i tagliandi senza fare scadere la garanzia, dovresti risparmiare. E hai gli ann idella garanzia per imparare a fare le basilari operazioni di manutenzioni, ti salvi varie centinaia di euro con cose elementari come anche solo cambio olio e filtri, con un giro ogni tnato dal meccanico per vedere che sia tutto a posto. Compraty il benteley manual....

Robson per i neopatentati siamo alle solite..... Finche` non vediamo dei dati siamo alla m era opinione non supportata da dati oggettivi (cosa poco da ing, ecco xk ho appena finito un esame penoso -.- ) Per la guida sono daccordo fin oa un certo punto: col kart mi sono fatto decisamente una buona sensibilita ai movimenti sui 3 assi del veicolo e mi sono letto mille cose teoriche... ma quando ho avuto il mio amico istruttore di fianco di minkiate ne sono saltat fuori comunque una valanga, averl oavuto prima non avrebbe fatto certo male.... l` importante e` partire con il piede giusto, come in quasi tutte le cose della vita, quindi fare subito un corso di guida sicura farebbe benissimo. Provate a pensare a qualcuno che ha il riflesso del ###### di schiacciare la firizone in caso di emergenza o di chiudere lo sterzo in caso scappi il muso (che puo scapapre anche per sabbia sulla carreggiata, quindi e` uan cosa che interessa tutti non solo chi fa il pirla...), se gli viene spiegato che e` sbaglaito e perche`quando ha 18 anni e` un conto, se glie lo si spiega a 40 e` come non spiegarglielo o quasi perche` il friflesso e` duro da cambiare. AH, secondo me sapere come funziona una macchina (carico sui penumatici, angoli, molle, ammortizzatori), aiuta non poco a essere sicuri e andrebbe speigato meglio a scuola guida (dove tralaltro spero diventi obbligatoria la guida in autostrada, perche` tutti convinti disaperci andare ma se un oentra il weekend vede che motla gnete non sa quel diavolo che fa.....)

Per fidarti devi andare da qualcuno che se ne intenda VERAMENTE di quei motori e ti dica "si, questo specifico motore, visto mese e anno di produzione, basta sistemi la distribuzione e bon, non ha problemi di canne che perdono la cromatura e non ha altri problemi noti".

Mille volte meglio andare in giro con dentro dell olio da diesel che senza olio... SU alcuni ce scritto espressamente che si puo` mischiare ;) Comunqe ora cambia olio e vedi se con quello nuovo lo consuma ancora. Non fare minchiate a mettere tipo il 10-60 "perche lo usano sui motori M", quelli non c entrano niente, metti un buon 0- 30 o 5-30 e vedi. Ti consiglio il valvoline 100%sint che a me ha risolto del tutto il problema del cosumo di olio (consiglio questo non perche penso sia un olio magico, milgiore degl ialtri o cosa, ma semplicmente perche` a me ha seriamente azzerato il consumo o quasi)