Ludo91

perfetto grazie e la profondita` utile tra lo schermo e ifondo della scatoal quanto e?

mi dai x favore le misure interne del contagiri? tnks!

non so dirti su qeusto punto, semmai si consuma di piu il motorino di avviamento, che non e eterno, e se hai una turbo non fai molto contente le sue bronzine ma non vedo grandi particolari controindicazioni.... le macchine sono progettate bene per la maggior parte, le cose che piu le scassano sono il cambiare senza premere bene la frizione, il fare stallare il motore come un impiccato perche non si vuole cambiarea a tutti i costi, il non cambaire l olio o controllarne il livello co nuna frequenza consona all uso..... per il resto non ti preoccupare troppo!

se non avete la mano, e se avete bisogno di un tutorial per cambiare il filttro olio probabilmente non la avete senza nessunissima offesa, usate una chiave dinamometrica per tirare i bulloni vari in modo esattto!!!

se accendi la ventola sulla velocita` diciamo lenta non penso dia problemi, puoi farl ose ti da sicurezza.... ma sula velocita cattiva verametne evita, addirittura lei stessa lo fa solo per una manciata di secondi quando la avvia....

Due cose sostanzialmente: la prima e` che quando il motore e` fuori dai parametri che la centralina considera "ideali" mette delle mappe molto conservative (ingrassa e usa anticipi meno cattivi) cosi sta diciamo "al sicuro" ma va di meno e consuma di piu (questo lo fa normalmente all avvio da fredda per qualche minuto) o addirittura va in "open lop cioe` usa parametri di gestione fissi senza considerare i vari sensori, parametri questi "sfigatissimi" pensati per non scassare la macchina nel caso di sensori rotti. Non so quanto sia raffinata l ECU della mini ma non mi stupirei se tra le cose che la mandano in queste modalita` alternative, "alternate law", ci siano anche cose del tipo discesa piu rapida del previsto della temperatura liquido motore, motivo per cui le ventole, le pompe e i termostati e` meglio lasciarli del tutto stock se non si sta facendo un elaborazione mostruosa con tanto di ecu "racing" completametne controlabile. Oltretutto il motore e` pensato per avere curve di raffreddamento e riscaldamento ben precise, se chesso` bloccassi la termostatica aperta e forzassi al ventola ad avviarsi e dulcis in fundo cominciassi , in una calda giornata estiva dopo una scannata, a mandare aria siberiana sul radiatore se il blocco poi decide di creparsi ha tutti i diritti di farlo... e` un esempio molto estremo ma rende l idea xD L` altra cosa e` l aumento della temperatura dell` acqua in testa quando si spegne la macchina: in pratica motore acceso il liquido circola sempre per via della pompa mentre invece da spenta il flusso rallenta moltissimo (gira solo per circolazione naturale) quindi l` acqua nella testa rimane praticamente ferma e a contatto con del metallo che nelle sue parti piu interne e` a piu dei 95 gradi dell` acqua, e quindi la scalda.... ma non e` un problema, perche` per scaldare l acqua il motore in se si sta raffreddando.... cosi e` detto diciamo in soldoni ma il concetto e` questo... non preoccuparti ;)

la bobina dovrebbe essere la stessa perche` il motore delle mini prima serie e` frutto di una collaborazione BMW/chrisler

quello non e` un problema, e` il risultato di leggi della fisica su conduzione e convezione. Comunque nel caso venga superta una temperatura prestabilita parte la ventola anche a macchina spenta ;)

speriamo che non ci sia nulla di grave! La pompa elettrica se vuoi metterla richiede una modifica alla termostatica/una sua centralina dedicata o rischi di fare disastri, l` utente IlGenerale sul suo mosto da 400cv la ha ;)

da studente di ing con un prof megapignolo d termodinamica il consiglio e controllare k tutto funzioni a dovere e non interferire in cose piu delicate di qnt immagini. cmq puoi trovare ttt qll k t serve su tis/etk/wds.spaghetticoder.it :) per curiosita' ho fatto le mie prove e quel sistema va bn cme e' ;)

secondo me e iinutile e dannoso mettere le mani sul bilancio termico di un motore senza un vero motivo e i corretti strumenti :)

Incredibili i 400k km, come hai fatto? Complimenti per l` acquisto ma ricorda che non costa la pipa ma il tabacco quindi a meno che tu non la abbia presa nuova controlla che la tua non sia una S di quelle con problemi tipo cold-start e simili oppure una di quelle che magna olio (trovi ogni informazione a riguardo in innumerevoli topic :) ) EEEEDIT: Vedo che e` una 2004, e` una delle primissime nuove turbo o e` una volumetrica?? se la volumetrica sbavoooo xD

Hai ragione, e` il punto su cui siamo piu combattuti....

Per ora abbiamo la scheda di memoria estraibile, il BT costa un po` troppo xD Le funzioni complicate anche io le uso raramente, piu che altro m ie` comodo per vedere se la macchina e` davvero calda o se la sto scaldando troppo (ho aggiunto una termocoppia che misura la temperatura dell` olio) e per tenere traccai dei consumi. Cosa intendi con "Dalla via che uno fa il lavoro, lo fa anche piu bello..."?

Ho pensato anche io la stessa cosa quando lo ho fatto per la mia (che e` del 2002, con 120k km xD), ma il problema e` stato risolto facendolo rapido da montare cosi se cambio macchina nel giro di 3 ore lo sposto... all` inizio pensavo fosse una rottura ma avere le scatole dei sensori a vista fa racing in un modo disumano sembra di salire su una GT.... tanto mi sono esaltatoal punto che ho fatto tutti i cablaggi rossi :yahoo: Piu che altro e` che se lo mettiamo dentro il coso della mini su un altra macchina ci sta male ma nulla vieta di estrarlo dal coso della mini e infilarlo nella sua solita scatola di metallo, non e` un lavoro tragico...

mi sapete dire le misure dello spazio disponibile nel "coso libero" del contagiri per favore? xk mi avete fatto venire un idea xD

Ha uno schermo principale lcd monocromatico (quelli a colori abbiamo fatto qualche prova ma al minimo sole non si legge piu nulla) da 8cm di diagonale con un tasto per cambiare le schermate (che con un po di acrobazie software sono configurabili con i vari grafici e simili) poi da li partono i cavi che vanno alle quattro centraline/interfacce :post-8-1120395257: pero` se vuoi vedere le cose per bene con tracciati su maps e simili va collegato al computer. Come lavoro e` complesso, fai un paio di anni di 5 persone... Ora visto che appunto vari amici lo vogliono lo stiamo riprogettando per riuscire a costruirlo in meno della gioranta e mezza di lavoro che serve adesso xD Foto perdonami ma non ne voglio mettere perche` quando cercavamo informazioni e precedenti su progetti simili abbiamo trovato troppa gente che aveva caricato le foto e il bastardo di turno era andato a registrare il design al posto loro al solo scopo di denunciarli per copia e sperare di cavarci qualcosa (roba dell` altro mondo! :blink:)... datemi il tempo di darlo agli amici cosi` ci cavo i 90 euro per registrare il design e poi tutte le foto che volete :-) Se vavete funzioni specifiche che vi piacerebbe vedere implementate ditemi, che quasi quasi le programmo e facciamo un MegaMini Gauge

:post-8-1120395257: chiedo perche` con una banda di ing ho progettato e costruito (lo volevamo tutti ma commercio non esiste a prezzi umani) un sistema di telemetria per le nostre macchine,noi ce lo siamo fatti come giocattolo ma tutti quelli che lo vedono lo vogliono quindi quasi quasi ne facciamo una serie limitatissima (limitatissima perche` e` molto solido ma ci vuole una vita a costruirli e se ne vendiamo piu di una decina poi diventa illegale) per amici e forum.. se puo` interessare ditemi

Quanto avete a budget per il tutto?