Ludo91

certo che no, al massimo si monta un assale piu morbido, ma qualunque persona che assetti un kart procedendo passo passo, una modifca alla volta, si rende conto degli effetti delle varie modifiche, sia relativametne al comportamento della parte coinvolta che alla dinamica dell` insieme. Siccome davanti ha ruote e dietro non ha nani che reggono i mozzi ma ha altre ruote () credo che sarebe un esperimento da fare, sopratutto per rendere piu controllabile/riprendibile la scivolata del posteriore in cose come l alleggeriemtn odel gas in curva. Just my two cents.

Onestametne non ho voglia di combattare contor i mulini a vento della cosa pubblica italiana per 200 euro, poi sinceramente non saprei neanche chi denunciare, sia perche oramai quei ###### di dossi sono ovunque sia perche` magari causa legislatore minidotato col suv che odia gli uomini sulle macchine piccole (lol) quei dossi potrebbero anche essere legali... boh... fattosta che io sabato prossimo devo farmi un 600 km di autostrada e vorrei essere sicuro che non ci siano problemi di soorta :)

Un maledetto dosso lungo con gli spigoli vivi (non so nenache se sian regolari ma qa sembrano esser la passione dei geometri comunali) mi ha dato una botta ai tubi della benzina che passano sotto la macchina, e ora entrambi sono "leggermente" schiacciati, diciamo di un 2mm.... Ora, non ho idea di quanto sia il diametro del foro interno del tubo, ma se lo schiacciamento fosse tale da determianre difficolta` di alimentazione avrei qualche spia di anomalia motore accesa? grazie!

Interessantissimo!!!!!! Sopratutto per la parte distribuzione, c`e ` sempre la paura che la catena faccia lo scherzetto, anche se i nostri motori/ petroliera (cambi R50 a parte) hanno affidabilita` mostruose

puramente a naso da kartista chiuderei la campanatura (camber) dietro di 1 e chiuderei leggermente la convergenza davanti. Prova!

il miagolio e` sexy, fa racing senza aumentare il tamarr factor

L` unica per fare un assetto buono e` andare in pista (meglio se in una open pit lane day) e fare prove su prove Chiedi a oscass o il generale, hanno molta esperienza pratica in merito agli assetti e ti saprannno sicuramente consigliare con pina cognizione di causa

rimane alimentata e quindi non si spegne, devi capire che interruttore (rele`) si e` rotto. Se hai culo e` un qualche rele` esterno alla pompa, se hai sfiga hanno integrato il rele` direttametne nella pompa. In questo secondo caso o la cambi o puoi, con un decisamente buona "manualita` elettrica" mettere un rele` all esterno della pompa che intercetti i suoi cavi di potenza, rele` attivato dai cavi di controllo che vanno alla pompa (nell` ipotesi sfigata che il rele` sia interno alla pompa, essa deve per forza essere raggiunta da dei cavi di controllo di quest` ultimo). Sempre nell` ipotesi che la rottura sia interna alla pompa, controlla bene che la sua ventolina di raffreddamento sia a posto, molte rotture sono causata da questa ventolina sputtanata. auguri!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/03-UP-Mini-Cooper-90-Degree-Lambo-Vertical-Door-Kit-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3cb6892a71QQitemZ260760480369QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

R53 forever

e se domenica mi iscrivessi come lUdovico e sabato come lOdovico mi sgamerebbero?

confermo! idem per la chiusura automaticha che smette di rispondere Due bei pugni o 15 cm sopra cassa o a meta` strada tra la maniglia e la cassa.... funziona

mi sono iscritto, ma nn ho ricevuto nex email di ocnferm,a... voi?

contakm decisamente generoso, gomme piuttosto gonfie (ma non gonfiate per andare quei 5 kmh in piu o vi amamzzate pd rispettate il libretto della macchina), magari anche un po` lise (un filo di circonferenza in meno), un po di vento da dietro, un i mpercettibile discesa e quei 6 o 7 kmh di vento a favore, un asfalto non drenante ed ecco i 225.... una cooper in piano con gomme giuste e un asfalta "gripposo" difficilmente indica oltre i 210.... ma che tre ferga di andare a 200 kmh! Go rule the bends altro che fare il minchione a tirare la macchina a 200 con su gli amici!

ma in quegli anni avevano il variatore (cambio cvt, che poi poteva operare volendo in modalita sequenziale su 6 rapporti preprogrammati) o un cambio meccanico attuato elettricamente?

1) spero che informi l` acquretne della cosa 2) a che cosa serve quel coso?!?! cioe` se e` li c`e un motivo senno` non lo mettevano.. a che serve??

Ma lo fa solo solo solo nella condizone da te descritta o anche nel caso di curve molto allegre o simili? il toc toc toc poi e` di cadenza dipendente dalal velocita o no?

Auguri! fossi in te farei la revisione completa, chiedendo specificamente che mi ritorni il mio cambio e non u naltro, come ho fatto io Condoglianze al tuo oconto in banca

COme gia detto non contano i km ma gli anni, nei quali l olio assorbe h2o... e non e` una minchiata, la mia (del 2002) non ha avuto cambi olio per fai 4 anni (cioe ne han saltato uno, tanto era in mano a una signora di uan certa eta`) e la volta che la ho scananta veramente i freni hanno perso tantissimo, dopo aver sostituito l olio anche in situazioni limite il brake fading e` molto ridotto.... cambialo!!

Il motore e` una roccia, e con 2200 euro rifai cambio e frizione (lo ho appean dovuto fare io, su una macchina del 2002 e 105k km certo che ne vale la pena anche sulla tua!) e poi di altre cose grosse e` difficile (megatoccatadipalle! ) che ne saltino fuori. Per il cambio lascia perdere la bmw o gnete che non e` epserta e ti metterebbe li milemila ore di manodopera, ti fai smontare e rimontare il cambio e la frizioen nuova (gia che smonti...) da un meccanico onesto che piu di 600 euro a dire tantissimo non ti chiede e poi mandi il cambio a revisionare alla GearWorks, alias cambiomini.it e in una settimana ha itutto fatto.. altro che 3800 euro... 2200 e` venuto il totale della mia, smonta e rimonta inclusi, che aveva una macedonia al posto del cambio@