andry99

ragazzi e portare i velcri a cucire da un calzolaio? :post-8-1120393919: Io l'ho fatto dopo 2 gg che ce l'avevo xke quelli dietro si rovinano senno senza fermi...

si ti ringrazio molto gentile!!! in che senso i vetrini che avevi in più???

Ciao a tutti scusate una domanda ma le 2 clip (che mi sa che sono 3) come si tolgono per far staccare il vetrino arancio? PS avrei bisogno di un bravo photoshoppista secondo voi come verrebbe se il vetro trasparente lo facessi fare fumè... Non mi piace il fatto che si veda il bulbo della lampada anche se cromata... avrei preso quelli con il vetrino bianco ma tanto vale aspettare un mesetto e ordinare quelli nuovi a led con una piccola modifica al cablaggio per via delle frecce nei retronebbia sarà sicuramente fattibile ;)

si si immaginavo una cosa del genere... però immagino cambi la dimensione del retronebbia e quindi aspetterei ad acquistare il kit areo

Guarda io lo scorso anno con l'SLK per andare a dare un esame in uni (vado in cattolica) prendendo la mi-meda ci ho messo 2h!!!

Ciao a tutti ragazzi qualquno ha per caso notizie del kit areo restyling??? Stavo per comprare il kit II quando ho sentito di questo agg estetico alla mini. Immagino che almeno al posteriore cambi per il discorso frecce nei retronebbia... Buona giornata Andrea

Riapro questo post con una domanda simile... io ho il volante a 3 razze senza comandi... vorrei sostituirlo con quello multifunzione o più semplicemente comprare i soli comandi e fare cod il tutto tramite diagnosi BMW. Dovrebbe essere già predisposto no? Qualquno ha già fatto questo upgrade??? Grazie in anticipo Una buona giornata a tutti Andrea

Buongiorno a tutti vorrei sapere quali sono le parti necessarie alla sostituzione dal clima manuale a quello automatico? è plug&play??? Ho visto che lucky lo aveva in vendita e volevo sapere come funzionava il montaggio e le parti necessarie.... Vi ringrazio in anticipo... Buona Gionata Andrea

Anche se concordo con quello che è stato detto in precedenza vorrei fare un solo appunto per quanto riguarda la dimensione del cerchio... è verissimo che un cerchio più piccolo migliora la stabilità sulla neve e fango ma è altrettanto da notare, come specificato sopra, che le gomme termiche non sono "gomme da neve" . Un cerchio da 17 dotato di gomme termiche su una mini quindi non è una scelta sbagliata (a mio parere) perchè se è vero che in condizioni di neve "da gara" il cerchio più piccolo ne giova, in situazioni di "normalità invernale" (vivendo in brianza temperature sotto i 10' ci accompagnano da metà novembre alla fine di febbraio) il cerchio "maggiorato" mantiene i suoi vantaggi in termini di tenuta rispetto ad uno da 16 o 15. L'unica cosa che potrei consigliare come compromesso in caso è il cerchio da 17 ma cn dimensioni ridotte es 185/50 R17 M+S. Io la mini l'ho acquistata a fine aprile e non ho ancora montato gomme da termiche (si accettano consigli per la dimensione 205/45 R17) Porto però come personale esperienza la soluzione adottata lo scorso anno sulla mia SLK (trazione posteriore). La mia mercedes infatti monta cerchi AMG con le seguenti misure per pneumatici estivi: - Asse anteriore: 7,5 J x 18", pneumatici 225/40 R 18 - Asse posteriore: 8,5 J x 18", pneumatici 245/35 R 18 Questi sono i cerchi per intenderci: Quando è arrivato il momento di montare le termiche, il primo anno, ho fatto una prova con dei 17 replica e mi sono trovato bene. Poi l'anno dopo (2009/2010) ho voluto cambiare e ho montato i pneumatici termici sui 4 cerchi AMG da 18 ma con misura uguale per tutte e 4 le gomme ovvero 225/40 R18. Debbo dire che è migliorata la tenuta a manto stradale asciutto grazie al cerchio più grosso mentre per quanto riguarda la tenuta sulla neve la differenza è davvero irrisoria (c'è ma è irrrisoria) tanto che non sono mancati di tanto in tanto traversi in controsterzo in curvoni vari. :post-8-1120395252: Tutto questo per dire che a mio avviso nn serve sacrificare l'estetica... alla fine poco cambia. Basta avere un po'di sale in zucca e non credere di avere pneumatici chiodati! PS Se poi volete sfruttare al massimo la macchina anche in condizioni estreme ci sono dei corsi di guida sportiva e guida sportiva su ghiaccio che a mio avviso sono molto utili e divertenti.

Chi ha la plafoniera del pacch luci come si presenta smontata??? help me (nn voglio andare da quei simpaticoni di BMW...

no no ho il fari col vetrino arancio e ho preso i fari con vetro bianco quindi volevo sapere come rimuovere proprio il faro intero! staccare la parte cromata intorno ai fari e poi ci sono delle viti sotto? nn so... help

Ragazzi mi servirebbe un aiuto. Devo smontare la mia plafoniera standard anteriore e montare quella del pacchetto luci... nessuno l'ha mia fatto? consigli? Grazie a tutti Andrea

Ciao ragazzi una domanda... come si smontano i fari invece?... Grazie Andrea

Dopo la richiesta di toto ho pensato potesse interessare anche ad altri come ho fatto x far funzionare i fari... Allego la mail che ho mandato appunto a Toto86: Magari c saranno altri metodi io vi descrivo come sono riuscito a cablare il tutto... non mi assumo ovviamente responsabilità di nessun tipo!!! Hei ciao.. guarda t spiego se vuoi fare un lavoro fatto bene devi: 1) smontare il faro (io ho usato un phon da carrozziere occhio che se lo avvicini tr ti cola il vetro) 2)smontare il bulbo dello xeno (la palla per intenderci) sono in tt 4-5 viti torx + svitare quelli bianchi che servono x regolare l'altezza faro. 3)A questo punto dovrai replicare in maniera precisa lo schema presente nel faro originale: Ci saranno 2 fili da tagliare che nn servono a nada xke sono presenti nel faro xeno ma non c'è corrispondenza con il connettore femmina dell'auto (guarda nel faro alogeno dove sono le spinette così da poter tagliare i cavi giusti), devi far passare un connettore di quelli piccoli in alto (sarà quello che ti permetterà di usare gli abbaglianti) guarda sempre il connettore dell'alogeno li sarà presente mentre in qll allo xeno no devi fare un cavallotto con uno dei due fili che comandano la freccia (vedi il cablaggio dell'alogeno mi pare fosse la seconda spinetta grossa partendo dal basso, x essere sicuro guarda sempre com'è nell'alogenoORA ti ritrovi con: a)1 filo proveniente dal cavallotto con uno dei due fili della freccia b)1 filo che sarà già predisposto dal faro allo xeno c)1 filo che arriva dalla spinetta che avrai inserito tu xke mancava in alto Per far funzionare gli abbaglianti taglia i due cavi che controllano il meccanismo a questo punto collegane uno (non cambia) al cavo A insieme al cavo rosso proveniente dalla centralina xenonlamp (quello x gli abb) l'altro dei due nn ricordo cmq a questo punto fai le prove e vedi quali abbinamenti permettono al faro di funz... nn me lo ricordo sinceramente... cmq quando arrivi a questo punto si può dire che hai praticamente finito... 4) Ti rimane solo da richiudere il faro con abbondante sigillante. Se segui queste istruzioni ti funzionerà TUTTO compresa ovviamente la rotellina x la regolazione. Io le centraline e i condensatori li ho montati all'ainterno del faro così che anche in un eventuale controllo la macchina non presenti alcuna alterazione o modifica provabile beh che dire... in bocca al lupo Andrea

Finito!!! Ragazzi dopo un mese circa tra esami in università e balle varie ho ultimato il lavoro di conversione faro alogeno - xeno... Vi racconto l'odissea... Acquistato il materiale fari originali più kit xeno non trovavo un elettrauto IN TUTTA LA ZONA DI MILANO che mi facesse il lavoro.. così mi ero quasi rassegnato a chiedere al gentilissimo Andrea un appuntamento dal suo elettrauto di prato. Poi la scorsa domenica la svolta... preso forse da una forma di stress da esame ho deciso di smontare il faro e di carcare di capire il da farsi... Spiego il kit fornito da xenon lamp funziona se collegato all'alimentazione a 3 punti del faro alogeno ma il faro xeno aveva uno schema elettrico diverso, andava quindi replicato lo schema degli alogeni facendo controllare anche il motorino che serve x fare gli abbaglianti. Così ho subito notato che il problema principale era dato dal fatto che il connettore femmina da inserire nel faro aveva dei collegamenti sballati cioè la posizione delle spinette risultava diversa nel faro xeno rispetto all'alogeno e visto che io non volevo TASSATIVAMENTE tagliare nessun filo della macchina questo inghippo mi ha portato via una settimanina buona quando finalmente ieri sera ho finalmente ultimato il lavoro!!! (o meglio mancano i coperchietti di lavafari ma arrivano mercole) - fari su e bay 450 € con Mastercard - kit xenon lamp 5000k 250 € con Mastercard Soddisfazione non ha prezzo! (Guardate la galleria x le foto)