dexter

guarda ancora devo chiedere bene ma siamo intorno ai 240euro, dovrebbe essere compatibile anche su auto non MINI, quindi volendo cambiando auto lo tieni... Il prezzo non è economico però risolve molti problemi e non da seccature per il montaggio.

Dopo un mese di attesa sono riuscito a montare e provare questo strumento, lo trovo comodissimo, l'ho montato in 15min... è semplicemente un cavo che va dalla presa obd allo atrumento con in mezzo un ''decoder obd'' che va nascosto nella plastica sotto lo sterzo. -volendo si possono impostare dei valori d'allarme raggiunti i quali lo strumento inizia a suonare avvertendo (impostabile in base ai valori della mappa) -la retroilluminazione è modi ficabile sia come colore che come intensità -la staffa è compresa e anche quella si monta in 3min -lo strumento a ogni accensione fa il ceck ruotando sa lancetta -è dotatato di telefcomandino per fare il setting iniziale (poi non serve più) uniche cose a cui stare attenti: se vogliamo chiamarle così: -ci vuole una vite un po piu lunga dell'originali mini per montare la staffa dietro il contagiri (basta una vite comune con un po di nastro di teflon intorno tanto va tutto coperto) -per evitare che lo stumento giri nella staffa è bene applicare un altro po di nastro di teflon lì dietro... comunque il tutto risulterà invisibile -per far si che lo strumento si spenga insieme al quadro è necessario collegare il filo del positivo a un positivo della car (es:luce di cortesia sopra i pedali) ma è comunque già tutto predisposto. Quello che ho io per ora è un pezzo unico ma volendo riuscirei a prenderne altri. queste sono foto dello strumento montato nella mia, i colori della retroilluminazione sono regolabili l'ho montato al volo e ancora non ho trovato quello perfetto ;)

sul mio vecchio 175cv erano anche peggio di così e alla fine si sono piegate, il motore si è inchiodato e la distribuzione si è tritata... ma purtroppo non ho foto... ma ora cosa hai in mente di fare ? io rifarei tutto da zero, l'unica preoccupazione sarebbe valutare trattamento per i cilindri prima di rimonrare il tutto.

ma con un cambio normale tra l'altro a corsa lunga come quello della mini non avrebbe nessun senso...

si comunque una pinza di un impianto carboceramico frena tranquillamente (con le paste giuste) su un disco normale, infatti molti porschisti che fanno pista sostituiscono i dischi in carbo con dischi componibili normali. porsche funziona così: pinza gialla=carboreramica (optional su tutte pure carrera s) pinza rossa=impianto sportivo pinza grigia\nera=impianto soft, su carrera 4 e carrera2 comunque a quel prezzo l'impianto te lo fanno montato ? completo di staffe? che dischi ti darebbero? tubi in treccia?

Intanto credo che abbiano rilevato l'incongruenza dalla ecu e non dal motore che per i motori nuovi non dovrebbe presentare codici specifici se non il generico codice motore N14..... In altre parole se ne sarebbero potuti accorgere senza aprire il cofano solo loro della bmw.. In questo caso potrebbe configurarsi incauto acquisto, ma se il vizio è stato fatto presente al momento della compravendita non puoi opporre questo alla legge. A meno di voler rivalerti sul vecchio proprietario ma a questo punto lo faresti 'ingiustamente'... Secondo me prendi tempo... Metti targa provvisoria crucca... Poi a tuv che farebbero scusa ? Cambierebbero il codice motore sul libretto? La macchina in questo caso rimarrebbe sembre sbagliata per bmw... Ps: c'è da dire che non hai fatto una gran mossa a presentarti in una qualsiasi bmw con quella macchina... E c'è da dire che loro son stati degli infami a fare una cosa del genere... Hai la fattura del motore 175cv comprato allo sfascio? Secondo me è meno tragica di come sembra, l'unica cosa è che ora il mezzo è segnato quindi dovrai disfartene...

Comunque sarebbe interessante capire cos'è successo... Mai sentito un controllo così generico... Ma sbaglio se dico che non hai nemmeno i pezzi per riportarla pre-swap?

Sempre se è possibile inibire la parte della turbina... La macchina andrà male ma sarai un po più tranquillo...

Hahah sei un grande! Fossi in te intanto rimetterei subito il kat. E se trovi uno bravo farei togliere la turbina montando colli e kat della cooper. Ma scusa dove te la portano? Controllano i documenti o fanno controlli tipo revisione?

Si si l'ho usata una settimana e non è cambiato nulla.... Conta che è inutilizzata da 6-7anni... Anzi non è mai stata utilizzata..

Si infatti è scarica la batteria, è pure scomoda da usare perchè se apro la car con la chiave poi suona l'allarme... Qualcuno sa come aprirla per cambiare la batteria?

Ma come si apre la chiave? Io ho la chiave di scorta morta... Non apre più da lontano..

Più che altro conta poco che hai la mappa o meno... Anzi al limite avere l'auto che gira ''più grassa'' puo aiutare... (Te lo dico da ex possessore di 175difettoso)... Avevo anche io il milltek, è di ottima fattura ma montalo solo se hai mappato sennó a causa dei diametri grossi (63mm interno) perdi potenza al posto di guadagnarne... Ps: mi pare di ricordare che milltek non fa finali che montano sul centrale originale... Poi non avrebbe senso, prendi anche il centrale...