dexter

Ringrazio tutti, però vorrei cercare un meccanico o un conce che mi dia conferma giusto per esserne sicuro al 100% Perché il motore comunque devo pagarlo prima, e dato che costa la metá di quello che vale la mia macchina...devo stare attento!

Certo sarebbe più semplice, potrei anche rifare io mio... Ma mi hanno proposto un motore factory 211cv con 9.000 km alla metà di quanto costa il 175cv nuovo... Capisci che se riuscissi a montarlo arriverei a un ottimo risultato... Altrimenti devo spendere 5milaprendendo il motore in bmw e amen... Ps la mia macchina al momento ha 59.000km ed è saltata la catena di distribuzione piegando le valvole, il motore non è grippato.... Ma avevo già in mente di sostituirlo...

Salve a tutti ho un grande dubbio e non ho ideaa di chi possa risolvermelo. Ho in mente di sostituire l'intero blocco motore della mia cooper S r56 175cv (11/2006 la prima di tutte) il mio codice motore è N14B16A Ora io vorrei sostituirlo con un motore N14B16AC (il motore completo della factory 2011) Ora il domandone: Secondo voi è compatibile al 100%? A vederlo l'unica differenza sembra il sensore dell'aria sul tubo del filtro aria, sensore presente sulla 211 e non sulla mia175. In ultimo la domanda è il motore factory 211cv puo montare tranquillamente senza nessuna modifica su cooperS r56 175cv? Qualcuno conosce la risposta a questo mio dilemma?

Comunque tutti i motori landRover sono fiacchi, resistenti ma lenti... A partire dal defender che è anni dietro motoristicamente parlando al wrangler... a finire al range rover supercharged che paragonato a motori come Cay turbo o x5m o a un Q7w12 o anche ad un ml63amg il range risulta essere un morto... Comunque chi compra land rover certo non cerca il tempo... Secondo me se compri l'evoque la compri un po per lo ''stasus'' che rappresenta, è un po come un rolex submariner classico, non lo compri per sapere che ore sono ma, non lo compri neanche perchè sei un serio intenditore di orologi... Lo compri perchè è figo stop....

Boh non so... Stazione sull'autostrada no ?

No perchè non è una spia di livello ma una spia di pressione come ti hanno già detto... La prima cosa da fare è comprare un kg d'olio da portarti dietro e poi stare tranquillo perchè lo ha fatto pure a me una volta poi ho rabboccato ed è andato tutto okk... Io non vorrei dirti cose sbagliate ma fossi in te ci calerei un kg d'olio perchè sia per esperienza personale sia per averlo letto sul libretto quando si accende la spia ci manca minimo e dico minimo un kg... Lunedì quando la farai controllare mi dirai che è così... Comunque fai la prova girando un altra curva veloce e vedi che accade la stessa cosa e non è stato un caso...

Se fa così al 99,9% hai poco olio. Fidati e controllalo subito o fallo controllare. Anzi ce ne manca quasi 1kg lo trovi scritto anche sul manuale...

Io ho centrale libero e step1... mi trovo bene... ora se riesco monteró un 200 celle. Eccoti il video anche se sembra più rumoroso di quello che è... https://www.dropbox.com/s/k1h319hmmd5clyd/Video%2025-01-13%2020%2040%2046.mov

https://www.dropbox.com/s/k1h319hmmd5clyd/Video%2025-01-13%2020%2040%2046.mov Lasciando stare pioggia e aria condizionata... E conta che io ora ho uno terminale step1...

Non per convincerti peró l'originale senza silenziatore o il ragazzon sono identici al 100%.. Altra cosa è se te ne fai fare uno maggiorato da minigarage ma in quel caso senza mappa svuota tanto e te lo dico perchè ho avuto 1anno il milltek completo da 63mm e giravo con la macchina che scaricava si e no 120 cv...

eccola qua in vendita : http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-BMW-MINI-John-Cooper-Works-GP2-Spoiler- comprarla sarebbe da pazzi... anche se è davvero figa...

trovare uno che ti faccia il centrale completo è difficile e se lo trovi ti chiede minimo 300 euro perchè non ci vuole un marmittaio ma proprio qualcuno che produce scarichi le soluzioni in ultimo sono 3: 1 compri un centrale da minigarage completo 2 compri un centrale usato completo 3 ti fai tagliare il silenziatore e saldare un tubo dritto sul tuo da uno qualsiasi è molto più semplice di quello che sembra ;)

in ultimo se vuoi il mio centrale libero, te lo do a 90 più spedizioni è perfetto ed è tutto completo volendo ti posso inviare le foto anche se c'è poco da vedere perchè è perfetto tenuto su solo per 4-5mila km... fai tu tanto io non ho fretta ora lo ho in garage da 1anno fermo e se ti interessa ho anche un' aspirazione bmc DIA nuova ;)

a quello mi riferivo, manca un pezzo o ci saldi il pezzo del tuo o non ti contiene... poi vedi tu ;) dopo se riesco ti mando una foto del mio (quello che vorrei vendere) per farti capire com'è completo...

no e poi anche se ci fosse non ti converrebbe mai... al max quel pezzo lo prendi e lo devi saldare sul tuo però a quel punto se devi compromettere il tuo originale modifichi direttamente quello senza comprare nulla...

perdi talmente poco che non te ne accorgi... non farti troppi problemi vai di centrale poi magari monti un bel terminale e per amalgamare il tutto alla fine mappi ma solo con il centrale vai benissimo (indipendentemente da quello che prendi) e comunque il tubo è 57 esterno 55 interno ma ovviamente va saldato senza fare restringimenti....

ciao se ti interessa io sto a roma e ho un centrale libero diretto diametro originale (57mm interno) completo di flessibile e tutto solo da montare. è un centrale originale modificato da un bravissimo marmittaio io me ne trovo 2 e ti dico che già con lo scarico originale ottieni un bel sound... solo centrale non perdi nulla io ora monto centrale libero e step1 senza mappa e vado benissimo prima invece con il milltek completo da63mm perdeva tanto... se ti interessa fammi sapere perchè mi occupa solo spazio in garage ;)

secondo me è un edizione DUELL AG della nuova mini GP :yahoo: