dexter

ciao!

io il baffo sotto lo tocco con con l'assetto stock.... ma la 360 modena di un mio amico tocca poco e lui la scende uguale... poi non so... farò la prova e avrò la risposta ;)

a parer mio è semplice incompetenza di chi ha mappato...

vorrei avere un'informazione... scegliendo un assetto pipo AP o WEITEC che sono indicati con altezza minima -3cm sarebbe possibile regolarli più alti ? tipo -2 ? in breve la mia domanda è la filettatura della ghiera parte da -3 o c'è anche più sopra? il mio dubbio nasce dal fatto che ho una rampa garage molto ripida ma uso questo garage 6-7 mesi l'anno e alle brutte terrei la macchina un po più alta... per il resto del tempo la tengo all'aperto in cortile quindi il problema non si porrebbe, quindi potrei scendere tranquillamente sotto i 3cm...

un mio carissimo amico ha percorso con un jcw 211 factory del 2008 (forse immatricolata gennaio2009)di colore lightBlue più di 100 mila km senza alcun problema... la macchina quando l'ha data dentro era perfetta ma ora la macchina è in vendita su subito.it e su autoscout con 60.000km ATTENZIONE non per la macchina che di per se era perfetta, ma per la serietà del rivenditore... per ovvie ragioni non inserisco il link ma non sarà difficile trovarla....

Anche perchè il disco stesso ha un ET suo che praticamente misura la posizione del disco rispetto alla sporgenza della campana... Sono in gioco mille valori... La cosa più semplice è fare la prova pratica... Peró io non so fino a che punto possano andar bene dischi solo da 22 per pinze che frenavano di dischi 28...

guarda io ho fatto varie prove a riguardo e ti posso dire che tutto dipende dal disegno cerchio e dal suo ET per dirla con semplicità minore è l'et più le razze del cerchio sono lontane dal disco quindi minore è l'ET maggiore è lo spazio per la pinza.

Guarda su youtube ci sono mille video con varie configurazioni...

Se hai il cat originale monta lo step1 e il centrale libero... Hai un sound davvero giusto Ps: è la configurazione che ho io

56.000km di probremi terminati con motore cotto e ora sostituito interamente con 211cv

Il mio anche qualcosa in più... 1,5kg ogni 1000km ...andava a miscela, i pistoni erano senza fasce...

Ma se con il 10-60 fai 10mila km se tutto va bene con lo 0-30 ne fai 5mila...

Scusa Ma non ho ben capito (ho letto velocemente) il tuo monoblocco è spaccato proprio? Perchè se di base fosse buono intendo albero ecc... io prenderei in considerazione un rifacimento del motore... Operazione che anche se dispendiosa se fatta bene ti porta ad avere un blocco migliore di qualsiasi 175 usato... Anche perchè rettificando tutto e mettendo 4pistoni stapati dovresti risolvere il consumo olio... Io pure ho rotto il 175 intorno ai 58mila ma quando l'ho aperto l'ho fatto misurare in rettifica e i cilindri erano perfetti peró le fasce quasi non c'erano più...

Non so dove lo fanno ma dovrebbe essere di casa kw fatto sulla base del kw variante1 quindi uguale anche al weitec base, si nota a vista... se leggi in giro sul forum 2 o 3 l'hanno montato e si trovano proprio bene... Se leggi dall'inizio questa discussione ci sono i loro pareri se non sbaglio uno su r53 e l'altro su r56

Ciao Io pure sto pensando alla stessa cosa e stavo valutando l'Ap a ghiera ma senza regolazioni... me ne hanno parlato tutti bene... Se ti puo interessare un negozio che conosco lo vende a 500 spedito... Se vuoi altre info puoi scrivermi in pm...

dai un occhiata a questo... a me non piace ma potrebbe essere quello che cerchi.... anche se non sarà economico... http://www.ac-schnitzer.de/en/mini/products/models-since-2007/mini-cooper-clubman-r55/

ciao stai parlamndo di 2 cose un po diverse: minigarage a quei prezzi propone un kit completo frizione-volano monomassa e dato che quello originale è un volano bimassa si consuma quindi se la tua frizione è arrivata devi mettere a conto anche il volano. Non so che uso fai della car ma se vuoi una cosa più prestazionale ti consiglio un monomassa ed in questo caso il kit di minigarage ha un buon rapporto qualità-prezzo il secondo è solamente un kit frizione ( http://www.lmperformance.com/128253/.html ) a cui in caso di sostituzione per usura va abbinato un volano... e a quel prezzo non mi sembra nemmeno conveniente dato che nuova costa poco di più...