vespa4ever

I tappetini anteriori in velluto te li prendo io. Mi manderesti le foto, visto che non riesci a postarle? vespa4ever@hotmail.com Grazie!

Anche se io altro che convogliatore.. Sfrutterei il "buco" per un'aspirazione diretta da paura, non esiste miglior posto di quello E per la turbina monterei un downpipe che mi abbassa notevolmente le temperature d'esercizio e, in aggiunta, mi aggiunge qualche bel cavallino che male non fa

Perchè la presa d'aria sulla Cooper S R56 è finta, puramente d'estetica. Anche fosse aperta non raffredderebbe un bel niente. Al limite per far raffreddare la turbina bisogna comprare una speciale "piastra" o "convogliatore" metallico, montato sulle challenge, che le fa arrivare aria. Ma non sono neanche sicuro vada adattato alla presa d'aria. Qui c'è qualcuno che l'ha fatto e sicuramente può darti ulteriori informazioni.

Treviso!

Più bassa da una parte a 55.000 km mi viene da pensare che hai preso una buca, anzi, un cratere e hai rotto o storto qualcosa.. O, se l'hai presa usata, magari il precedente proprietario l'ha incidentata e non ti ha detto niente... Comunque non è assolutamente normale che con questi pochi km gli ammo siano da buttare! In caso portala da un meccanico e fatti guardare sotto...

Il filtro serve a poco niente, io risparmierei i soldi e prenderei lo scarico della JCW montandolo, magari, senza centrale. Ottimo sound ed esteticamente........

Non mi pronuncio, bisogna vederla dal vivo. Secondo me gli interni sono davvero veritieri e non sono male, l'abitacolo sembra più ricco e lussureggiante dell'attuale.. Vuoi che sia il nuovo "family feeling" degli interni delle Mini restyling/modello nuovo? Certo hanno avuto troppa fretta di pubblicarla in rete e non hanno finito con Photoshop. Gli scarichi sono evidentemente sproporzionati e all'interno i comandi al volante non li hanno colorati.. Si vede che il ragazzo stava finendo, è andato in bagno e hanno deciso di pubblicarle in sua assenza :post-8-1120395070: Ad ogni modo mi sarei aspettato le luci diurne a led, invece pare siano quelle solite. Credevo che adesso le luci diurne fossero d'obbligo.

Ma si sarà come nelle R53/50 pre-rest e rest.. Cambieranno il disegno dei fari, cagatine all'interno e qualche miglioria al motore..

Treviso :post-8-1120393919:

Potenziamento ma soprattutto miglioramento dell'affidabilità ma lo dico sottovoce, non ho le competenze necessarie per affermarlo. Mi sono sempre domandato perchè non hanno mai introdotto un motore diesel nelle cabrio.. In fondo tra cooper e cooper D è più divertente e prestazionale il nafta..

Il motore della One non è altro che quello della Cooper strozzato elettronicamente. Con una rimappa si superano, di pochissimo, i cavalli della Cooper.

La Mini One R50 era un insensato 1.6 che consumava come una petroliera non andando niente. Giustamente la One R56 l'avevano fatta 1.4, consumava decisamente meno e andava forse un filo di più. D'altronde è la versione d'accesso per chi vuole la Mini ma non vuole spendere molto e che se ne frega delle prestazioni. Ora, invece, di nuovo 1.6 e con quasi 100 cavalli... A questo punto non trovo proprio il senso di continuare a produrla.. Chi vuole un benzina tranquillo prenderebbe la Cooper, gli altri la S. Chi guarda i consumi la D... In ogni caso si sentiva proprio la mancanza di un allestimento in più, il minimalism, che sospetto sia un'altra inculxta come la Ray. Beati i tempi in cui ho preso la mia S.. Di benzina c'erano One, cooper e S con un paio di allestimenti, stop. Ora andare in concessionaria con le idee poco chiare è la fine, esci che sei diventato scemo.

Mini gamma 2010 Mini rinnova la gamma motori a benzina presentando le versioni Euro 5 ed introducendo la nuova One Cabrio. Il pacchetto di modifiche comprende la pompa dell’olio a controllo elettronico, la pompa dell’acqua ottimizzata, il servosterzo elettromeccanico ed una generale riduzione degli attriti interni e della gestione del calore del motore ed ha consentito di ottimizzare prestazioni e consumi su tutta la gamma. Grazie a questi interventi La Cooper S 1.6 Turbo eroga infatti 184 Cv (+9 Cv) a 5500 giri con una coppia massima di 240 Nm a 1600 giri (260 Nm in overboost). Il propulsore è dotato di gestione di distribuzione Valvetronic e permette alla Mini di raggiungere i 100 km/h in appena 7,0 secondi, con una velocità massima di 228 km/h, riducendo il consumo medio a 5,8 l/100 km (0,4 litri in meno rispetto al modello precedente) con emissioni pari a 136 g/km di CO2. La Mini Cooper S Clubman dichiara invece 7,5 secondi, 227 km/h, 5,9 l/100 km e 137 g/km, mentre la Mini Cooper S Cabrio raggiunge i 100 km/h in appena 7,3 secondi ed una velocità massima di 225 km/h, facendo registrare un consumo medio di 6,0 l/100 km ed emissioni pari a 139 g/km di CO2. Di serie le vetture sono dotate di cambio manuale a 6 rapporti, ora dotato di un nuovo rivestimento in carbonio della frizione, e come optional è disponibile l’automatico 6 rapporti con paddles al volante. La Mini Cooper 1.6 aspirata con distribuzione Valvetronic dichiara invece 122 Cv (+2 Cv) a 6000 giri e 122Nm di coppia massima a 4250 giri: i 100 km/h vengono raggiunti in 9,1 secondi, a velocità massima è di 203 km/h, con un consumo medio di 5,4 litri/100 km ed emissioni pari a 127 g/km. Questi dati salgono rispettivamente a 9,8 secondi, 198 km/h, 5,7 l/100 km e 133 g/km per la Mini Cooper Cabrio e 9,8 secondi, 201 km/h, 5,5 l/100 km e 129 g/km per la Mini Cooper Clubman. La Mini One è quella che subisce la modifica maggiore: il propulsore aspirato con distribuzione Valvetronic passa infatti da 1,4 a 1,6 litri e dichiara ora 98 Cv a 6000 giri con una coppia massima di 153 Nm a 3000 giri, migliorando nettamente le prestazioni rispetto al modello precedente. La Mini One raggiunge i 100 km/h in 10,5 secondi, raggiunge la velocità massima di 186 km/h e dichiara un consumo medio di 5,4 l/100 km con emissioni pari a 127 g/km. La versione Clubman dichiara rispettivamente 11,1 secondi, 185 km/h, 5,5 l/100 km e 129 g/km di Co2. La motorizzazione debutta anche sulla inedita One Cabrio, che dichiara rispettivamente 11,3 secondi, 181 km/h, 5,7 l/100 km e 133 g/km. E’ stata infine inserita nella gamma una nuova versione d’accesso, la Mini One Minimalism: è equipaggiata con lo stesso 1,6 litri della One, capace di 75 Cv (come la vecchia One 1,4) con una coppia massima di 140 Nm a 2250 giri. I 100 km/h vengono raggiunti in 13,2 secondi, con una velocità massima di 175 km/h, ed il consumo medio scende fino a 5,1 l/100km, con il valore record di emissioni di 119 g/km. Questa versione è riconoscibile per le ruote ottimizzate aerodinamicamente, gli elementi di design esclusivi Pepper White sulla griglia del radiatore e sui rivestimenti degli specchietti esterni ed un logo specifico per il modello. Fonte: http://www.autoblog.it/post/24512/mini-la-gamma-euro-5-2010-one-cabrio-e-one-minimalism#continua