vespa4ever

Affitta un cinese e fallo dormire dentro la notte. :post-8-1120395070: Scherzi a parte, potresti provare a vedere il Bullock..

Purtroppo c'è poco da fare. Se rimappi in teoria consumi meno, sempre mantenendo un andatura normale. Se davvero vuoi consumare meno metti il gpl e ti dimentichi dei consumi!

Presenteeeee! Prima uno e poi l'altro.. ormai saranno 2-3 anni che è così. In bmw mi avevano appunto detto dei 200 e passa euro, in realtà è sufficiente un filo. Non ho però mai avuto voglia di sistemarlo, amen. Se deve salire qualcuno prima abbatto il sedile con la leva e poi lo mando avanti con l'altra leva, quella che si usa normalmente per sistemarsi alla distanza giusta dai pedali.. Anche perchè sulla mia già in 3 gratta, non monta nessuno. Al max io e un passeggero..

Mi aggiungo anche io alla domanda. L'ho acceso l'altro giorno perchè pioveva e i vetri si stavano appannando e dopo 20 minuti l'ho spento perchè la puzza di umido era insopportabile. E così il giorno dopo con il sole alto nel cielo..

No peccato che su mac non vada

Eh questo non te lo so dire, non me ne intendo molto. Credo di si ma secondo me non ne vale la pena cambiare solo i due tweeter.. Tanto vale prenderli originali..

Se l'impianto è della harman/kardon c'è scritto sul contorno delle casse e se il tweeter è rotto lo devi prendere uguale a quello vecchio, mi sembra piuttosto ovvio. Metterne un altro non credo, ne avresti uno di un tipo e uno di un altro con un risultato acustico che definirei "schifezza"

Il problema non è l'onestà. A loro non gliene frega nulla di capire realmente qual'è il problema, si cambia tutto e via. Esempi ne ho un sacco. Per farne uno un amico con un 530d gli era morto il quadro strumenti, quindi contagiri, contakm ecc. Era andato alla bmw e aveva spiegato il problema. Il meccanico l'ha guardata e dopo un po gli fa, aaaaah qui bisogna cambiare tutto mi dispiace. Allora si è rivolto ad un meccanico generico che per pochi euro gliel'ha sistemato. Non ricordo se fosse un fusibile o che.

Intendi che il banco SS "regala" cavalli?

Io venerdì vado a Mantova alla Supersprint e la metto sul banco prova per vedere se la mappa è corretta perchè ho i miei dubbi. In caso se ci fosse qualcosa che non va li con noi ci sarà Serialtuning che me la corregge.. Dicono che sia uno molto bravo..

220 euro per un telo? Sono perchè c'è scritto JCW? Io ho speso 20 euro più 10 di spedizione su ebay per un telo outdoor si brutto (color cacarella) ma è impermeabile al 100%, elettrosaldato, con elastici e garantito.. Fa lo stesso identico lavoro di quello MINI ma con 190 euro di meno..

Su mac non gira...

Ciao! Conta che il caldo incide tantissimo sulle prestazioni, specialmente con l'intercooler originale (e magari sporchissimo), dopo due tirate perde tantissimi cavalli.. Prova di sera quando fa più fresco.

Incredibile... Beh a questo punto non mettere il piede li.. E quando qualcuno ti chiede, mi apri il bagagliaio per favore? Invece di premere la levetta affianco a quella per il finestrino dai una botta col tallone sul pavimento.. :post-8-1120395070: A parte gli scherzi, ti consiglio di andare in BMW a chiedere..

Ma è legale che mi levino cavalli? Io pago per avere 175 cavalli e poi, senza dirmi niente, me li abbassano? Ma siamo impazziti? Questo mi fa pensare che la mia R53 la terrò finche non fonde sperando che esca una S con motore valido!

Prendi il libretto e vedi quanti kw sono scritti. :post-8-1120395257: 120 kw equivalgono a 163 cavalli, quindi pre restyling. 125 kw equivalgono a 170 cavalli, quindi restyling.

Diciamo che i tubi possono essere considerati la ciliegina.. Prima di tutto buone pastiglie, aggressive e che resistano alle temperature alte. Seconda cosa un buon olio con punto di ebollizione alto, quello originale è davvero troppo basso. Terzo, ma non è davvero indispensabile sono dei buoni dischi, magari baffati. I tubi servono ad evitare il fenomeno del fading. Ovvero quando l'olio si scalda aumenta di volume e fa aumentare a sua volta il volume dei tubi in gomma e quindi ti ritroverai dopo poche frenate (frenate serie intendo) ad andare a fondo corsa e non frenare, questo è il fading. I tubi in treccia non si dilatano e quindi il fading è drasticamente ridotto se non annullato. I soli tubi non ha proprio senso. Prima cambierei pastiglie e olio che è già un buon upgrade. Se poi nei momenti in cui corri senti che il pedale del freno va giù e cominci a non frenare allora si metti i tubi. Altrimenti non serve.

Si, si sta parlando di portachiavi ma il portachiavi in questione è il logo della JCW ;) La chiave non intendo, ovviamente, la chiave di metallo nascosta all'interno ma della circonferenza in plastica simil-cromata che si spella subito.