vespa4ever

Ma ha una qualche utilità in più dei nostri?

E questo cos'è??? Clicca sull'immagine per Ingrandire

Mia morosa ha una cooper d di fine anno scorso ed è scalata 240. Ad un amico gli è arrivata la cooper d 3 settimane fa ed è scalata 260.. (direi utile )

Premesso che ci vuole culo.. Una volta mi hanno fermato perchè secondo loro i miei xeno non erano regolari.. Invece sono fari allo xeno originali con lavafaro.. Niente roba aftermarket o kit vari.. Gli ho risposto, be guardi se a lei non vanno bene faccia un esposto a bmw spiegando che secondo lei i loro fari non sono regolari.. Al che zitto mi ha lasciato andare.. Stessa risposta la darei se mi rompono per i faretti.. Se poi ci mettiamo a raccontare le nostre avventure con questi tipi di "fdo" andiamo avanti all'infinito.. me ne è capitata una due mesi fa che lasciamo stare...

Non difendo nessuno ma il meccanico in 1 ora mi ha tirato giù i colli originali, ha scambiato il kat tra i due colli e mi ha montato gli altri. E non è un preparatore. Ha un negozio di tutte cose tuning/tamarrate e dietro ha un officina dove, se vuoi, ti monta le cose che compri. Non gli farei mai sistemare la macchina ma per scarichi e cagate del genere è ottimo. Ha tolto la paratia anticalore e via..

No è incredibile.. Ti giuro, pestando forte a "freddo" l'abs non entra. Si sentono solo le gomme da neve che strisciano un pochino, tutto qui. E quando sono più calde l'abs lo senti ma appena appena appena.. Per quello dico che è pericoloso! Con le paste originali entrava sempre se pestavo, come è normale. Grazie mille delle risposte!!

No no, mi sono espresso male! Quando dicevo che frenando, quando non sono freddissime, vibra era per dire che l'abs entra ma quasi impercettibilmente e fa vibrare un pelo il pedale. Cosa che invece non avviene quando le paste sono fredde poichè l'abs non entra. I dischi sono a posto, non vibrano. Mah, ho fatto 600 km di rodaggio a tutto, frenando normalmente e a volte, scaldandoli piano piano, qualche frenata decisa seguita da periodo di raffreddamento. Quindi direi ottimo. Il kit tutto sommato non ne vale la pena. Cioè, varrebbe la pena se le pastiglie fossero decenti. I dischi tutto sommato non sono malvagi. Anche se con senno del poi li avrei presi forati. Quindi DS2500.. Su minigarage quelle anteriori con 180 euro circa me le porto a casa.. C'è un sito o qualcuno che riesce a procurarle a meno? Grazie per la risposta! ps. Quando le pastiglie fumano è male? Cioè, ovvio che non è il massimo, ma si rovinano talmente tanto da vetrificarsi? Bisogna quindi fare il possibile per evitare questo fenomeno?

Riprendo in mano il post per un semplice chiarimento.. Allora, a settembre ho montato dischi brembo baffati e pastiglie brembo sport (che sono il kit che propone minigarage) e i tubi.. All'inizio quando le paste erano fredde NON FRENAVA poi quando si scaldavano..beh, frenavano "abbastanza", e comunque non sufficientemente.. Durante un raduno ci ho dato parecchio e alla fine avevo anche il problema del fading anche se moooolto lievemente grazie ai tubi e le pastiglie fumavano. Ho fatto quei 3-4 km piano senza frenare per farle raffreddare. E da fredde di nuovo frenata pessima. Poi ho fatto un giro di nuovo in montagna con un mio amico. A pastiglie calde lo stesso non mi convinceva e, stranamente, avvertivo di più il problema del fading. Solite pastiglie fumanti e solito giro tranquillo per raffreddarle. Ora, a freddo e pestando con tutta la forza che ho andando proprio fino in fondo l'abs non entra. A caldo, invece, da qualche accenno ma una leggera e quasi impercettibile vibrazione del pedale. Insomma, mi sembra di essere in vespa con i freni a tamburo! Tant'è che prima ho spostato la punto di mia nonna ('01) e ad ogni frenata mi sembrava di avere dei Brembo carboceramici a 16 pistoncini...... Pensate cosa sono arrivato a pensare.. Ho letto in giro che le Ferodo DS2500 sono delle ottime pastiglie. Però io vorrei delle paste che resistano abbastanza senza cristallizzare se mi faccio una pestata in montagna ma usabili anche in città, quotidianamente. Ora la situzione è molto pericolosa. Devo avere la vista lunghissima se no rischio ti tamponare un sacco di gente.. Grazieeeeeee ps, dimenticavo.. Fischiano sempre.. più son fredde più fischiano.. E da un po di tempo a questa parte lo fanno più forte..

Sarebbe stato da togliere un distanziale al momento e tirarglielo sui denti.

No ma infatti, lo so anche io il discorso intercooler aria calda ecc. Però dalla descrizione del termostato sembrava che risolvesse il problema.. Mi puzzava infatti!

Si che cala di prestazioni la r53. Per questo, chi può, spende parecchi dindini per cambiare intercooler, fare sistemi ad acqua, prese d'aria maggiorate e menate varie.. E qui mi si propone un termostato a neanche 100 euro che risolve tutto? O ho capito male io oppure è una gran cazzata.. I più esperti dicano la loro!

Possibile che basti questo? E' appena uscito su minigarage: http://www.minigarage.it/prodotto-1774-Ter...7_82%C2%B0.html

Mmmh, mi fa tanto scarico da punto/tigra/tipo/stilo/clio elaborata.. :post-8-1120395154:

Cambiando solo puleggia mettendo quella della alta e basta non migliora tantissimo le cose. In più giri magro e rischi di rompere. Quindi consiglio vivamente la rimappatura. In più si, si può tenere la cinghia originale ma è altamente consigliata una cinghia rinforzata. Il rumore cambia un po si! Il compressore fischia di più!

Scusate, apro un minuscolo semi ot........ I wipac per r53 sono identici a quelli per r56 o quelli per r56 sono più grandi?

La r50 è la cooper. r53 è la cooper s che va dal 2002 al 2006. Questa si divide in pre rest fino a metà 2004 e rest da metà 2004 in poi. La cooper s nuova, quella turbo da 175 cavalli, si chiama r56.

Il problema è che non è ogni tanto..ma gia in 3 sempre.. Proverò a sentire un carrozziere...

Ciao! Devo risolvere questo problema. Ho messo i distanziali da 16mm e ora la linea della macchina da dietro mi piace da morire . Il problema è che in 2 montati ancora ancora va bene, se ne monto un 3 dietro la prima buchetta, il primo avvallamento, il primo rallentatore, e parliamo di velocità intorno ai 20 all'ora, gratta da morire. Praticamente è impossibile andare in 3. In 4 montati appena accelero sul dritto gratta. Ora, qualcuno mi ha consigliato di montare delle molle più dure per evitare questo problema, altri di togliere i distanziali ma mi piacciono troppo. Perchè si sa, essendo la ruota più esterna l'ammortizzatore si piega di più. Secondo voi che devo fare? Perchè non voglio spendere troppi soldi cambiando ammortizzatori completi.. Se proprio devo toglierò i distanziali. Anche se, però, sto cercando 4 cerchi nuovi con ET 37, da montare senza distanziali ovviamente. Non so proprio che fare.. A voi la parola! Grazie!

Sulla cooper s preferisco di gran lunga l'SS che il JCW... Sulla cooper non saprei..

Il mistero è risolto. Facendo l'inserzione ha semplicemente sbagliato spuntando diesel anzichè benzina, tutto qua. Credevo fosse nel titolo cooper s cabrio diesel..