leonetn

ragazzi come mai alcune scritte mi appaiono sbiadite e molte finestre di presentazione utenti mi appare la x rossa e non si vede nulla?

grazie delle risposte ragazzi allora posso comprare le minigonne del kit JCW e metterci il listello con la scritta cooper s

ragazzi salve a tutti, volevo chiedervi se per caso sapete se il listello cromato con la scritta "ccoper s" che sta' incollato sulla minigonna di serie della cooper s R53 si puo' mettere anche sulle minigonne JCW? grazie

tralasciando almeno per ora l'aumento di cilindrata, dopo colli puleggia e mappa potrei cambiare le camme......quali mi consigliate per un buon compromesso stradale senza stravolgere il minimo ma ottenendo un discreto aumento di puledri...in quanto puo' essere quantificabile l'aumento .....devo intervenire anche su altri componenti oppure posso sostituire solo le camme con successiva rimappa ? grazie ragazzi

Andrea sul costo immaginavo si andasse su quelle cifre però dopo probabilmente sono meno di 10 le macchine di cui vedi il posteriore...deve essere una bella soddisfazione ...... adesso devo fare la mappa e vediamo se risolvo il problema che ho dei vuoti...nel caso il problema fosse il compressore c'è l'hai sempre il tuo da vendere?

ragazzi per ora sto completando una elaborazione soft: colli 4-1 janspeed , puleggia -15, filtro k&n , mappa ,tubo centrale dritto e finale supersprint race ,... mi ponevo eventualmente al domanda di cosa necessita per un elaborazione piu' spinta ....purtroppo ci vogliono tanti soldini e un'officina competente.....come supponevo ci vuole una piccola rivoluzione al motore e bisogna incrociare pure le dita..eheheheh...mah per ora mi accontento cosi' .....certo l'idea mi stuzzica in futuro chissa'...se mi prende la scimmia .....

Salve ragà, vi pongo un quesito: se volessi aumentare cilindrata alla "s" R53 cosa dovrei cambiare ? le bielle soltanto oppure anche albero motore e pistoni....qualcuno ha gia fatto questa operazione ....dovrei modificare anche il rapporto di compressione e il diametro delle valvole..... Grazie a presto.

ragazzi probabilmente li montero' anch'io i janspeed e flangero' il cat originale...me li consigliate o c'è di meglio tra i 4-1...Preferisco i 4-1 ai 4-2-1- perche' voglio sfruttare l'auto anche agli alti.. Che sensazioni da dopo la mini nel senso che si avvertono miglioramenti sensibili ? Si dice che la coppia si sposti leggermente in su ma la lunghezza dei colli janspeed aiuta a non farla salire troppo o sbaglio... A proposito delle vibrazioni in che senso aumentano ......i janspeed hanno comunque il giunto elastico che fa da smorzatore quindi non dovrebbero aumentare fatemi sapere ciao:

grazie Donato ho letto le quantita', purtroppo per cambiare l'olio al compressore bisogna smontare tutto il frontale paraurti, barra antintrusione, radiatori acqua e condizionatore e smontare la pompa acqua e alla fine avrai accesso al compressore: nel lato puleggia e nel lato pompa porta 2 comparti per l'olio : puoi svitare le 2 viti a brucola a vista e aspirare l'olio oppure smontare il compressore dalla macchina aprire le brucole di spurgo e girare il compressore per far uscire l'olio prima da una parte e poi dall'altra. ciao p.s. rear si riferisce allo scomparto lato pompa dell'acqua

ragazzi qualcuno mi puo' dare aiuto perchè non vorrei procurare qualche danno alla macchina!!!! Generale se ci sei batti un colpo......scherzo.... visto la tua esperienza in materia forse mi puoi dare suggerimenti preziosi visto che il mio meccanico è sicuro di aver messo la quantita' giusta (300 ml per lato).................

Salve , ho cambiato l'olio nei 2 scomparti del compressore volumetrico avendo percorso 160.000 km ma temo che ne sia stato messo troppo perche' l'auto in accelerazione è un po piu' lenta rispetto a prima (almeno fino a 3000 giri)!! Sapreste dirmi quale è la quantita' giusta oppure quella che consiglia la eaton in ml per il lato puleggia e per il lato pompa ? Una quantita' eccesiva (300 ml per lato)puo' comportare danni per caso?

il meccanico mi ha detto che ha messo olio fino a quando non usciva dai fori di spurgo.......dovrebbe essere la procedura giusta......ma per caso la cinghia piu' tesa (ho messo la ridotta -15) puo' influire negativamente sulla progressione in alto e in basso in rilascio....???

quindi Generale la diagnosi secondo te è questa...l'olio influisce cosi' tanto...ripeto purtroppo il meccanico ha insistito diverse che l'olio era poco.....qual'è la quantita' giusta per ciascun lato .....ma se voglio posso toglierlo senza smontare tutto un'altra volta ...i 2 tappi a brugola si possono raggiungere....