Pozzame

Ma dove sputa? :-o

La pressione l'ho vista col torque, e fa come ho detto: 0,9bar fino a 4.000rpm, poi comincia a crescere linearmente fino a 1,0bar verso i 5.500rpm. Che magari il banco fosse un po' ottimista ci credo, ma addirittura che sgarri di 30cv mi pare strano. No? :-o

Solo una parola: GRANDI!!!! Tutti e due. ;-)

Dipende. Ad esempio sulla mia Cooper S hanno montato il motore di una Peugeot RCZ 2011 e va benissimo. Ho solo dovuto cambiare la sonda Lambda e modificare il tubo del filtro, ma solo perché ho voluto metterci quello a cono JCW, se no andava benissimo con quello Peugeot. :-) Potrebbe anche andare che col motore nuovo e tenendo l'elettronica del vecchio va ma resta a 88kw. Oppure, essendo proprio codici motore differenti, la centralina ti faccia una sonora pernacchia... :-D Oppure puoi farti dare anche tutta l'elettronica, ma il lavoro di mano d'opera diventa immenso... :-(

A me Tapatalk funziona... :-o

No, non proprio originale. :-) IC Forge, Kat Akra 100celle, AirBox JCW Step1, Filtro ITG in seta, Kit completo Tubi Samco, Step2 e candele iridio JCW. Non è una grande elaborazione meccanica, ma ho cercato un'elaborazione soft, che facesse lavorare bene il motore, per avere cv senza sforzarlo. Cosa ne pensi? Ho pensato anche io che magari il banco sia stato un po' generoso, ma al massimo avrà segnato giusto 3o4 cv in +... :-)

La coppia l'ha tenuta bassa apposta per fare un'erogazione più pulita. ;-)

Sisi, posta... :-)

Doppio thread, rimuovetelo, please... :-)

Ho fatto la mappatura da MION Autotecnica a Valenza (AL), il preparatore di Luciano. Come vedete dal grafico è venuta proprio una bella curva, pulita e costante. Infatti ora spinge da bestia sotto e allunga come un aspirato sopra. :-) Però mi è rimasto un dubbio, sulla pressione. Su mia richiesta, mi ha detto che la ha impostata ad 1,4bar, ma oltre 1,0bar non l'ho mai vista andare. :-( Sotto va a 0,9bar, come di serie, mente oltre i 4.000rpm sale linearmente fino ad 1,0bar. E anche l'overboost non l'ho più sentito. :-( Se chiudo e rispalanco agli alti, vedo che la pressione va per un picosecondo a 1,2-1,3 ma poi ridiscende istantaneamente a 1,0bar. Tempo fa lessi in un post che per poter alzare la pressione sulle Mini bisognava fare un magheggio. :-D Quindi, o il Gianni non è realmente riuscito ad alzarla, o c'è qualcosa che perde. :-( Visto che IC e tubi sono nuovi, resta soltanto la "blow-off" o la turba. Prima di mettermi a cambiare pezzi vorrei capire se si trattasse di un problema software. Qualcuno mi può dare una mano?? :-o

Io ho preso quello dell'M7 ma ancora non ho avuto tempo di montarlo. Non sapevo della parte sinistra, ma quello che mi preoccupa di più è che la parte destra butta olio sulla turbina. :-o

Considera che con gli accessori e il passaggio arrivi vicino ai 12k€, e non hai il navi. Però, considerato il motore nuovo resta comunque un buon prezzo. ;-)

| | Ok, se si parla di 2-300gr, anche massimo mezzo chilo tra un tagliando e l'altro c sta, ma qua si parla di dover girare colla tanica d'olio nel bagagliaio!!! :-o

Fumi. Sul manuale c'è... ;-)

Ti hanno raccontato quella dell'uva eh? ;-) Anche a me l'avevano data a bere. Dopo 5Mm ha grippato. Un motore NON ne deve bere di olio e punto. Fossi in te proverei con un olio adatto, poi vedi tu... ;-)

Risultato: 233cv a 5.500rpm!!!!!!!!!! :-> :-> 317Nm. Come pressione l'ha lasciata a 0,9bar che sale fino a 1bar verso i 5.500rpm. Gli avevo chiesto di alzarla a 1.4, ma mi sa che mi ha detto di si ma poi non l'ha fatto, perchè anche affondando tutto e tirandola in alto più su non va. Per vedere 1,3bar ho dovuto chiudere il gas a 6.000rpm e ripremere di botto, ma soltanto per un micrsecondo, poi è riscesa ad 1bar. Oppure, o c'è qualcosa che perde e non tiene la pressione, o c'è qualche blocco di sicurezza che non fa salire la pressione di più. :-o Che ne dite?

x x x x x x x Io invece vedo il testo quotato e il commento senza interruzioni. Non si capisce dove finisce uno e comincia l'altro... :-( Ho provato sia con Firefox che con IE.

Ho letto l'inizio del topic prima che il forum andasse offline, ma non ho risposto perché ero dal cel e volevo vedere bene le foto. Poi è andato off e non sono riuscito a commentare prima. Capisco lo sconcerto di Peppermint, ma prima di metterti a spalare fango su una persona che si è dimostrata amica, avrebbe dovuto pensarci non una, ma 4 volte!!! Dalle foto si capisce chiaramente che i danni erano dovuti al trasporto e non erano grattate di marciapiede. Davvero non capisco come sia stato possibile confonderle. Io me ne sono accorto solo guardando le miniature sul display del cellulare, senza nemmeno aprirle!!! Poi uno che ti vuole truffare, o se non truffare diciamo fregare, non ti invita a conoscere i suoi amici, non ti rimborsa 50€ in anticipo, e non ti manda un cerchio diverso, semmai non ti spedisce proprio niente e sparisce! Tra l'altro, se non ho capito male, il corriere lo ha scelto proprio Peppermint, giusto? Io conosco Clabat da parecchi mesi, non di persona, ma ci siamo sentiti via pvt spesso e lo reputo una persona corretta e disponibile. La questione dei sacchi della spazzatura è quella che mi ha lasciato più stranito, mi sembrava davvero strano che li avesse infilati in un sacco e basta. Infatti glielo ho chiesto esplicitamente, e mi ha detto che li ha fatti imballare colla massima premura, e il sacco era solo un'ulteriore copertura esterna per tenere insieme i colli e non far pagare doppia spedizione al cliente. Se non è correttezza questa!! Quindi direi che sarebbe il caso che, quanto meno, ti scusassi pubblicamente, perché il danno è stato fatto chiaramente dal corriere, e non dovevi attaccare Clabat, pure pubblicamente, senza motivo. Semmai dovevate unirvi e fare fronte comune contro quegli imbecilli!! Non mettervi a litigare fra voi in una guerra tra poveri mentre il corriere la fa franca. No? Peppermint, fossi in te pregherei Clabat di lasciare perdere le vie legali considerando che per te era la prima volta che compravi su Internet e ti sei lasciato prendere dall'arrabbiatura e hai agito sconsideratamente. Sono cose che possono capitare le prime volte, non ci si vede in faccia, ed è facile saltare alle conclusioni sbagliate, specie con il terrorismo psicologico (spesso non del tutto immotivato) che subiamo dai media che non vedono di buon occhio il libero mercato che si è venuto a formare su Internet. Poi ci sono quelli che sono semplicemente degli imbecilli che si farebbero vendere la fontana di trevi, ma siccome la truffa è avvenuta nella oscura e incomprensibile interDet danno la colpa al mezzo quando i polli sono loro e basta... XD XD E questo contribuisce a farci perdere di vista la realtà. Come anche il fatto di stare davanti ad una tastiera ci fa perdere di vista il fatto che, come nella vita reale, quello che facciamo o diciamo ha sempre delle conseguenze. Insomma, cerca di risolvere pacificamente, anche rimettendoci, perché se vai per vie legali, magari i 500€ dei cerchi te li da indietro, ma un buon 10.000€ di danni morali, come minimo, ha tutte le ragioni di chiederteli per averlo diffamato pubblicamente e danneggiato la sua reputazione. E senza contare le spese legali... :-o Se chiedi ad un avvocato, lui ti dirà di andare avanti, tanto i soldi li prende lo stesso, e poi te ti arrangi.. ;-) A quanto ho avuto modo di constatare Clabat è una persona ragionevole, e anche tu mi pare, e sono convinto che se riconosci i tuoi errori è capace che ti viene in contro anche oltre quanto gli sia richiesto, come ti ha già dimostrato con la questione delle spese di spedizione rimborsate a priori. Non trovi? E per quanto riguarda gli altri, dovrebbero vergognarsi di dare addosso ad una persona senza aver sentito prima la sua campana, e prima di dare del truffatore a qualcuno è meglio pensarci un bel po' di volte!!!

A quanto si dice ingiro, la turba stock arriva di sola mappa a circa 210cv, mentre sono di una JCW con il solo IC a 250cv.Ho trovato su interDet che la turba stock 蠦atta per andare a 20psi, che sono quasi 1.4bar, magari con acortezza.Quindi perch頤ovrebbe avere problemi a quella pressione? :-oInviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

Ma hai preso delle precauzioni particolari per farla girare a 1.4? Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

Magari!! No, turbina stock. :-( Comunque, se dovessi cambiare turbina non mi limiterei alla JCW, andrei su qualcosa di più fiero... ;-)

Sti infami lo fanno di prassi di far scadere la garanzia!!!!! >:-| La mia aveva il solito problema che hanno (quasi) tutte le 175cv, che si ovalizzano i cilindri e poi grippa. Non so se questa ha avuto lo stesso problema, è un errore di progetto tipico delle Mini turbo. Chiama il servizio clienti BMW-Mini: 0251610111 Vedi se ti vengono incontro. Di solito loro ci mettono il motore di rotazione e tu ti paghi la sola mano d'opera. Non accettare la riparazione del tuo, come è già stato detto, in un motore che ha girato a secco salteranno sicuro fuori anche altri problemi poi, e quelli ti rimangono, oltre al fatto che la mano d'opera per sostituire un motore intero è molto meno di quella per riparare il tuo.

Mettici l'avvocato!!!! Lei il problema glielo ha fatto presente che ancora la garanzia era valida. Io ho fatto l'errore di non mettercelo e mi sono dovuto pagare il motore nuovo tutto di tasca mia... :-(

10 mi sembrano tanti... Magari 4o5... Comunque ve lo saprò dire domani... :-) Io mi aspetto di partire da una base di 210cv che prende mappando normalmente una Cooper S originale. 4 o 5 dall'AB JCW, un paio dal filtro ITG, 1 o 2 dai tubi senza silenziatore, 7-8 dal kat 100celle, un paio dallo Step2. Quindi i 230cv li dovrei prendere tutti, magari mi posso avvicinare ai 240, a seconda di quanto il preparatore se la sente di andare su con la pressione... Dico bene? :-)