Pozzame

Cianfonino o un S3/Note2 usato. Ma anche il più maffo Android è meglio dell'iFogne. XD XD XD

Abbiamo fatto un po' di girelli insieme con un mio amico colla Giulietta QV. 0-100 e autostrada si sta dietro ma non c'è speranza, invece in collina spariva dagli specchietti alla seconda curva... ;-) E non è che sia per niente uno scarsone, girava con auto turbo da prima che io prendessi prendessi il paperello.

Avevo provato con Gorgle, ma non avevo trovato nulla. :-( Che cosa è il dis? Sisi, passamelo, che viene sempre bene... ;-)

Ok, grazie 1.000, credo che farò così... :-) Solo per curiosità, dove la hai trovata la spiegazione dei codici di errore. :-)

A me BMW ha chiesto 10k€ per un motore di rotazione. Me la ha fatta un meka amico di un amico a 5k€ con un motore sempre di rotazione.

Bene. ;-) Grazie di averlo specificato, magari a qualcuno potrà servire in futuro... :-)

Cosa pensi che possa significare? Quando ho fatto la mappa, mi ha messo la pressione a 0,9bar che sale linearmente fino a 1,0bar a 5.500giri. Poi gli ho chiesto di alzarmela un po', che mi sembrava bassa, allora mi ha impostato a 1,4bar il picco, ma in realtà più che un microsecondo a 1,3bar quando riapro da chiuso agli alti non ho mai visto. Pensi che possano essere quei picchi ad aver generato l'allarme? :-o Gli altri millemila errori significano qualcosa? :-) Grazie 1.000.000 :-)

Ho resettato gli errori con l'INPA. Ora la spia non c'è più. :-) Questi sono gli errori che aveva rilevato: Ti dice qualcosa? Come non mi piacciono quei due errori dello SPEG... :-((( P.S.: In ogni caso grazie 1.000.000 della disponibilità!!! :-)

Gas di scarico penso di no, dovrebbe essere resettabile col Torque/Scangauge. Candela la escluderei anche, dovrebbe esserci l'errore di "mancate accensioni", mi è capitato già 2 volte col vecchio motore. Altre idee? :-( Lo strano è che sta soltanto nel contagiri e non risultano errori in centralina. :-o Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

G Nessuno. Va uguale. Anche il rumore è lo stesso. Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

Stavo facendo il primo giro di prova dopo la rimappatura, e mentre provavo un po' di test 0-100 (6,6sec... ;-) ) su una strada in collina mi si è accesa la spia di allarme motore che vedete in allegato. :-( La spia è solo nel contagiri, non nel tachimetro. Ho provato a spegnerla, pensando che fosse il kat, col Torque ma non trova nessuna anomalia. Ho provato a lasciarla spenta e a lasciare staccata la batteria 10 min ma niente. :-( Cosa potrebbe essere? :-o Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

Cosa era?

Se ti è sceso il livello dell'olio tanto da far accendere la spia sei sulla buona strada per spaccare il motore. Anzi, ci sei quasi... :-(

Gli aggiornamenti ci sono, io li ho fatti l'anno scorso. Escono quasi tutti gli anni. In teoria dovrebbero farteli gratis ogni volta che gliela porti, ma in pratica han trovato il modo di spillare soldi anche li, e non li fanno mai a meno che non glieli chiedi e se li fanno pagare, anche se alla fine non tantissimo. Io non ricordo quanto pagai, ma non ricordo di esserci rimasto male, quindi credo una cifra sensata. P.S.: Se vai in conce per fare l'aggiornamento chiedi espressamente di aggiornarti anche l'autoradio, che siccome è più lungo da farsi, spesso lo tolgono, e invece è tra i più utili perché aggiunge compatibilità con i telefoni nuovi e altre feature... ;-)

Sisi, non è solo una questione di numeri, è che la mappa, pur essendo complessivamente ben riuscita, non mi da l'impressione di essere "a punto", e vorrei tirarci fuori ancora qualche cosa. E poi a me piace essere puntiglioso e fare le cose fatte bene. :-)

Vero che dei banchi non ci si può fidare ciecamente, ma se originale ha rullato esattamente 174cv vuol dire che era abbastanza affidabile. Immagino che da originale non avesse esattamente quei cavalli, anche perché con le modifiche meccaniche che avevo fatto la carburazione era parecchio sbarellata, e che essendo un errore percentuale con l'aumentare dei cv è aumentato anche l'errore, ma non dovrebbe averci sgarrato più di tanto. IMHO... :-)

Non credete al CdB, la mia Cooper S ha fatto più di 12km/l soltanto quando era sul carrattrezzi... ;-)

Ha rullato 174cv prima della mappa. 233 dopo... ;-)

Certo che i tubi non contribuiscono alla potenza, al massimo all'erogazione, o un pelo sulla coppia. Però, il filtro ITG nell'AB JCW dovrebbe darne eccome, magari non tanti, ma sia in alto che in basso. :-) Anche l'IC, essendo meno strozzato dell'originale e aumentando la densità dell'aria, qualcosa dovrebbe fare. Non mi aspetto 50cv, ma tra tutto, compreso il kat, almeno una quindicina dovrei tirarli su. No? Con "di picco" intendi di overboost? Perché ora ho delle punte a 1,4bar, ma torna immediatamente a 0,9-1,0. E con "immediatamente" intendo che a volte non li riesce nemmeno a segnare lo strumento... :-( E' giusto che la pressione salga col numero di giri? O è stato un "artificio" per far sembrare che avesse più allungo? :-o Peccato che non siamo vicini, sarei venuto a farmela mappare da te e ora non avrei di ste preoccupazioni... :''-(

200cv??? Ma se tutta originale con la mappa ne va a fare sui 210... :-o E che li ho spesi a fare io 2.300€ di pezzi?!?!? XD XD XD Daccordo che la pressione è bassa, e che probabilmente il banco era un po' ottimista, ma qualcosa in più mi aspetterei, no? :-) Ma con 1,3bar a cosa ti riferisci? La pressione di picco? Massima costante? Ai bassi? Di overboost? Perché non ci sto capendo più niente... XD

No, il motore è lo stesso, è solo una questione di centralina... ;-)

No, credo che fosse il 156cv.

Non è che si riferiva ai sensori nella seduta per sapere se c'è qualcuno seduto?

Non è che ho capito tanto bene dall'audio, ma non potrebbe essere il pirullo della chiusura? A me faceva qualcosa di simile, ma solo in autostrada, ed era quello. Prova ad aprire la chiusura centralizzata dal pulsante davanti al cambio e vedere se succede qualcosa... ;-)

HAHAHAHAHA