Pozzame

Puoi provare a chiedere tipo da carglass se ti ci iniettano quella resina per i parabrezza.

Dille di cambiare olio e usare il 5-w40 Bardahl, oppure addirittura il 10-w60 Castrol. Non risolve il problema, il motore è da cambiare. Ma almeno evita che peggiori, e se è fortunata gli dura ancora qualche mese, magari un annetto... Probabile che ha i cilindri ovalizzati ormai, e appena si finisce di consumare il Nikasil sotto c'è l'alluminio che se ne va in un attimo. Ma è una S o una aspirata?

Grazie. :-)

E' quella giusta!! Grazie AlbeYS. :-) Mi hai tolto una para mica da poco... ;-) Modello turbina KKK Cod 5303-970-0118 http://img547.imageshack.us/img547/4012/20130314175534.jpg http://img534.imageshack.us/img534/493/20130314175446.jpg La 5303-970-0118 è della cooper s, mentre 5303-970-0181 della JCW Factory.

Sicuro? :-o Ce la ha un mio amico, e ci sono proprio gli spruzzini tipo lavacristallo all'interno del para. :-o E anche il pulsante nell'abitacolo ha (mi pare) il disegno. Però potrebbe anche essere una modifica fatta da un precedente proprietario... :-o E' una EVO8.

Hai PM. :-) Grz... ;-)

Il Lancer cel'ha di serie... ;-) Di solito usano una miscela acqua-alchool. Comunque, l'IC dovrebbe anche aumenta la quantità d'aria, visto che ha molta più portata rispetto all'originale. Riduce la strozzatura... ;-)

Centrale Stock e Step2. Al minimo fa un rumore tranquillo, ma appena superati i 3.000rpm spara di brutto. ;-)

Io ho montato Kat Akra 100celle e IC Forge. Ho l'appunta per la mappatura la settimana prossima. Il kat va davvero tanto rumore, e lo svuotamento ai bassi dovuto all'IC si sente. Vedremo dopo la rimappa...

Ma che codice deve avere? Stasera non riesco ma domani provo a fare qualche foto... ;-) Grazie 1000.... :-D

Beh, puoi collegarle entrambe le radio alle casse post... ;-)

Ho letto un post di un utente che diceva che gliela avevano spostata dove c'era spazio. Fai un cerca e chiedi direttamente a lui dove glielo hanno messo... ;-)

Raga, mi è saltata una pulce all'orecchio che quando mi hanno cambiato il motore non mi abbiano messo la turba della Mini, ma una inferiore di un THP. Qualcuno mi sa dire come riconoscere per certo il modello della mia turba? Tipo il modello stampigliato da qualche parte? Grazie... ;-)

Io mi sto facendo la staffetta per fissarlo dietro al contagiri. Quando la ho fatta posto foto e schemi. :-)

Togliendo la radio perdi tutte quelle feature. Non doveva togliertela, ma spostarla dietro, dove c'è spazio.

Ho provato a wrapparli con la pellicola cromata ma non ci sono riuscito. Magari qualcuno con più manualità ci può dare qualche consiglio...

Asp di sentire il mio di step2 col kat Akra 100celle... ;-) Poi vedi se non è invasivo!!!! XD XD XD XD

Tu hai quella originale. Quella non originale ha più pezzi e va a ricoprire più superficie.

Si, il chrome line non originale. Foto non ne ho fatte. Tocca, e per mandarlo fino incima bisogna che un po' si pieghi la staffa.

Quoto... ;-)

Ho montato la chrome line non originale, quella da 36 pezzi. (tra l'altro trovata di fortuna su subito.it da uno che la ha preso per sbaglio per la sua R53) XD XD XD XD E regolando il volante al massimo in alto lo strumento di destra tocca e resta un po' piegato. Nulla di che, ma lo faccio presente per chi altro dovesse prendere entrambe le cose... ;-)

Siamo sempre nel dominio dell'incertezza perché non sappiamo che studi hanno fatto gli ingeGnieri BMW. Però quello che dici tu, secondo me, spiega benissimo la questione dei borbottii, come ho anche scritto sopra io in maniera meno completa della tua, ma non mi soddisfa come spiegazione degli scoppi. Sopratutto ora che ho messo il Kat100celle, mi rendo conto che non è possibile che quelle fucilate siano soltanto dovute ai gas che si "incastrano". :lol2: In più, precedenti esperienze con le moto mi hanno fatto capire che effettivamente qualcosa brucia davvero nei collettori. I motori meno spinti, come il cooper aspirato, semplicemente non scoppiettano perché ci sono delle tecnologie per evitarlo. Ad esempio, se un motore nasce col kat, probabilmente avrà un sistema tipo l'AIS che immette dell'aria nei collettori di scarico per bruciare gli eventuali (che tanto eventuali non sono, se si danno tanto da fare per eliminarle) residui incombusti. Magari, su motori meno spinti, questi residui hanno tempo di bruciare lentamente, senza scoppaire, mentre sui nostri motori non fanno in tempo. Io ho una vecchia Husqvarna, motore mono-cilindrico 4T a carburatore e accensione elettronica ma fissa, fasatura fissa delle valvole, non catalizzata, etc. Da (semi)originale non ha mai scoppiettato, qualche borbottio in rilascio, ma mai sparate. Non ha l'AIS, semplicemente i gas incombusti se ne vanno pari pari nei polmoni di chi non è riuscito a superarmi... :P Una volta mi si è crepato un collettore di scarico, e me ne sono accorto perché dalla marmitta uscivano i mortaletti. :-) L'aria entrava e faceva scoppiare i (mica pochi) gas incombusti grazie al calore dei collettori. Altro esempio: FZ6, 4 tempi 4 cilindri, iniezione elettronica indiretta multipoint, valvole a fasatura fissa ma spinta, accensione elettronica, e catalizzatore. Da originale mai uno scoppietto. Poi ho tolto il kat, più per ridurre l'effetto on-off che per le prestazioni, e ha cominciato a tirare fucilate in rilascio mica da ridere. :-) Ho quindi tappato l'AIS, e gli scoppi si sono ridotti notevolmente. Poi ho messo una centralina aggiuntiva per correggere la carburazione che si era smagrita troppo e gli spari sono spariti quasi del tutto. La mia conclusione (Husky+FZ6+esSe) è che gli scoppi vengono dalla post-combustione violenta nei collettori di scarico dei gas incombusti. Infatti per eliminarli basta rompere il "triangolo del fuoco" togliendogli l'aria o dandogliela più dolcemente. Sempre IMHO, e tutto frutto della mia esperienza personale. Magari mi sbaglio. Se qualcuno ha altri elementi e ha voglia di contribuire posso solo che essergliene grato... ;-)

Trénky Robson, non era una riprensione, è solo che ho letto anche da altre pari che molti credono che davvero il kat "bruci" della roba... ;-) Ho preferito correggere questa espressione "inprecisa" prima che qualcuno potesse capire male... ;-)

Secondo me no. Fadding e fischi come se piovesse. Deluso. :-( Meglio le Brembo... ;-) Anche se durano poco...

Il catalizzatore non brucia niente, catalizza (appunto) la reazione che scinde e ricompone alcune sostanze tipo CO e altre schifezze trasformandoli in sostanze non dannose, tipo acqua e altre cose. Se trovo un filmato che avevo visto tempo fa che spiega bene lo posto... :-)