Pozzame

Io non riesco a leggerci. :-( Che c'è scritto?? :-o

A mio padre anni fa volevano farli la multa perché aveva il bloccasterzo ad ombrello (presente?) dietro al sedile. La mazza è un'arma contundente, non la puoi tenere nell'abitacolo...

Se gli fai i lampeggi al 90% si piazzano in mezzo a 2 all'ora e ci puoi pure morire la dietro. :-( Parlo per esperienza.

Cerca reset service sul forum, dovresti trovare la procedura. ;-)

Non han fatto gli Gnorri, han fatto giusto. Andavi da loro a togliere la mappa e te la facevi cambiare in garanzia. Poi rimettevi la mappa. Il tutto gratis, ma se non è stato un problema farlo a tue spese, meglio così. ;-) Kat e DeKat possono solo che fare del bene alla turba. Il DeKat se tutto il resto è originale ti fa perdere parecchio ai bassi, e anche con una buona mappatura (che non è facile trovare chi la fa) non è detto che recuperi abbastanza.

90% la turba era difettosa e basta. Il kat al massimo te la ha fatta durare di più. Può essere che la mappa fosse stata sbagliata completamente a tal punto da farti spaccare, ma l'avresti sentito prima. Tipo che andava come un missile perché non apriva la Wastgate, o malissimo perché era sbarellata. Dovresti farci togliere la mappa e portargliela originale sperando che non si accorgano del lavoro. Se se ne accorgono ti tocca andare per vie legali, perché hai ragione, ma a dimostrarlo non è facile. :-( Oppure i danni potresti chiederli a Romeo Ferraris, ma anche li non è facile dimostrare.

Quoto. :-)

Intanto ti ha tratto in inganno come li chiamiamo "amichevolmente". :-) In realtà si dovrebbero chiamare: - Terminale di scarico del kit JCW per Cooper S, lo "Step1"; - Terminale di scarico della JCW Factory, lo "Step2". Sulla Cooper S la contropressione data dallo scarico del kit JCW riduce i fenomeni di cavitazione della turbina e favorisce l'erogazione, specie in basso. Mentre quello della JCW Factory è più aperto, quindi più rumoroso e da qualcosina in più agli alti.

L'opzione più economica è di mettere il centrale libero. Oppure puoi mettere il centrale della S, che non dovrebbe costare tanto e sei praticamente legale. Ma cambia poco. Per me la cosa migliore è mettere il kat, sound da auto da rally se vuoi, sound da auto di serie se serve... ;-)

Sisi, ora si, ma prima avevo soltanto lo Step2 e la perdita di coppia in basso l'ho sentita. Come ti ho detto, poco, ma percettibile. ;-)

Io ho montato lo Step2 nuovo sulla Cooper S 174cv. E ti posso assicurare che ai bassi perdi. Poco ma perdi. Poi se rimappi è un altro paio di maniche, ma originale si sente la riduzione di coppia sotto.

Perché? Non c'è differenza. Il terminale è uno, sia se lo metti su JCW Factory che su Cooepr S. E costa uguale sia che lo metti su una o sull'altra. La differenza è tra quello vecchio e quello nuovo. Quello vecchio non era "legalmente" installabile sulle S, mentre quello nuovo si (più o meno, in itaGlia non è legale niente comunque). Quello vecchio costava di meno ed era meno tappato, ma se li cerchi usati facile che te li facciano pagare come o di più del nuovo. :-(

Se non ricordo male, se l'auto è più corta di un tot esisteva una regola che lo permetteva. Mi pare che l'avessero fatta per le microcar che andavano di moda negli anni sessanta. Sempre che non l'abbiano abrogata nel frattempo.

Lo Step2 nuovo un po' di bassi li fa perdere. Appena percettibile, ma lo fa. Per farla suonare davvero goduriosa metteteci il Kat 100celle akra! Non credevo, davvero fantastico il sound!!!!!!! E senza togliere il centrale, quindi perfettamente legale. E se non vi va di farvi sentire basta pelare il gas stando sotto i 3.000 e sembra un'auto di serie... ;-)

HAHAHAHA!!!! XD XD XD XD Da che mondo e mondo l'olio si misura a motore caldo fermo da un po', alcuni dicono 5 min, altri mezz'ora, poi dipende anche dalla viscosità dell'olio. Ad esempio sulle moto da cross si misura dopo 20min-mezz'ora, perché l'olio è più denso, sulla Mini, con l'olio-SciacquaturaDiPiatti di serie vanno bene 5min. Con oli adatti al suo motore meglio aspettare 10min... ;-) Comunque, per esperienza, che lo misuri a freddo o a "tiepido" non cambia niente. Basta che non lo misuri appena spento che se no risulta più basso... ;-) E poi Massi ti ha messo la foto del manuale ufficiale Mini, cosa vuoi di più autorevole? Chiama in BMW Munchen e chiedi del PDE, fattelo dire da lui... XD XD

No, se mi accende il retronebbia è un maleducato! E, ovviamente, io per risposta gli devo sparare gli xenon abbaglianti negli specchietti! XD Alzare l'altezza degli anabbaglianti è un escamotage per fargli preferire di levarsi dal recare intralcio, ma senza sfociare nella maleducazione e senza essere aggressivi. ;-)

E' capitato ad un mio amico. Stava ascoltando "Supereroi contro la municipale" coi finestrini aperti. Auto sequestrata per gara clandestina (era appena partito dal semaforo da solo) e patente ritirata per un anno (mi pare). Ovviamente le testimonianze degli altri occupanti dell'auto non sono servite a nulla, perché di parte. :-( Questo accadeva a Genova, guarda caso... >:-|

Non è vero. Un mio amico si è informato e di assicura paga come un 2.0. Mentre il bollo va a kw, ed essendo aspirato i kw li ha in alto, dove non li usi mai, ma li paghi. Mentre una turbo paghi uguale ma va molto di più... ;-)

La centralina sa esattamente a che velocità stai andando, ma sul tachimetro segna una velocità più alta per evitarti di sforare i limiti. Tutti i Navi da una vita mostrano i limiti. Alcuni sono più corretti di altri. Io uso Sygic che usa le stesse mappe del TomTom, ma anche Copilot, che usa altre mappe, è ugualmente affidabile. Poi c'è anche CamSam, che non è un navi, ma indica i limiti e la presenza dei velox in modo più preciso dei navi. Uso anche un'altra app per calcolare la velocità media nei tratti col tutor. Non mi ricordo come si chiama quella che uso io, ma ce ne sono parecchie e tutte buone... ;-)

Se guardi nel menù segreto trovi le voci velocità reale e velocità visualizzata. Se chiedi a Pippomaccacco di può disattivare la sovrastima della velocità, ma solo sul tachimetro digitale.

Quoto Pippo. Non l'hanno manco guardato il livello. E' capitato anche a me, fuori garanzia, si è spaccato il motore 6 mesi dopo. :-( Fatti cambiare il motore in garanzia, è soltanto colpa loro!

Sisi, verso D... :-) Grazie... :-)

Eh, già, c'è da sclerare!!! :-( Il fatto è che si mettono dove non sono visibili (altrimenti uno non passa), e possono vedere solo chi sta impegnando l'incrocio, non da dove arriva. Quindi chi viene da E può passare tranquillamente anche se il semaforo è rosso?

Questo è un un incrocio vicino a casa mia, e da tempo immemore chi arriva da D verso A passa in sicurezza col rosso perché la visibilità verso chi viene da B è completa. Il semaforo è sempre stato lungo, ma siccome qualche anno un idiota che veniva da B ha investito il sindaco che attraversava senza guardare lo hanno modificato allungandolo ancora di più. Così ora se arrivando da D prendi giallo devi aspettare una ventina di minuti prima di poter passare, e questo anche se la strada è deserta o potresti procedere senza nessun rischio. Però da un po' di tempo la municipale si nasconde più avanti lungo A per multare chi passa col rosso da D. Di norma io aspetto, ma spesso quelli che sono dietro iniziano a suonare anche perché se qualcuno vuole girare da A verso D blocca l'incrocio perché non riesce a passare per le auto in coda da D. Ora, se uno che passa da D verso A col rosso e lo fermano, può, mentendo, dire che veniva da E e scamparsi la multa?

Il problema è che sia Rollbar che cinture a 4 punti in itaGlia sono illegali. :-(