Pozzame

Io ho lo xenon col lenticolare originale, ma ho visto anche altri lenticolari alogeni e xenon senza lenticolare. Il fascio è sempre lo stesso, serve per illuminare a destra più in alto senza abbagliare chi viene in senso contrario.

Ma hai aperto il cofano per vedere da dove viene il fumo??? A me era successo che si era sganciato il cavo della lambda e si era sciolto sulla turba.

Si, dove fa contatto con la candela è il sotto. Poi le stacchi anche da sopra come ha spiegato attila79 e lo spruzzi anche dal connettore. ;-)

Ma se tocchigniando va meglio, prima di cambiarle prova a spruzzare bene di WD40 sotto e sopra. ;-)

Ora non ricordo di preciso, ma mi pare fossero sui 3.500€ per il 175cv, e 5.000€ per i 184 e 211, senza fattura. Più ovviamente spedizione e montaggio. Forse era compresa la cauzione per tenermi il mio rotto, o no, non ricordo... :-/

È così per legge. :-) Su tutti i mezzi, in tutto il mondo...

Uhmm.... Forse non stiamo parlando delle stesse spie. Potresti fargli una foto? Se ho interpretato bene le tue parole, la spia che ti si accende nel contagiri non è quella del freno a mano, ma quella di allarme freni, che si anche accende quando tiri il freno a mano. La "spia del freno a mano" è un'icona che si accende nel display centrale del contagiri quando tiri il freno a mano mentre vai. Prova a tirarlo leggermente mentre ti muovi, o a partire col freno a mano non completamente tolto per vederla. ;-) Mentre l'icona dell'auto sul ponte significa semplicemente che hai superato i tempi per fare il tagliando. Per sapere gli interventi da fare, devi entrare nel menù classico del CdB e vedere che icone hai nella sezione services. ;-)

A cambiarle è una fesseria, è più complicato far benza all'automatico. :-) Ma perché le vuoi cambiare? Che problema hanno le tue vecchie? Non vorrei essere tacciato di terrorismo psicologico, ma, a volte, se si friggono le bobine è sintomo di un problema ben più grave al motore... :-o E il kilometraggio che hai indicato è proprio quello fetente dei problemi seri... O_O

È vero che sul forum ci scrive praticamente solo chi ha problemi, mentre chi non ne ha non viene quasi mai a dircelo. Però è anche vero che la stragrande maggioranza di chi i problemi li ha, non viene sul forum a parlarne, ma va in conce, finché è in garanzia, e dai meka normali quando la garanzia è finita. Ne è una prova il fatto che quando ho chiamato in BMW per sapere il prezzo del motore di ricambio, mi hanno detto che di 175cv ne avevano a magazzino 9. Visto che stavo valutando di mettere il nuovo motore col Valvetronic, ho chiesto anche per il 184, ma mi hanno detto che di quello non ne tengono nessuno!! Anche la differenza di prezzo era abissale. E stiamo parlando di una città del terzo mondo come Genova! Chissà quanti ne devono tenere a magazzino a Milano, o Roma, o Monaco!!

Cosa intendi con "storto"? Così: _/_/ Scusate il disegnino... :-D

Ma che spia ti si accende?? Quella del freno a mano non c'entra niente con l'usura delle pastiglie. Non è che ti si è rotto il sensore del freno a mano?

Ti capisco, la mia l'ho pagata 15k€ un anno e mezzo fa, un 1.000-1.500€ più del valore proprio perché mi piaceva. Ora ho visto che le vendono a 10-11k€. Anche se non rientrano nel bollo-monti hanno comunque risentito della crisi e sono difficili da vendere. Quindi il prezzo scende. :-( Io mi ero fato due conti e pensavo di riuscire a venderla tranquillamente a 18 col motore nuovo, mi sa che 13 non me li danno. :''-| Te pensa che hai comunque un 6k€, più o meno, da spenderci, almeno 10 se lo fai fare in conce. Col valore di mercato di 11 se la vendi ad un privato. Così come è, non marciante, un conce va già bene se ti da 3. :-( Poi dipende anche da come è messa di optionals e carrozzeria, ma difficilmente si scostano da quel valore... :-( Se sapevo che il mercato sarebbe crollato così, la rottamavo e me la vendevo a pezzi sui vari forum e siti. Soltanto tra carrozzeria, xenon, interni, e cerchi mi ci facevo 10k€, e il resto era tutto guadagno... :-o

Infatti... :''-(( Non credo ne valga la pena di cambiare motore, ho visto che le quotazioni delle Mini sono crollate. Una Mini che l'anno scorso valeva 15k€ oggi ne vale forse 10. :-o Forse ti conviene sentire un po' di conce per vedere quanto te la valutano. Se hai una offerta decente dagliela subito e magari ne prendi un'altra, ma stavolta LCI... Considera che tra lavoro e motore di rotazione stai sopra ai 5k€, e già che ci sei gli fai anche cose come la frizione, etc, vai facile oltre i 6. Su un'auto che ha i suoi anni, a cui presto dovrai fare freni, ammo, gomme, etc... La tua è un 2007, giusto? Valuta bene, se ti danno 5-6k€ non ci pensare due volte... ;-)

1.300€ mi sembrano un po' tantini, ma quanto credi che ti costerebbe un'azione legale? E senza la minima garanzia di riuscita... :-o La distro mi pare che costi quasi 1k€, ma poi hai anche le valvole e tutto il resto. Magari contrattando un po' riesci a fartelo fare senza fattura (sempre che non ti serva) vicino ai 1.000€... ;-)

Mio padre ha una Honda col cambio robotizzato e padle al volante. Devo dire che la comodità è buona, apparte per il fatto che i Padle vanno sul piantone, NON sul volante, e questo porta una discreta scomodità. Quando salgo sulla Mini spesso mi ritrovo a cercare il padle dietro al volante. Devo dire che siamo nel 2012, e ormai il cambio manuale ha fatto il suo tempo, anche per quanto riguarda la sportività. Però, ci sono due cose che non mi vanno giù nei cambi come quello Mini e Honda: 1 - La lentezza di cambiata. Non che siano delle lumache, anzi, sono di sicuro più rapidi che la cambiata manuale, ma cavolo, il cambio automatico è SOLO di un tipo, il doppia-frizione (!!!!), tutti gli altri non meritano nemmeno di essere presi in considerazione!!! Con l'invenzione del cambio a doppia frizione, tutto il resto è diventato una schifezza, OLD, superato, obsoleto!! Comprare un'auto oggi, con un automatico del vecchio tipo è un errore! Punto! Piuttosto che un cambio automatico all'antica, allora è meglio un manuale. IMHO!!! 2 - Il cambio automatico inserisce un livello di astrazione (passatemi il termine :-) ) tra il pilota e l'auto. Che filtra i feedback che li motore deve restituire a chi sta sul sedile del guidatore. Si perdono quelle sensazioni di guida che fanno della sportività qualcosa di piacevole. Un mediocre cambio automatico è difficile che riesca a non spezzare la catena Uomo-Macchina. E difatti anche alcuni Dual-cluch peccano in questo, ma se ci si riesce, si ottiene il massimo in termini di divertimento, comodità, piacere di guida, sportività, perfino i consumi ne beneficiano (che invece peggiorano con i robotizzati obsoleti come quello Mini). Riassumendo: Per la sportività, o un buon doppia-frizione o piuttosto meglio il manuale. Fosse anche solo per dare una lezione di ingegneria ai dirigenti delle case produttrici. :) Senza contare che il manuale ha qualcosa come più di un secolo di sviluppo alle spalle, mentre l'automatico quanto? 10 anni? 15? Se si esclude le porcherie che vendevano il secolo scorso ai ragazzini americani... :-o Ovviamente tutto IMHO!!!!!!!! ;-)

Se brucia olio fa fumo nero, ma se l'olio viene nebulizzato senza bruciare, come quando si spaccano i cortechi della turba o grippa un cilindro, il fumo che fa è bianco e molto denso. Se invece brucia acqua fa fumo bianco tenue, come di condensa. Nel tuo caso non fa fumo perché non hai versamento d'olio. ;-) Da quello che dici sembra proprio la Westgate che non si richiude. Per capire meglio cosa succede non è difficile, basta rimuovere il downpipe e guardare cosa fa la Westgate. Potrebbe essersi deformata, o semplicemente il motorino che la attiva si è guastato.

Il fatto è che così facendo hanno reso più competitivi gli scarichi di terze parti. Che prima costavano troppo di più rispetto allo Step2, mentre ora costano uguale, o poco di più, ma hanno un sound nettamente migliore.

I problemi alla disto l'hanno risolti con quella nuova, mentre i problemi alle valvole sono un caso isolato, il vecchio proprietario avrà usato benza scrausa. ;-) Se lo fai fare da un meka generico te la cavi con meno di quanto spenderesti di avvocato a far causa al vecchio proprietario... ;-)

Considera che si fanno pagare 66€ l'ora. Avran messo le 3 ore per smontare e rimontare + la guarnizione.

La Westgate? Strano, non mi è mai capitato di sentire uno a cui si è rotta... :-o Di solito non danno mai problemi quelle... Dipende da cosa si è rotto, se è proprio la valvolina non dovrebbero essere più di 1 o 2 centoni, se fosse la sede mi sa parecchio di più... :-(

Ci vuole un po' di sensibilità ma la limatina ai bassi si percepisce. :-( IMHO Come ho detto, nulla di eclatante, ma è ovvio che smagrendosi un pelo qualcosa si perde. Sopratutto si sente in salita, restando intorno alla coppia massima, facendo cambiate veloci, è meno brillante.

BMW non sono certo noti per avere prezzi umani.

Fattela dare e portala da un meccanico generico. Per me te la cavi con la metà, forse meno. ;-) Quanti km ha? La distribuzione falla tranquillo, che è un investimento, dato che per altri 100Mm almeno non ci pensi più. Invece per le valvole puoi vedere quanto ti prende, se non è tanto fallo, se invece ti chiede troppo puoi provare l'azzardo di lasciarle così e farci una decina di pieni di VPower, che ha un additivo apposta per eliminare i residui carboniosi dalle valvole. Al massimo puoi aggiungere un additivo apposta nella benza per afforzare l'effetto della VPower. Considera, a spanne, una migliaiata di € per la distribuzione, e altri 3-400€ per la lucidatura delle valvole. Compresi allineamenti e giochi vari...

Considerando che ci sono autoradio con già su Android... ;)

Il regime termico dei motori a ciclo Otto è sui 90°. O meglio, mo era fino a qualche anno fa. Con l'evolvere delle scienze dei materiali si sono resi disponibili materiali in grado di reggere in modo affidabile temperature maggiori. Questo ha permesso ai progettisti di spingersi un po' più in alto con la temperatura di esercizio. Così facendo hanno reso più efficienti i motori, infatti, avendo un regime termico più alto ci sono meno dispersioni di energia dovute al raffreddamento e il motore può avere un'efficienza maggiore. Per superare i 100cv/L mantenendo un consumo medio vicino agli 8L/100km bisogna attaccarsi anche a questo... :-)