Pozzame

La ventola peggiora le cos'è. :-( Infatti comincia ad appannarsi proprio da dove picchia l'aria. :-( Sempre parlando col ricircolo attaccato. Staccandolo va un po' meglio, ma dura poco di più. Non esiste un prodotto antiappannante? Inviato dal mio GT-N7000 con Tapatalk 2

Con l'arrivo dei primi freddi ritorna il solito problema dei vetri appannati. :-( Esiste un prodotto da dare all'interno del parabrezza per evitare che si appanni? Mi scoccia usare il condi quando non serve, e appena lo stacco, tempo 3 minuti si riappanna tutto. :-( Il problema è amplificato dal fatto che devo tenere il ricircolo attivo perché le strade che percorro per andare al lavoro sono frequentate da furgoni e tir, e piene di gallerie. :-( Quando andavo in moto usavo lo Sputex (XD XD) sulla visiera del casco, ma non è fattibile con un parabrezza. XD XD Ho provato col WD40, ma è unto, e peggiora la situazione. :-( Qualche idea?

Per fare la sostituzione del liquido di raffreddamento devi aprire la fascetta che sta subito dietro al para, in basso al centro. Poi ririempi col liquido nuovo. Magari fai un pelo di lavaggio prima di chiudere la fascetta. Per lo spurgo devi aprire una valvola alla destra del motore mentre riempi, e poi, dopo averla chiusa mettere in moto col condi e il riciclo accesi. Comunque sul TIS c'è spiegato bene. In ogni caso, è un lavoro che un meka ti chiederà si e no 30-50€, meno se è tuo amico, mentre a te ci vuole mezza giornata e rimani col dubbio di aver fatto qualche cavolata che ti farà paranoiare per i mesi avvenire... XD XD

A me era capitato per strada di notte che per sbaglio ho rabboccato con ammoniaca. O_O C'era scritto antigelo (era antigelo per il lavavetri) sulla confezione e prima che sentissi l'odore ne avevo già buttato dentro mezzo litro. Ho tolto il bullone che la tiene e con un po' di forza l'ho tirata fuori e l'ho rovesciata. Ci vuole un po' di forza, e attenzione a non strappare nessun tubo, ma ce la si fa... ;-)

Da quanto ne so mettendo uno scarico col diametro maggiore peggiori perché riduci la contropressione. Se non ho capito male, con la turba originale, se i gas sono troppo veloci mandano in stallo le alette della girante e perdi prestazioni invece che aumentarle. È per quello che ci vuole la contropressione allo scarico. Ho capito male? Se vuoi mettere uno carico più libero devi cambiare turbina, e a quel punto anche le camme... :-o

Anche alla mia, però una volta omologati i cerchi li puoi tranquillamente levare, che tanto non tocca niente... ;-) Legalmente no, ma chi vuoi che se ne accorga... XD XD

Originale. Apparte finale JCW Factory, Kat 200celle che monterò assieme e tubi siliconici. L'IC originale è davvero piccolo. :-o Poi, più che raffreddare di più lo mettevo per ridurre l'effetto strozzatura. Essendo più grande l'aria che lo attraversa passa più libera. Ho detto una cavolata?

Sto valutando di prendere un IC maggiorato per la mia Mini Cooper S 2007 175cv R56. Quale è il migliore? Da Lights4Speed ho visto questi due: Forge a 588€; O.R.R.A a 510€. Da qualche parte (forse sul forum) lessi che il Forge è il migliore. Però ad occhio l'O.R.R.A sembra più grande, 14 condotti invece dei 12 del Forge. E costa pure meno. Che differenze ci sono? Qualcuno lo ha provato? Ce ne sono altri di migliori da consigliarmi?? Che ne dite? :-)

Mandagli un PVT. Si chiama Pippomaccacco.

Se mangiano olio spaccano e basta. Non c'è alternativa. Magari spacca dopo che l'hai venduta, ma stai pur certo che spacca. Di norma intorno ai 50Mm, ma poi dipende dal tipo di benza usato, dall'olio, dalla frequenza dei tagliandi e dei rabbocchi, etc. L'unica soluzione è la sostituzione del motore con quello derivato dal 184cv. Ma anche così non c'è da essere sicuri che sia veramente risolutivo, può anche essere che semplicemente nessuno ci abbia ancora fatto abbastanza km da spaccare. E poi molti che hanno fatto la sostituzione in garanzia non vengono certo qua a lamentarsi. Ora stanno sostituendo in garanzia i motori del 2009, dall'anno prossimo magari se ne saprà di più, ma finché non sarà scaduta la garanzia dei primi 184cv mi sa che non se sapremo abbastanza... :-( Sulla mia ho sostituito il motore con quello di una Peugeot RCZ GT THP 156cv di rotazione, va alla grande e non sta bevendo un filo d'olio. :-) Vorrei vedere, c'ha 5Mm... O_O Anche i Peugeot mangiano olio, ma sono esemplari singoli e per altri motivi. http://www.passionepeugeot.it/forum/viewtopic.php?f=59&t=46826 Quindi credo proprio di essermi messo al riparo. :-)

Ehmm... Questo non mi torna... Rallenta i gas roventi in uscita, scalda l'aria in ingresso (infatti ha bisogno dell'IC), la turba scalda l'olio e il motore in generale. La temperatura d'esercizio mooolto più alta nei turbo è proprio uno dei motivi della minore affidabilità. Ti ricordo che un normale motore ha regime termico sui 90°, i turbo anche oltre i 110°, il che è uno dei motivi della maggiore efficienza. ;-)

Io ho la Turbo e non ho mai guidato un volumetrico, ma da quanto si legge in giro il volumetrico è un motore che gira alto, e io preferisco quelli che girano alto. :-) Però come prestazioni pure e godibilità su strada il Turbo è sicuramente meglio. :) Insomma, per circolare e gareggiare meglio il turbo, per divertirsi meglio il volumetrico. :) IMHO Se poi parliamo di TP da drift, allora diventa meglio il Turbo anche per divertirsi. Più che altro, il turbo ha il brutto vizio di mangiarsi le gomme... :-o

Gli avranno sostituito il motore, come quasi tutte le 2007.

Anche io ho questo problema. :-( Sono più pesante, e mi muovo troppo anche in strada. Per il momento ho risolto tirando la cintura e bloccandola. Funziona, ma non è come un buon sedile avvolgente. La soluzione è di prendere un sedile guidatore davvero avvolgente (magari con cintura a 5 punti) e lasciare stare il resto degli interni. Al massimo farlo rivestire colla pelle uguale al resto, ma non credo che abbia senso, tanto il sedile è diverso e si vede, che abbia lo stesso colore cambia poco. Alla fine ti costa sicuramente meno che mettere i Recaro, e il risultato dinamico è di gran lunga migliore. :-) Io non lo ho fatto perché ci ballano comunque una migliaiata d'€ almeno, e non risolverei del tutto perché ho anche il problema che il sedile è troppo alto, e quelli sportivi più di tanto non scendono lo stesso. :-( Considera che è una macchina sportiva, ci sta anche che ha un sedile diverso, non è poi così brutta come cosa... ;-)

Mandata la richiesta di amicizia. :) Spero di aver preso l'utente giusto, ce ne erano 3. :-) Grazie...

Non credo che sia così facile. :-/ Una volta era così, ma poi hanno cambiato le regole, e per immatricolarla ci voglio cose che solo una casa madre può fornire. :( Altrimenti si potrebbe fare anche con le parti aftermarket. Ma così non potrebbero più lucrare con le multe. :-(

Io mi limito ad aprire il frigo e spazzolare. Magari rispetto un ordine, prima carboidrati, poi proteine e alla fine dolci. Ma non sempre... :-D

A quanto ne so le kitcar non possono più circolare. :-(

Lo hai fatto il reset quando hai cambiato le gomme???? Prova a rifarglielo prima di fasciarti la testa. Se dopo rimane può essersi guastato il sensore.

Nuuuuuu..... Questo è il mio millesimo messaggio!!!! Scusate l'OT, ho dovuto... XD

Le JCW sono tutte da :sbav:, ma se dovessi prenderla credo che prenderei la R53 rest. :-P Non dico la GP perché mi scoccia l'omologazione per soli 2 posti. Ma anche la R56 merita. Se riesci a pagarla... XD

C Ti volevo mandare un pvt ma li hai bloccati. Mandamelo tu, per favore, così ti chiedo una piccola info... :-)

Stiamo sempre parlando di 4tempi, qualsiasi modifica fai allo scarico o all'aspirazione non puoi che perdere come prestazioni. A meno di farci la mappa. Se vuoi uno scarico Cooper S originale ti vendo il mio che ho messo il JCW... ;-)

Scusa, ma il Cooper S ha lo scarico centrale doppio, mentre il Cooper cel'ha laterale singolo... Sicuro che si possa montare?? :-o

Anche io abito lontano. Mi ha spedito il cavo e mi ha fatto tutto via interDet...