Pozzame

GRANDE PIPPO!!!!! :-D :-D Due consigli per i prossimi up: 1 - Mantenitore distanza (con radar o ultrasuoni) tipo Ford e VW. 2 - Mantenitore di corsia (con le due telecamere ai lati dell'auto). ;)

Prendi quello già diluito. Prendi quello azzurro. ;)

Quoto Cippy, spendere un sacco di soldi per una turbina megagalattica e poi farla lavorare male per risparmiare sul "contorno" non ha senso. :( Sempre che non se ne trovi una d'occasione, ad un prezzo stracciato. Però poi mi farei dubbi sull'affidabilità... :-o

Tra l'altro mi pare di capire che il Mini Power prog sia solo per R53. Almeno, è quello che capisco con una rapida occhiata al loro sito.

Infatti: https://www.google.it/search?q=top+mount ;)

Dal nome direi il supporto superiore dove si attacca l'ammo.

Probabilmente non stiamo parlando degli stessi gommini... ;)

Beh, girante più grande implica turbo-lag maggiore. Questo per forza. Che poi con una mappa fatta bene lo si possa ridurre a livelli inferiori alla mappatura originale con turba originale ci posso anche credere. :-D Comunque, in motori sovralimentati la turbina è tutto o quasi, e farla rendere al meglio è la cosa migliore. ;) Se uno può permettersi di spendere 2,3,4,5k€ (sinceramente, non so quanto possa costare una buona) per una turba allora non dovrebbe farsi remore a fare anche tutto il resto... IMHO ;)

Di solito non ci guardano nemmeno, neanche in caso di guasto. Ma se la mappatura è stata fatta via OBD c'è un contatore che segna il numero di riscritture, e anche riportandola alla mappa originale loro hanno possibilità di accorgersi che è stata mapapta. Se invece la mappatura è stata fatta saldando il connettore direttamente sulla ECU, come faceva RT, non se ne possono accorgere lo stesso. ;) Comunque, se ti fanno un aggiornamento del software la mappatura viene cancellata. Il Mini Power prog non lo avevo mai sentito. Sembra un accrocchio poco efficace, inquanto non ha accesso a tutti i parametri della mappatura vera (credo). Poi fa aumentare il suddetto contatore per ogni riscrittura, e non sono sicuro che sia infinito il numero di riscritture concesso, rischi di bloccare la ECU e doverla cambiare per troppe riscritture (ma per questo punto aspetta conferma da qualcuno più esperto di me). Ma sopratutto, caricando mappature preconfezionate rischi di danneggiare il motore più che con una mappatura personalizzata al banco, senza avere lo stesso risultato. Intendiamoci, le mie sono solo supposizioni senza averlo provato, però non penso di esserci andato tanto lontano. :-/ Niente è come una bella mappatura fatta su misura al banco da uno bravo. Sia in termini di resa che di sicurezza. ;)

Mi era capitato anche sulla mia vecchia Fiesta. Si erano rovinati i gommini ma si dovevano cambiare i trapezi in blocco perché i gommini da soli non li vendevano. Mi son tenuto il rumore e i soldi... ;) E pensare che basterebbe che asfaltassero meglio e queste cose non succederebbero... :(

Ma anche maggiore turbo-lag... ;-)

Il cambio non ho mai sentito che abbia problemi. La frizione, tanto a 50Mm sarà da fare o quasi, la cambi con una rinforzata o JCW quando si strina e stai a posto... ;)

Il GDA non è per averle scontate, ma per averle DA TE!!! :-D Ormai ti sei fatto la reputazione di migliore in assoluto, sappiamo quanta dedizione ci metti (e questo, per me, vale tantissimo) e che le tue capacità ci garantiscono il risultato migliore possibile. Di sicuro nessuno di noi vorrebbe risparmiare 100€ perdendo tutto questo valore aggiunto. ;) P.S.: Elettronica la martina fa le mappature via OBD o salda direttamente il connettore alla ECU??

Già di mappatura non gli vai molto distante. Poi puoi mettere filtro JCW, candele JCW e finale Step2 e già ti avvicini ancora. Se non ti basta, metti kat sportivo e IC maggiorato. Altra cosa da fare, ma dall'effetto ridotto, è la rimozione del risuonatore. ;) Già così, è facile che li passi i 230cv... ;)

In realtà non è così semplice. Se è un 2007 gli hanno cambiato di sicuro il motore, e, a seconda di quando l'hanno fatto, potrebbero aver usato dei pezzi mutuati dal 184cv. Forse il venditore gli ha detto che gli mettevano il motore della 184cv per dargli il contentino, ma in realtà gli hanno semplicemente messo un 175cv aggiornato con gli Orrori di progettazione corretti. Il 184 è parecchio diverso dal 175, e, comunque, in conce non lo sanno né lo possono fare.

Vai da un meccanico generico a farti fare la diagnosi. Almeno sai quale è il problema. Oppure ti compri la schedina OBD Bluetooth su eBay e la diagnosi te la fai da solo dal cel. ;)

Se ti ricapita a breve mi sa che è l'alternatore. :( Se va bene per un po' e poi ricapita potrebbe essere la batteria.

Anche io sto cercando da far rimappare. Andrea, perché ci hai abbandonati!?!?!?!?!?! Ci hai lasciati orfani del nostro preparatore preferito... :'''-( Se facciamo un GDA ci vieni in contro?? Se no, almeno dicci da chi andare... :-(

Fare si può fare, ma ti serve tutto il motore, con tutta l'elettronica, e poi devi ricodificare le altre centraline. Per essere fattibile è fattibile, ma ti viene a costare troppo e poi saresti comunque illegale.

Dovresti portarti dietro tutta l'elettronica e fartela ricodificare (magari da Pippomaccacco). A meno che il motore non te lo regalino (o quasi) non ne vale la pena... Considera che con 5-6k€ ti fai il motore nuovo e in regola.

Funzionare funziona. Tempo fa lessi di una dimostrazione di un tir che aveva percorso 200km senza olio. :-o Chiaro, quelli son altri motori, progettati per fare dei Gm!! XD XD

Quando ho preso la mia ce ne era meno di un litro. Si era accesa sporadicamente la spia. Infatti dopo un anno ho dovuto buttare il motore.

Grazie della precisazione, non lo sapevo. :)

175cv e 194cv 2006 e 2007 lascia perdere, grane assicurate, a meno che non abbia cambiato il motore. 175cv e 194cv 2008 e 2009 vanno già meglio, ma prendila solo ad un prezzaccio e con garanzia. 184cv e 200cv 2010 in poi vai tranquillo, bastano le sole precauzioni generiche. Le 211cv sono tutte affidabili, magari diffida un po' delle 2006-2007, ma se il prezzo è buono e non mangiano olio vai tranquillo. Le R53 valuta le Rest, le pre-rest avevano qualche difetto.

Motore da buttare a 61Mm.