Pozzame

Questi sono i difetti che ho notato nei 3 mesi da che ho preso la mia Mini Cooper S R56 2007. Sono solo i difetti, i pregi non li nomino solo perché sarebbero OT, ma il piacere di guida e le prestazioni del motore fanno dimenticare molti di questi difetti secondari... :) In rosso scuro le cose importanti, in rosso chiaro quelle più gravi. Le plastiche sono rumorose. Certo, è normale su un'auto con le sospensioni dure, ma se le montavano meglio e/o mettevano dei gommini nei punti di contatto non succedeva. Consuma più olio di un 2tempi, circa un litro ogni 5-10Mm. A questo non c'è scusante, però si può dare la colpa agli ingeGneri storditi francesi. Manca dei più elementari indicatori. I manometri di temperatura acqua, olio e pressione olio DOVREBBERO essere di serie dal triciclo in su. Il sedile non si abbassa abbastanza. Va bene, non è un problema da tutti, ma se ci avessero fatto un po' più di escursione cosa gli sarebbe costato?? L'autoradio non è all'altezza degli aftermarket. La radio non si muta quando non prende, i titoli delle canzoni non scorrono, manca un equalizzatore con presets... Presa USB non di serie. Tra un po' sarà di seri esui carrelle della spesa... :-D Il Bluetooth non è proprio il massimo. La chiamata vocale deve essere preregistrata. La rubrica del cellulare non è visibile, solo quella della SIM. Le gomme 205 stanno male sui cerchi con canale da 7. La mia ha i cerchi da 18" JCW, e le gomme da 205 spanciano. Sarebbe stato meglio se avessero previsto anche le 215 o le 225. I sensori di parcheggio posteriori smettono di bippare, diventando fisso, troppo presto. Nei parcheggi spesso devo andare indietro a naso, vanificando la presenza dei sensori. I sensori di parcheggio anteriori non ci sono. O_O Gli specchietti non si ripiegano elettricamente. Credo che sia uno di quelli optional obbligatori... :-) Non ha un cavolo di sterzo!! Sembra di guidare un tir nelle manovre. :-o C'è da specificare che la mia ha il riduttore di sterzo, ma da quanto ho visto le altre non hanno un gran sterzo... L'impossibilità di regolare l'altezza dei fari dall'abitacolo (per chi ha lo Xenon originale) è una vera scocciatura! :( Tanto da preferire di prenderla senza Xenon e spendere quei 100€ per metterli aftermarket. L'asta per controllare il livello dell'olio è una fetenzia! Infatti tanti spaccano il motore perché credono di avere olio invece son a secco. E la spia ovviamente si accende solo quando è ormai troppo tardi. >:-( Il meccanismo di apertura delle portiere non ha senso. Per aprire le portiere dall'interno bisogna tirare 2 volte. O_O Prima o poi qualcuno mi spacca la maniglia, sono sicuro!! >:-@ Il finestrino del passeggero non sale automaticamente. Quando si chiude l'auto col telecomando non si chiudono i finestrini (ne gli specchietti). Ma che gli costava?!? Tanto più che se si tiene premuto per aprire si aprono, quindi è solo una questione di software. Alcuni sono difetti secondari, ma sembrano proprio fatti apposta! :( E questo fa incavolare ancora di più. Insomma, una cosa è non mettere un optional per risparmiare, ma fare le cose MALE quando allo stesso prezzo le si potevano fare BENE da da pensare su come hanno fatto cose che non possiamo controllare. :-o Come ho scritto sono solo tre mesi che ho preso la Mini, e magari ad alcuni di questi mi ci abituerò (volente o dolente). Altri verranno fuori col tempo, non so. Comunque resta un'auto fantastica, perfettibile, ma bellissima da guidare!! :)

Io ho notato che dopo aver spento il motore si sente un rumorino provenire dalla turbina per qualche secondo. Pensavo che fosse la lubrificazione forzata. Altrimenti che cosa è?

L'altro giorno ho incollato un pezzetto del coperchio della luce-targa che mi si era spezzato. Non mi sono accorto che avevo della colla sul dito e ho toccato la carrozzeria. Come si leva? E' una specie di cianocrillato, tipo la Superattak. Ho macchiato la maniglia di plastica del portellone e un pezzo di lamiera. Ci sono dei prodotti appositi o qualcuno conosce qualche soluzione casereccia efficace? Help... :-(

Grazie, la prima pagina l'avevo letta, ma non capisco se posso andare in conce a "pretendere" la sostituzione della distribuzione. La mia non fa nessun rumoraccio, consuma solo olio più di un 2tempi; Non sono sicuro che abbia fatto tutti i tagliandi regolari (l'ho presa usata), ho uno screenshot del software Mini dove ci sono tutti i tagliandi e i lavori svolti, ma il libretto dei tagliandi è bianco; Sono entrato (da 5 giorni) nel 5° anno. Quando sono andato nel conce a chiedere il meccanico mi ha detto che è normale, che tutte le Mini mangiano olio, che è l'olio che si "brucia" sulla turbina per il calore. Grazie 1000... :)

Ma il grafitaggio non era vietato perché inquinante? (Se sbaglio non insaccatemi, è per sentito dire... :) ) Comnque prima prova ad annegarlo nel WD40. Almeno capisci se è veramente lui...

Scusate, non posso rileggermi tutte le 41 pagine del post, qualcuno me lo riassume? Plz... :) Io ho una R56 del 2007 che mangia parecchio olio. In che senso la BMW ha risolto il problema del coldstart? Monta i pezzi del motore nuovo solo alle auto che ne fanno richiesta in garanzia? O anche a chi ne è fuori?

Eggrazie! Solo di sospensioni li han risparmiati quei 5-8k€. Ha la stesa architettura delle 205, Uno, Renault 5 e simili. Ottime auto per l'epoca, ma si parla di progetti degli anni '70. Con 1.500€ ti prendi una 205 1.9 GTI (auto estremamente divertente da guidare) in ottimo stato e con altri 2.000 gli metti gli interni fieri aftermarket. E se si rompe la cambi... almeno 7 volte!!! :D :D :D

Riprendere le bonnet sul cofano. Oppure rompere completamente mettendo un logo, tipo un tribale oppure uno sponsor...

La tua di che anno è? Ha la modifica alla distribuzione della BMW?

Sisi, ho la S. :) Anche a me in BMW hanno rabboccato collo 0W30, e il mio meccanico ha controllato sul suo terminale e gli riporta 0W30, 5W40, 10W40. Ciò nonostante l'olio giusto è il 10W60. Sul forum, e anche da un amico ricambista, ho saputo che la stessa BMW ha mandato una circolare alle sue officine di mettere lo 0W60 sulle che consumano olio. È lo 0W30 che mettono originale ad essere una follia!! Forse gli ingeGneri PSU si sono dimenticati del leggero dettaglio che l'olio motore è lo stesso che lubrifica la turbina! La quale si avvicina pericolosamente ai 1000°C!!! L'olio 0W30 a quella temperatura evapora, e se ne va via dagli spurghi del motore. Tra l'altro lasciando residui solidi appiccicati, che facilmente se ne andranno in giro a tappare qualche passaggio... Per non parlare del resto del motore, che avendo un regime termico di più di 100°, a volte l'ho visto anche oltre i 110°, non è certo un bel ambientino per un olio così sensibile alle alte temperature come lo 0W30. :) L'olio 10W60 è molto più resistente alle temperature, tipiche dei nostri motori, anche se un po' meno efficace alle basse. Mi rendo conto che d'inverno col 10W60 è meglio farla scaldare bene, infatti ho in progetto di mettere il manometro colla temperatura dell'olio quanto prima. E comunque si deve sempre aspettare il regime termico prima di tirare le marce!! Non è che comunque lo 0W30 sia miracoloso, eh... :) :) Sulla moto (600cc da 100CV) ho il 10W50, e d'inverno non ho mai avuto problemi... :)

È quello che consiglia BMW... Su cosa basi la tua affermazione? (Seriamente. È per capire, non per fare polemica. :) )

LE FACCINE!!!!!!!!!!!!! DOVETE USARE LE FACCINE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sarà anche il caso di cambiare il filtro benzina? Dove sta?? :)

Il Bardahl XTC C60 è lo stesso che uso sulla moto, e usare lo stesso sarebbe comodo per i rabbocchi. Ma è 5W40, mentre sulla mini ci va il 10W60. @Nicolò86: L'olio che mettono originale è l'Edge sport 0W30, ma sui modelli che mangiano olio la BMW dice di metterci l'olio del motori M, che è appunto il 10W60. A sto cambio olio ci metto il 10W60, poi se continua a mangiarmi olio provo a fare un po' di casotto in BMW per vedere se mi passano la distribuzione corretta, o almeno me la scontano. Ma ho poche speranze, quella gentaglia capisce solo le lettere degli avvocati. :-(

Quindi olio, filtri, candele e basta??

Ah... Buono a sapersi... Io credevo che ci fossero due cicalini dietro... :-o Grz dell'info... :)

Ah... :) E che c'entrano i sensori di parcheggio? Mica sono collegati all'autoradio. O sbaglio? O_o

Si si, mi trovi daccordo. Sulla moto avevo la lampadina alogena originale, e di notte non si vedeva niente. Così ho messo una Philips bianca, ed è servita tantissimo. Poi ho cambiato casco, ne ho preso uno colla visiera antiappannamento, ed ero daccapo. :( Così ho messo lo Xenon ed ho avuto un miglioramento anche superiore rispetto al passaggio originale-Philips. I 50€ meglio spesi!!! ;) (almeno finché non mi fanno la multa... O_O )

Che sensori?

Non sono sicuro dell'affidabilità del'iCosetto. :-/ Potrebbe benissimo essere stato tratto in inganno dalla temperatura di colore della luce. Passare da 3000 a 5000, ma anche da 300 a 500, è un'aumento del 67%. Davvero troppo!!! :-o Per me se fai la stessa misura con delle lampadine da 5000K ti dice che sono meno luminose... :-D Resta il fatto che lo Xenon è notevole!!!! :) :)

La Cooper S del 2007 che ho preso lo scorso mese è arrivata alla soglia dei 45Mm, e proprio sto mese compie 4 anni. Quindi è venuto il momento di farle un bel tagliandone. Anche considerato che non so bene cosa ha fatto il vecchio proprietario volevo farlo bello completo. PRIMO: Che faccio? Olio (Castrol Edge 10w60); Filtro aria; Filtro olio; filtro antipolline; 170€ dal nostro sponsor LIGHTS4SPEED. Poi? Olio cambio (è un po' duretto). O è troppo presto? Candele? Cambio olio freni? Cambio liquido di raffreddamento? Convergenza/campanatura? Nivea sugli interni in pelle. Mi sono dimenticato qualcosa? Ci sono tra quello che ho indicato delle cose che non ha senso fare così presto? SECONDO: Come si fa il Reset della centralina dopo aver fatto il tagliando? TERZO: Come la alzo in sicurezza? (senza rovinare nulla e senza rischiare che mi spiattelli :) ) Ho le Runflat, quindi non ho crick in dotazione... :-/ Potrei usare quello della vecchia auto, ma non so se va bene. E poi cosa ci metto per tenerla su mentre alzo l'altro lato? QUARTO: Il tappetino lato guida ho dovuto toglierlo perché si spostava continuamente. 3o4 volte mi si è piazzato sull'acceleratore premendolo!!! O_O Qualcuno sa come fissarlo definitivamente? Ho provato ad incollarci del velcro, ma non tiene. :-( QUINTO: Pensavo di sostituire un po' di incandescenze con dei LED. Luci targa; Posizione ant; Frecce ant; Posizione, Stop, retromarcia, frecce post; Devo mettere qualcosa in particolare per evitare che la centralina si offenda? :) I fendinebbia si possono mettere LED? Ha senso? C'è di meglio? Idem per i retronebbia... SESTO: Mettendo l'olio 10W60 è il caso di tenere più sott'occhio la temperatura. Volevo quindi mettere qualche strumento apposta. L'ideale sarebbe avere temperature acqua e olio, ma non ho trovato nessun strumento a doppia lancetta. :( Qualcuno sa se esistono? Se no mi sa che è meglio che metto quello dell'olio, tanto l'acqua, se mi viene voglia la posso andare a guardare nel menù segreto (che scocciatura però! Sarebbe meglio averle entrambe sott'occhio... :( ) L'altro volevo mettere pressione del turbo. Devo prendere anche il sensore o è un'info che mi passa la centralina? Forse per questo è meglio se apro un post apposito... :-)

Maaa.... Non dovrebbe servire proprio a ridurli i consumi?? Tu hai una condizione favorevole allo Start&Stop (semafori lunghi) e i consumi aumentano??? :-/

Ma l'intervento del tasto sport sullo scarico cel'ha solo la 184CV?La mia 175 non cambia il sound col tasto sport.

Col tasto sport consumo d più perché l'acceleratore è mappato più aggressivo. In pratica è come se schiacciassi di più.

Anche io ho una luce targa bruciata da un po'. Nessun errore.