Pozzame

Io voto per B.

Stando a quanto mi dissero in conce, quella non è la pressione della turba, ma la percentuale di coppia. Che è molto diverso. Per avere la pressione della turba bisogna mettere gli strumenti non originali.

Quindi consigli di NON scatalizzare? La tua opinione è determinante, perché sto valutando quali modifiche fare come propedeutiche alla TUA mappatura, che verrò a fare successivamente. :-P

Se mettessi delle lampadine per anabaglianti, quindi con lo schermetto sotto, forse non darebbero fastidio. Ammesso che ci stiano. Comunque saresti in multa lo stesso. :-(

Già, è nel mio stile Già, è nel mio stile. :) Ci medito su, faccio ricerche, le domande si accumulano, e poi le vomito tutte assieme... :-P Però, dai, c'è di buono che se un domani un altro si fa le stesse domande trova tutte le risposte in un unico thread. :-) Grazie, sei sempre disponibile... <3 Quindi uno di buona marca da 100celle è possibile che faccia accendere la spia? Ma anche dopo la rimappa? O con la rimappa si mette apposto la situazione definitivamente? Marche consigliate? Per quello sto già apposto :) , ho l'OBD Bluetooth, che (almeno sulla carta) fa lo stesso lavoro (qualcuno che ha provato??). Lo chiedevo sopratutto per completezza, per conferma, e a beneficio di altri. :) Scusa la domanda scema, è solo per conferma: Con la rimappa, solo si "riprende quello che si è perso ai bassi", o di più? Intendo: meglio Cat-originale + rimappa o cat-sportivo + rimappa? Beh, dai, l'importante è farci qualcosa. Meglio che niente. :) Comunque, sarebbe da fare dei test, ma non dovrebbe essere una cosa da poco. Ad esempio, con le moto, eliminando il catalizzatore, si riduce enormemente il calore dello scarico, e te lo dice uno che ha la marmitta che esce sotto al codone, quindi gli passa sotto al sedere!! :-D Certo, questo lo immaginavo, ma qualcuno sa se con un cat sportivo le emissioni superano la soglia di omologazione? Se no, anche quelli più fetenti si devono attaccare!! Peccato. :( Speravo di farci qualcosa. La mia scoppietta quasi niente, e solo quando vado piano. Mi capita un sacco di volte che se tiro sta muta, poi magari passo davanti ad una pattuglia pianino pianino e la fetente si mette a scoppiettare... :post-8-1120394934: Bene, come speravo... Idee per quanto riguarda il Turbo-lag??

1 - Pare che coi 200celle si vada sul sicuro inquanto a possibili malfunzionamenti della centralina. Ma montare un 100celle e poi rimappare mette al sicuro da problemi? O c'è il rischio che si presentino lo stesso? C'è una differenza percepibile e tale da giustificare lo sbattimento tra il 100 e il 200celle? 2 - Ho letto ingiro che col catalizzatore sportivo senza rimappa si ricucono i bassi. Ma quanto?? Insomma, la S ha SOLO bassi, visto che in alto muore ben prima del fuorigiri, se gli togli quelli in cosa si differenzia da una Cooper liscia? o_O 3 - La temperatura della turba dovrebbe ridursi sensibilmente, vista la maggiore velocità di espulsione dei gas caldi. Giusto? 4 - Ad occhio dovrebbe ridursi il turbo-lag, dato che al minimo i gas dovrebbero mantenere una maggiore inerzia grazzie alla riduzione del "tappo" del catalizzatore. È sensato o vi sembra una fesseria? Se è vero, chi ha provato, è uìin grado di dire se la cosa è percepibile o no? (dovrebbe sentirsi sia con rimappa che senza) 5 - Chi ha provato??? 6 - Per quanto riguarda gli scoppiettii?? :-P 7 - Certo che se vanno a guardare sotto e lo smontano se ne accorgono, ma non ho mai sentito che per strada un agente si infila sotto l'auto (che poi voglio vedere come ci passa ), e in caso d'incidente grosso è l'ultima cosa a cui possano attaccarsi...

Leggendo in giro per il forum si parla molto di catalizzatori sportivi, ma ho notato un bel po' di confusione. Quindi vorrei riassumere gli effetti, positivi e negativi del montaggio di catalizzatori più aperti. In particolare mi chiedevo: 1 - Se i problemi di accensione della spia-motore per i 100celle siano risolvibili (definitvamente) colla rimappa, e se si possano presentare anche coi 200celle. 2 - Gli effetti su'erogazione in caso di centralina NON rimappata e le differenze di risultati fra rimappare una Mini con il catalizzatore originale e 100/200celle. 3 - Effetto sulla temperatura di esercizio della turba. 4 - Effetto sul Turbo-Lag. 5 - Passerebbe il collaudo? (Ho una moto, e anche togliendo comletamente il catalizzatore non ha avuto problemi a rientrare nell'omologazione) 6 - Effetti sul sound. 7 - Rischi concreti di multe? 8 - Migliori marche/modelli.

Scusate l' Ma com'è che col più maffo degli Android basta il cavetto USB della ricarica per funzionare completamente su ogni auto, mentre per questi costosissimi iCosi ci vuole la predisposizione e cavetti specifici (e costosi)??? :npi: :lol2: :post-8-1120395010:

Alla voce "perché montarli" aggiungo, per chi ha i cerchi da 18", la possibilità di riavere l'angolo di sterzata completo. Col riduttore è difficile persino fare certi tornanti... :-(

Interessa anche me.

Quindi i sensori sono anche nei sedili post?? O_O SPETTACOLO!!! :) Credevo che fosse solo: sagoma vuota = cintura non allacciata, sagoma piena con cintura = cintura allacciata. In pratica, sull'auto di mio padre funziona così: il sensore non c'è, lo fa chi guida :), se vede che c'è qualcuno seduto dietro, ma la spia non indica la cintura, è autorizzato ad insultarlo a voce. :D :D Tra l'altro indica "cintura allacciata" anche se la cintura è semplicemente srotolata, non necessariamente allacciata. Pensavo che fosse lo stesso sulla Mini. :) Meglio così! :)

Mi sa che dovrai metterti li e cercare di tamponare ogni SINGOLO scricchiolio... O_O Ma poi tanto ritornano dopo un po'... :( Io ho risolto in un altro modo: Quando sento scricchiolare...... alzo il volume della radio!!! :D :D :D

Perché non fai girare le gomme prima del fine-vita? Così ti durano il doppio. Si possono girare o hanno un senso di rotazione?

Dove lo vedi il disallineamento?? Quello è il cofano. È normale che non chiudi a filo. Al massimo puoi provare a regolare i gommini. :) Le 2007 hanno alcuni problemi ormai noti, il cold-start (informati se ha già fatto l'intervento), il consumo olio (chiedi, se ti dice che non ne consuma è probabile che non lo abbia mai controllato ed è vuoto O_O). Se vuoi un consiglio prendi una dopo MY2010, sono quelle da 184cv. Se non ci stai dentro nel budget, almeno prendila che abbia già fatto il tagliando dei 50Mm, che è un salasso.

Può essere utile? http://www.ebay.it/itm/Mini-Cooper-Display-Navigationssystem-65906927490-/160663768813?pt=Technik_Auto_Hi_Fi_Navigation_Einbau_Navigationssysteme&hash=item25684e8eed Non so leggere il crucchese, quindi, magari è OT, ma ad una prima ricerca veloce me lo son trovato davanti.... ;)

Per la temperatura dell'olio ci vuole il sensore. È molto semplice da montare, va a sostituire il tappo di scolo dell'olio motore sulla coppa. Altro discorso è far passare il filo... O_o La pressione dell'olio a cosa serve? Se scende ti si accende la spia nel CdB, ma ormai è tardi per salvare il motore....... :,,-(

Sto per cambiare le paste alla mia R56S '07. Ho cercato sul TIS le coppie di serraggio, poi su un sito ho trovato la conversione: Al post dice 110Nm, mi sembrano tanti... :-o Vi torna? Mentre all'ant dice 30 - 5 Nm. :-/ Che vuol dire??? La devo stringere prima a 30Nm, poi mollarla e farla a 5Nm? O intende 30~35Nm? Quale è lo spessore minimo per cambiare i dischi?

Io non ci ho fatto ancora caso. Però, non so se è la stessa cosa, quando avevo la 306 (tutt'altra auto, ma sempre McPherson aveva) lo faceva sempre, ed era normale per come erano fatte le pinze. Magari in questo caso è la stessa cosa... :)

Mi ha detto Luciano che le ds2500 non le fanno per il posteriore. Mi ha consigliato di mettere le EBC RedStuff, che ci sono anche per il post. :) Che ne pensi? @mikeleyoyo: Tra paste e tubi ti ci ballano 500€ più il montaggio. O_O Io a sto giro farò solo le paste un po' più avanti, i tubi li metterò quando li troverò a meno, così intanto dilaziono. :-P

Mettere gli accessori aftermarket è sempre un bagno di sangue! O_O Poi hai parlato di cose non da poco. A me solo per mettere il ripiegamento elettrico degli specchietti mi han sparato tipo 1500€!! O_O Per il cruisecontroll ti devono fare un sacco di modifiche, idem per i controlli dell'autoradio. Il CdB, sarà anche solo una codifica, ma non te la cavi con meno di 4-500€. I cerchi non li considerare, tanto quando le gomme saranno finite potrai montare gli OZ superleggeri neri. Sono moolto più belli di qualsiasi cerchi originale!! IMHO La sesta marcia, ci pensavo giusto oggi, io cela ho, e non è male avere una marcia in più, però a posteriori non sono sicuro che per la sportività sia una cosa sempre buona. Mi spiego meglio: In teoria, se il motore è abbastanza elastico, meno marce hai meglio è. Se il motore ha una coppia troppo alta, e un range di giri utile troppo ristretto, allora sono necessarie marce più ravvicinate, per far si che ad ogni cambio il regime non scenda al di sotto della coppia massima. Così facendo, però, l'ultima marcia diventa troppo corta per sfruttare l'allungo del motore, e si devono aggiungere delle marce più lunghe, Il motore dell'R56S ha una buona elasticità, quindi sarebbero state meglio 5 marce ben spaziate. Comunque, immagino che in BMW si siano fatti i loro calcoli prima di decidere per 5 marce sulla R53 e 6 sulla R56. Forse per compensare un motore meno pronto sotto hanno dovuto accorciare troppo le marce con conseguente necessità della sesta. Che ne pensate? :)

Purtroppo è l'unica lingua che conoscono. :( Fagli scrivere da un avvocato, è l'unica strada...

Io sono più alto, e mi basta soltanto arretrare il sedere per non aver problemi di sole, da qualunque parte arrivi... :D :D :D :D

Ma te l'hai mai usata? Io ho scoperto di averla perché ci ho preso una testata dopo 4 mesi che cel'avevo. :) Toglila e basta. Fai prima...

http://www.mavericktechnology.co.uk/product/turbogauge C'è scritto: Views freeze frame data :)

Al post la luce della retromarcia la hai nei fari, mentre la rest le ha nel paraurti. Quindi dovrai anche cambiare i fanali post. All'ant non so, ma mi pare che ci sia un kit per mettere le prese per raffreddare i freni nel tuo para... Come esperienza ti dico di lasciar perdere i pezzi originali, troppo sbattimento e risultato non garantito. Rivolgiti a qualche catalogo aftermarket, sono pezzi realizzati appositamente per la tua e i risultati sono molto migliori... :-P