clabat

A prop. amici, sono stato all'outlet per gli accordi preliminari. A differenza dell'anno scorso ci sarebbe una piccola novità. Ci riservano i posti parcheggio xò, in considerazione che siamo sotto natale e che è prevista moltissima folla per domenica 16, ci offrono, anzi ci impongono se no non ci fanno entrare, un "servizio di protezione" contro atti vandalici (altamente probabili, visto il periodo e la zona) di € 40,00 per ogni mini. Appena torno a casa, vi comunico gli estremi della mia postapay in modo che (MASSIMO ENTRO DOMANI POMERIGGIO) quelli che già si sono iscritti, mi fanno la ricarica (ribadisco, € 40,00) e siamo apposto! Wè cari, vi aspetto numerosi

A me e, credo, anche a Gipi hanno fatto questo intervento: - montaggio smorzatore compressore A/C (6499000) UL 6,00 - antivibratore pz 1 (64509231714) - vite Isa pz 2 (07129903806) Quelli in parentesi dovrebbero essere i codici di lavorazione o dei ricambi. Nel caso tuo, a quanto pare, la cosa è molto più "radicale". Wè, in bocca al lupo e aggiornaci sulla situazione :)

Senza parole http://www.repubblica.it/motori/auto/sezioni/attualita/2012/11/30/foto/la_scatola_magica_della_lamborghini-47749738/1/?ref=HRESS-6 Chiuso OT

E cazz Carmine hai un intervallo di 12 ore dalle 9 am alle 9 pm... se non vieni anche solo x un saluto ti giuro che al prossimo raduno ti smonto il motore SD e ti trapianto il 1.100 della Penny...

Rob, anche io "voglio" pensare come dici tu nel caso2, però quello che leggevo su Wiki lasciava intendere proprio l'opposto, cioè una logica di azione e retroazione costanti come li hai "immaginati" nel caso1. Ripeto, spero di avere la certezza (dimostrata) che la logica sia quella del caso2 e proprio x questo sto aspettando che ci dicano qualcosa quelli veramente esperti che ci mettono abitualmente o ci hanno messo le mani. E poi spero sempre che vengano a dirci la loro gli utenti che hanno già sperimentato sulle loro mini il cat sport... Maddog dove sei???

@Pozzame: credo di aver capito il tuo ragionamento; tuttavia ribadisco che la mia preoccupazione non è che si spacchi il motore, quanto che col cat sport i miglioramenti non me li riesca a godere se non in una breve finestra (passami il concetto) prima che le sonde inizino a sballarsi @Robson: una ditta leader in scarichi sportivi (poi ti giro l'email che mi hanno mandato) mi diceva che stanno ancora sperimentando emulatori (finti catalizzatori, così li definivano) che assicuravano al 100% la non accensione della spia, senza aver ancora trovato la quadra @maddog: ma che fine hai fatto? se ricordo bene già da tempo hai installato un cat sport. Perchè non ci aggiurni sulla tua esperienza???

Wè Diaccio, un pò di foto nella gallery... faccela vedè :oleeeeee: :oleeeeee:

Oh, precisiamo, non chiedo di meglio che qualcuno che ne capisce più di me (il 99,9% di voi utenti) mi assicuri che, finchè non si accende la spia, il funzionamento del motore non viene “alterato”. Del resto sto cat sportivo lo voglio montare assolutamente; non sto scimmiato, di più…. sto “orangotangato” eheheheheheheheh

Amici, promettete che non mi prenderete x il culo, in quanto la fonte che vi citerò e Wikipedia. Allora: <<L'utilizzo di una doppia sonda lambda permette d'avere un quadro più preciso sul funzionamento del motore e una sua correzione più veloce.>> … (dunque i rilievi delle sonde correggono parametri di funzionamento del motore)... <<La sonda lambda invia un segnale a doppio stadio (presenza o assenza d'ossigeno): con l'uso di una sola sonda, la centralina (ECU) deve perennemente lavorare sulla correzione dei valori d'iniezione e d'accensione. L'uso di due sonde permette d'avere una campionatura più veritiera … In questo modo è possibile avere un funzionamento più costante del motore, con correzioni più graduali, precise, distanziate tra di loro nel tempo.>> (il termine “graduale” lascerebbe intendere che il range di correzioni può essere molto variegato e non un semplice intervento correttivo bi-stabile, della serie on/off)… <<Il motore per poter utilizzare tale elemento, senza perdere in modo eccessivo le sue prestazioni, deve avere determinati accorgimenti: ………. Avere un controllo della combustione dettagliato e preciso, con l'utilizzo di unità di controllo in modo da poter regolare (grazie all'utilizzo della sonda lambda) sia il rapporto stechiometrico per non rovinare il catalizzatore con il carburante incombusto, che la fasatura d'accensione, in modo da garantire sempre una combustione ottimale e completa.>> http://it.wikipedia.org/wiki/Marmitta_catalitica