clabat

Anch'io...

Allora Vincenzo e Gianvito capiamoci: a me farebbe un piacere enorme avere al raduno Davide, Sese, Luigi eccetera eccetera. Xò capisco anche che x chi studia non è facile bloccare un centone tra benzina, autostrada, iscrizione... Comprendo il rammarico, xò se veramente siamo una "grande famiglia" dobbiamo anche essere in grado di capire le ragioni gli uni degli altri. Oggi pomeriggio non ho potuto seguire la discussione, xò da qualche traccia che ho letto stasera mi sono fatto l'idea che si sia un po' degenerato. Non fatemi sentire più ste cose e cerchiamo di goderci il raduno di domenica prossima magari anche in pochi ma in grazia di dio e con un pensiero sempre affettuoso x i fratelli ministi che per loro ragioni non saranno presenti. Stop

No, a me x fortuna nessun rumore... almeno fino a 250 km/h. Oltre si sente qualche rimbombo secco ma credo sia il rumore delle cazz/ate che sparo e che rimbalzano tra parabrezza e plancia.

Ragazzi una cosa che non mi torna... dal sito mini la scheda tecnica indica valori differenti di coppia e regimi tra i due motori 218 cv di GP e Country JCW, a vantaggio di quest'ultima. Come mai una scelta del genere???

Ragazzi ma stiamo scherzando??? Ma che volete di più x 24.000 euri? Se non avessi la mia ancora fresca fresca starei già lì da Bonera a fare la fila (con bava annessa)....

Ragazzi il problema è che in un paese "civile" avremmo avuto assieme alla legittima fila dei compratori di iPhone 5 almeno un'altra fila di pari entità piazzata fuori alla sede del consiglio regionale del Lazio ed armata non di carte di credito o contanti ma di randello.... Lo dico criticamente anche verso me stesso (anche se non sono cittadino laziale).

Guarda Minibull come ti dicevo non sono un esperto. Xò se (come ovvio) il motore era più caldo alla seconda rullata avresti dovuto avere ancora meno cavalli... Se no se avessero rullato prima col filtro bmc che sarebbe uscita come potenza? 200 cv??? Sono veramente perplesso. Oh intendiamoci, non voglio insinurlare nulla sulla serietà delle persone, xò fin che qualche volontario della croce rossa non mi fa capire il xchè di quel 35% di potenza dissipata in più, l'unico dato che prendo per buono è la potenza alla ruota (posto che l'attrezzatura del banco sia seria). È questo dato parla di circa 1 cv in più il che è ampiamente compatibile con la modifica. Che poi l'utilità di un sistema più specifico di filtraggio aria è la sua "propedeuticità" ad una mappa seria :)

Ottimo amico mio, xò siamo sempre lì. Il loro discorso è ineccepibile. Ed è quello che sappiamo tutti. Xò la domanda era un'altra: che cosa è cambiato di così rilevante tra la bancaria con airbox originale e la bancaria con filtro bmc? L'auto è la stessa (tranne il sistema aspirazione), la trasmissione è la stessa, gli pneumatici sono gli stessi...

Si ma non c'è proporzione: la potenza persa aumenta del 35%. Non avviene lo stesso x la potenza "misurata". Se vedi la potenza alla ruota è più o meno la stessa. Quindi se aumenta molto la potenza dispersa aumenta della stessa misura la potenza "misurata" xchè quest'ultima la ottieni come somma della potenza alla ruota (dato attendibile) con la potenza dispersa (dato indotto e quindi più "opinabile").

Non è che con la diversa "mappatura" dell'acceleratore quando sei agli alti regimi ti sei già speso prima tutta l'apertura della farfalla?

Come mai la "potenza persa" aumenta da 12 a 16 cv mettendo il filtro??? Cosa cambia di così rilevante nelle "condizioni al contorno" tra una rullata e l'altra?