ClaudioR50

Finalmente ho recuperato la chiave...Abbiamo un amico di un amico che lavora in KONE.Ha preso le chiavi di servizio ,ha tirato su l'ascensore di un piano ,bloccandolo ,ed è sceso a prendere la chiave.Non ha voluto soldi,sinceramente gli avevo offerto un "Caffè" e l'ha rifiutato!!!C'è ancora brava gente in giro :) Totale della storia:Chiave un pò graffiata e un pò di agitazione per aver lasciato la mini per una notte per strada..Non sarà nuovissima ma sono geloso uguale :)

Eh eh...fai subito il doppione ...a volte non ci pensiamo a ste cose...il problema é la macchina per strada al quartiere japigia e tu che sei di Bari puoi capire..

Ragazzi superate non vi capiti mai...questa sera mentre scendevo con l'ascensore da casa di mio fratello ,ho urtato contro la porta dell'ascensore e le chiavi della mini è andata a finire nella fessura della porta,cadendo nella fossa dopo un volo di circa 10 mt .il problema è solo uno:era l'unica chiave dell'auto dato che l'altra l'ho persa tempo fa in casa..ho chiamato il centro assistenza e mi hanno detto che recupero lo fanno entro 15gg dalla segnalazione e costa circa 200 euro..come sposto la macchina per riportarla a casa????

Benvenuto...

Fa anche a me..E con cinghia nuova eh!!!

Ottimo :)

Ciao.Prova a cambiare il termostato :)

Cerchi da 19????????

Davide vieni ? Probabilmente verrò con la r53 :)

I silent 69 l'uno..poi ho preso testine inferiori e superiori...totale 400..ora sembra macchina nuova sulle buche...

Schifo anto ..io li ho presi da bmw ...

Bari....presente :) Speriamo di essere in tanti...

allora..Scalda un po col phon e poi rimuovila con la gambetta del tappo della bic : :) così non togli via nulla oltre che l'adesivo :)

:) spero si schiaccino i top mount nuovi sugli ammo anteriori cosi si abbassa un po ancora......

azz e ci hai provato oggi??? aspetta il generale,forse ti sa aiutare...

forse con il MPP :)

Welcome Boy!!

smoker eccoti la foto..Dici sia normale? Foto 2 Foto 3: Sinceramente il fatto che davanti ci sia un po piu di spazio tra ruota e passaruota non me gusta proprio...Saranno i top mount nuovi all'anteriore???

Sarà....io li chiamerei miglioramenti ma parlare di evoluzione mi pare troppo....non so se rendo l'idea di evoluzione,forse no....

Consideriamo che questa era un'auto del 1980 : Ma già nel 1980, la Casa francese realizzò una variante più estrema per i rally: la R5 Turbo, che tanta fama avrebbe acquisito negli anni a seguire. Per la realizzazione della R5 Turbo la vettura base venne profondamente rivista, riprogettandola come se si trattasse di una nuova vettura. Ed effettivamente la R5 Turbo aveva ben poco a che spartire con qualunque altra R5 prodotta, comprese le Alpine e le Alpine Turbo. Tanta diversità derivava in primo luogo dallo schema meccanico, completamente stravolto. La R5 Turbo infatti non montava più il motore in posizione anteriore longitudinale, ma in posizione posteriore centrale, con trazione posteriore. Tale scelta finì per costringere i progettisti a rinunciare al divanetto posteriore. La R5 Turbo risultò quindi omologata per due persone. L'unità motrice utilizzata era il solito 4 cilindri da 1397 cm³ già montato sulla Alpine e sulle TS e TX, ma rivisto in maniera molto profonda dalla Alpine di Dieppe, che aveva già firmato le notevoli prestazioni delle R5 Alpine. Oltre alla sovralimentazione e a numerose altre migliorie viene introdotto anche uno scambiatore di calore (intercooler) in grado di far respirare meglio il motore, soggetto in questo caso a terribili sollecitazioni termiche. L'alimentazione vide la rinuncia al carburatore in favore dell'iniezione elettronica K-Jetronic. Alla fine, tale unità motrice arrivò a sviluppare 160 CV a 6500 giri/min e una coppia motrice di 21.4 kgm a 3250 giri/min. L'impianto frenante si avvalse di dischi ventilati sui due assi. La R5 si riconosce a colpo d'occhio per i consistenti allargamenti dei parafanghi, soluzione necessaria per ospitare sia sospensioni più robuste, sia gli pneumatici maggiorati pensati per poter scaricare su strada la grande potenza e la grande coppia motrice di cui il propulsore era capace. La R5 Turbo era capace di raggiungere una velocità massima di oltre 200 km/h, scattando da 0 a 100 km/h in soli 6.5 secondi. Nel 1982 fu introdotta la Turbo 2, con alcune migliorie volte a rendere più affidabile la meccanica e volte ad abbassare il prezzo di listino, che sulla Turbo 1 era troppo elevato, senza tuttavia compromettere le prestazioni, che rimasero invariate.

a pressione se non hai il sensore crepuscolare

se hai una mini devi abituarti a scricchiolii e vibrazioni,è la loro caratteristica :)