Minijuri

se non mi è buono lo cambio , tanto ho l'autoricambi vicino casa , fatemi sapere qualche cosa :)

sono andato a prendere 4 litri di refrigerante rosso , ho fatto bene ? O meglio il blu ?

lo scambiatore sta sotto il filtro dell'olio , dove per metà ci passa olio e per l'altra metà l'acqua del radiatore , cmq guarda qui : tis.spaghetticoder.org/r53/COOPER_S_(W11)_COUPE/Engine/ ci dovrebbe essere tutto ciò Che cerchi :)

una volta montate potresti scrivere un bel feedback su questo prodotto ?

se ho tempo per la prox settimana la faccio Io , cmq non è niente difficile dai ,

secondo me si fa tranquillamente , a tempo perso lo faccio :)

Io procederei nel classico modo , ti metti li e smonti il radiatore , poi la vaschetta e secondo me pure lo scambiatore di calore acqua olio Che Io li ci ho trovato la melma . Poi monterei tutto e toglierei il termostato , rimonti tutto senza termostato e attacchi a un tubo del radiatore un tubo dell'acqua , fai scorrere per qualche minuto e poi riMonti tutto . Fai lo spurgo ed è fatto . Secondo me la parte più dura è pulire bene il radiatore . A giorni lo farò , quando ho un po di tempo

Io non vedo niente:)

gli additivi sono sempre stati sconsigliat dal generale però non capisco perché , quindi ho non li ho mai provati , come olio uso il bardahl c60 5.40 però sulla tua Che è diesel non so Che gradazione dovresti usare

se riesco a capire bene il tutto faccio le foto pero dovrei capire bene se : tolgo entrambi i radiatori ? Liquido rosso o blu ? Quanti litri servono per tutto l'impianto ?

grazie mille :) velocissimooo

ma da 1.2 toccano ? Perché Io nella mia ho i cerchi originali da 17 però vorrei Che toccasse tutto :) ah non ho l'assetto

a un altra cosa , ma li tolgo tutti e due i radiatori ?

la vaschetta lo appena pulita , dentro c'era uno schifo proprio , chissà prima Che cavolo ai mettevano dentro . Poi il radiatore per toglierlo si toglie facilmente ? Il liquido rosso o blu ? di solito come marca prendo il paràflu , Che bolle a 110 gradi , o meglio il rosso Che ha un grado di bollitura maggiore ?

ragazzi , voglio spurgare tutto l'impianto di raffreddamento , ho bisogno di qualche consiglio per farlo , non voglio usare additivi o altro , metodo tradizionale :) pulire . Allora Io avevo pensato di : togliere il termostato , rimontare tutto senza termostato , poi con un tubo far scorrere molta acqua all'interno , Che ne dite ? Che liquido refrigerante uso ? Rosso o blu per riempire di nuovo il circuito e fare lo spurgo aria calda accesa al Max e ok , ma avete qualche consiglio per riempire tutto e togliere l'aria da più punti ? In modo Che la pompa acqua non giri senza acqua , perché ho paura di rompere la guarnizione della testa e della pompa acqua , p.s. Sono andato da un altro meccanico e mi ha detto Che la guarnizione della mia auto non è rotta , forse quell.altro Che non era molto pratico mi ha detto qualche bugia in modo Che la portassi da lui

infatti è un po palloso perché se vuoi smontare solo quello ti fai dalle mano alle spalle tutto nero di olio e grasso Hahah , dentro lo scambiatore , ho tolto una marea di ruggine impastata , sembrava gommosa, era tutto attappato , parlo di dove passa l'acqua . Voglio fare uno spurgo totale , apro un altro post almeno chi legge non si impiccia

erano un po secchi , appena rimetto internet a casa metto le foto , perché col cell non ci riesco

problema risolto , cambiate guarnizioni scambiatore ,guarnizione bicchiere filtro olio . E risolto . A chi dovesse fare questo lavoro posso fargli una MINI :) guida . Grazie a tutti per i consigli , specialmente a Ivan , buon fuorigiri a tutti :)

ho ordinato il tutto appena arriva sostituisco il tutto , ho preso anche la guarnizione del coperchio punterie che trasuda un bel Po . Per quanto riguarda i tubi , posso sostituirli con quelli nuovi ? Vanno bene dei tubi universali degli autoricaMbi diciamo , ?

però secondo voi perché perde solo a motore acceso ? Solo perché ce pressione olio Ovviamente , però perché solo a motore quasi caldo ? A motore freddo non perde , sara per l'olio denso ?

grazieee li prendo nuovi fa Luciano , sia quelli che la guarnizione del supporto filtro che va al monoblocco

Mi sono infilato un altra volta sotto l'auto . Sono convinto che siano quei Oring . Aiutatemi amici miei

capisco , ma in bmw Mi ci vuole uno stipendio . Voglio farlo da solo , il paraolio non è rotto è sicuro. I tubi dello scambiatore Si possono cambiare ? Tubi normali o devono essere già piegati in quel modo ? Dietro allo scambiatore cosa c'è ? A che cosa è agganciato ?

altrimenti che altro potrebbe essere ? Così ricompro tutte le guarnizioni necessarie le cambio