Minijuri

ieri ho dovuto girarci e l'astina è rimasta li , con una lampada guardando dentro la vedo ,

ok grazie .molto bene , p.s.l'astina si è rotta sopra vicino a dove c'è il tappo , non credo vada dentro no ? Il pezzo è grande

quindi in teoria è ok grazie mille

ragazzi mi si è rotta l'astina per controllare l'olio . E un pezzo è rimasto dentro che faccio camminare ? O va a finire dentro la coppa

e poi metti un recupero oli , perché poi quando pulirai l'ic te ne accorgerài , di quanta m...da mangia il motore

metti la monomassa ma fai il lavoro dopo la puleggia cosi vedi se cambia qualcosa.. cmnq con volano alleggerito sale piu velocemente di giri ma scende anche piu velocemente lasciando il gas

cambia motore se proprio vuoi cambiarlo e fai sistemare la centralina . Non serve cambiare Ecu

alex , un mio amico che ha una pre rest come me , che la tratta sempre da cane .... lo vista superare i 240 .... dal cdb in digitale..... solo che co sto cambio consuma troppo, sta sempre a carico alto

e allora si . o è quello oppure i collegamenti del morsetti fatti male . Differenze dopo il montaggio ? Oltre al problema che ci hai detto. Ovvio che in Potenza non da nulla però come risp acceleratore si

questo spinter lo voglio mettere pure io , ovviamente in Potenza nulla ma come risposta acceleratore ? Cmq una volta spento il segnale non passa nello spinter quindi è come se non ci fosse

guarda secondo me è qualche Cazzata . Però quei sintomi non e solo problema di farfalla , potrebbe essere , iniettori , catalizzatore che si sta frantumando e qualche pezzo a volte fa da tappo , la Valvola ,

dal post del generale potete vedere le coppie di serraggio megamini.it/forum/index.php?/topic/15707-coppie-di-serraggio-viteria-mini-r50-r53/

dal post del generale potete vedere le coppie di serraggio

si potrebbe essere lui , ma quanti chilometri hai ? O lo spinter danneggiato ma non credo , sarà una fesseria

concordo col generale , è inutile mettere la 6 dove si diminuiscono i giri a parità di velocità , ma se il motore va sotto sforzo aumenta il carico motore e quindi consuma di più .

se vuoi consumare di meno secondo me vai più piano e basta , dove ci vai a 150 , vai sulla media dei 100 e via , Tu mettendo una 6 più lunga la macchina da 5 a 6 non avrà più quel tiro , facciamo a cambio io ti do il cambio pre e Tu mi dai il tuo :) in prima fa 80 kmh di contachilometri . Ivan col cell non riesco a risp al tuo mex :) cmq non saprei Hihi

interessato anche io :) quanti cavalli hai ?

però che so io non si può cambiare solo la 6 , perché dopo se stai tirando dalla 5 alla 6 senti il motore che ha un calo di giri , pensa io ho la pre rest e mi lamento perché le marce sono troppo lunghe , la 6 penso che a limitatore si fermi a 260 :) se il motore ce la farebbe

nono la rifaccio col pyle grazie

ragazzi voglio mettere 2 20 (cm200 ciare) e un TW pt382 a sportello, quindi voglio fare due piccole tasche , mi date qualche consiglio su dove posizionarle ? Ho già fatto tasche su diverse auto , ma le ho rifatte completamente , qui volevo fare una Piccola tasca che non deve sembrare li appiccicaTa

avevo il tuo stesso problema , ma decisi cmq di acquistare una s perché avevo trovato un affare . Stavo attento a girare e non mi allontanavo molto dalla mia zona . Mi hanno fermato 7 volte giuro . E mai nessuno ha fatto domande che ero neopaventato . Il problema ci potrebbe essere in caso di incidente . Li poi devi venderti casa per ripagare i danni.