Austin92

Ottimo, finalmente l'R50 ha ottenuto il riconoscimento che meritava. Immagino che in futuro includeranno anche le vetture immatricolate dopo il 2002 fino a coprire tutto l'arco di produzione della serie R50/53 benzina. Sarebbe un controsenso fermarsi al 2002. Per quanto riguarda le One 1.6 90 cavalli non so che intenzioni abbiano. Di solito nel registro vengono inseriti solo i modelli con motorizzazioni particolari, medio alte. E' pur vero che la One, rispetto alla Cooper da 116 cavalli, si differenzia esclusivamente per sottili differenze nella rapportatura del cambio, al livello delle sospensioni posteriori e nella gestione software del motore.

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Benvenuto, coetanea della mia R50 (ma con 180'000km)

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L'annuncio è poco chiaro, nella prima parte parla di 75 cavalli, successivamente di 98 cavalli. In ogni caso non ci siamo col prezzo richiesto, troppo cara. Se hai bisogno di una Mini a GPL ti consiglio di orientarti su una Cooper R50, meglio se fine serie anno 2005/2006, sono le uniche che vanno bene a GPL.

Confermo, i problemi di catena di distribuzione dei motori n47 non sono mai stati risolti. (Quando arrivano attorno ai 100'000km iniziano a sferragliare) Se nel prezzo della One d 90 cv è compresa la sostituzione del kit distribuzione a carico del venditore, sceglierei questa. (Deve essere un lavoro fatto bene, con sostituzione delle 3 catene e relative guide e tenditori, preferibilmente in officine bmw, altrimenti sei punto e a capo). Per quanto riguarda la differenza di potenza tra One d e Cooper d, puoi recuperarla con una semplice mappa. Per il resto, sono Mini sempre divertenti con costi di gestione e consumi ridicoli. (Un'ultima cosa, ho visto che possiedi un 520i 24 valvole; se sei abituato a un sei cilindri in linea benzina, guidando una R56 diesel ti sembrerà di stare su un trattorino.)

Si, LL04 ha una migliore additivazione di LL01 ed è stato studiato soprattutto per allungare gli intervalli di manutenzione fino a 25'000 km su motori turbocompressi e dotati di fap. In teoria è anche troppo per il motore delle R50 !!

Può darsi che in frenata sia intervenuto l'abs, su strade sconnesse non è molto efficace. Per sicurezza ti consiglio di guidare con prudenza e fare ispezionare l'impianto frenante da un meccanico per escludere eventuali anomalie di funzionamento.

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Quelli compatibili con la tua Mini dovrebbero essere questi: https://www.zimmermann-bremsentechnik.eu/zimmermann-sport-brake-disc-for-mini-mini-r56-rear-592000.html

Non so dirti se il supporto Vibra techincs sia valido, non l'ho provato. Posso solo riportare la mia esperienza su Mini R50 del 2004 che monta lo stesso identico supporto ad olio. Quel supporto dura dai 50'000 agli 80'000 km, dopo di ché il diaframma interno si sfonda e comincia a fuoriuscire l'olio. Che siano originali o di altre marche come febi bilstein o Lemforder hanno tutti la stessa durata... Io ormai li considero come una parte soggetta ad usura, sono già al terzo in 180.000 km.

Questi sono autoventilati, non montano al posteriore.

Prova a controllare sul sito della Zimmermann se esiste qualche disco forato posteriore per R56, nel 2015 acquistai dei dischi forati per l'assale anteriore e mi sono trovato da dio. imho, da un punto di vista funzionale, i dischi posteriori forati e baffati su un'auto a trazione anteriore come la Mini hanno poco senso. Se è per una questione estetica ben venga.

Pare siano state diffuse delle foto della nuova G56 in versione elettrica senza camuffature. Potrebbe trattarsi di un modello sviluppato in collaborazione con Great Wall e destinato esclusivamente al mercato asiatico. La notizia al Link: https://www.bimmertoday.de/2021/12/10/nachster-leak-neuer-elektro-mini-g56-vollstandig-enthullt/