MINIco007

sono d'accordo,smonta il coperchio e prova a sostituire la guarnizione,se sei fortunato è quella,altrimenti devi cambiare il coperchio.....................

esattamente,togli la candela,pulisci tutto compreso cavo e bobina,e rimonta,di sicuro hai avuto una scarica a massa come si dice in gergo,come se non ti sia arrivata tutta la corrente sulla candela ma solo una parte

lascialo così,è rumoroso ma non rotto,ora non ricordo se il cambio ha un tappo dove si mette in fase l'albero tramite uno spaccato del volano,perchè se così fosse,potresti spruzzare un po di wd40 sul cuscinetto,stando attento a non imbrattare la frizione,altrimenti lascia tutto come sta, vedrai che a volte il rumore sparisce tanto da non pensarci più

è sicuramente il cuscinetto reggispinta della frizione,se la frizione stacca bene e i pedale non è duro,lo lascerei stare,tanto prima o poi anche se cambi tutto il gruppo frizione lo farà di nuovo,questo accade quando il ferodo della frizione,il pulviscolo,va a finire nel cuscinetto e lo imbratta

Salve,vorrei sapere se associandomi anche io,avrò diritto solo agli sconti proposti dalle aziende elencate oppure anche dalla concessionaria BMW/MINI? e che percentuale di sconto si ha sia dagli sponsor che dalla concessionaria.

se poi ti piace la countryman,ho un amico che la vuole vendere,è 1600 benzina con gpl della casa(se non sbaglio),ha 150000 km originali,secondo proprietario,il primo era una insegnante,il colore è azzurro con tetto bianco e cerchi 17 come questa in foto

hai pienamente ragione Julius,ma inizierebbe ad avere poi problemi di restrizioni sul vecchio diesel con conseguenti blocchi alla circolazione e da non sottovalutare il fatto di prendere un'auto un po datata,a differenza di chi come te la tiene già in casa,oppure prendere una F56 se si ha la possibilità e la voglia di spendere oltre i 10800 euro della proposta sopra,potrebbe anche investire nella sostituzione della catena sempre se (non lo sappiamo)non sia stata già fatta

non sono d'accordo,il problema alla catena ormai è noto,ma non per questo ha un momento preciso o un kilometraggio preciso di rottura,ci sono stati casi di rottura a 15.000 km come casi che conosco che sono arrivati tranquillamente a 200.000 km senza problemi,io penso solo che se uno fa una buona manutenzione,scrupolosa,come ad esempio sostituire l'olio e relativo filtro a 10000 km o almeno una volta all'anno senza aspettare la scadenza dei due anni,già ha ridotto la possibilità problemi di una buona percentuale,inoltre,molti sottovalutano il problema RIGENERAZIONE FAP o DPF, perchè, ora non so se è il caso di questo motore,ma prendiamo per esempio il 1300 multijet della fiat,quando rigenera,spruzza una parte di gasolio per innescare l'accensione della rigenerazione,se questa non viene completata o meglio,interrotta,la stessa parte di gasolio ritorna indietro ma nel motore e precisamente nella coppa olio aumentando il livello dello stesso e rendendolo addirittura inutilizzabile(olio allungato),causando addirittura casi di autocombustione,senza che il motore si riesca a spegnere neanche con la chiave,ripeto,non so come avviene la rigenerazione in questo motore,ma se anche nel nostro caso viene spruzzata una quantità di gasolio e non si completa la rigenerazione,lo stesso gasolio torna nella coppa olio inquinando lo stesso olio che dovrebbe lubrificare la catena,i pattini e le ruote dentate e se lo stesso non lubrifica,ecco che succede l'irreparabile,mi auguro che il nostro motore non rigeneri in questo modo..................................... spero che ci sia qualcuno per spiegare che tipo di rigenerazione fa il nostro motore o meglio,come rigenera

sono entrambe ben tenute,potrebbe essere che alla seconda abbiano cambiato il contagiri(forse),e comunque ballano 3000 euro,tre anni di differenza e quasi 40000km,fossi in te prenderei la prima,più fresca,da controllare se ha anche il bluetooth come la seconda,e se riesci ad avere uno storico dei tagliandi,per il motore,posso dirti che non tutti muoiono dello stesso male,ma comunque è una lotteria......................

ok per la centralina consolle centrale,ma hai risolto con i finestrini e i fendinebbia?

complimenti,cosa intendi per mancanza compatibilità android

certo che c'è sempre da imparare,due batterie identiche ,marca diversa,potenze diverse.................................

Credo che a tutte le domande che hai fatto,molto specifiche,possa risponderti solo la concessionaria mamma mini,tranne che per le sospensioni e rumorosità che sono pareri soggettivi,a chi piace questa macchina,sorvola la maggior parte dei difetti.................ma ne apprezza altri

Penso che comunque le dovresti mettere nuove entrambi,ormai ti trovi.........

https://picclick.it/Originale-Usato-Mini-Navigatore-Satellitare-Controller-Joystick-R56-R55-203055005698.html

gli daranno sempre il ricambio completo

togli il coperchio e vedi dove perde,metti in moto e vedi se spruzza da qualche parte,comunque devi togliere il coperchio

Gia la pinza è più grande del disco, e la pastiglia non lavora al 100%,poi per la compatibilità devi obbligatoriamente montare il cerchio e vedere,approposito,devi controllare anche se monta sul supporto pinza della mini

senza andare troppo OT l' argomento,io rimetterei il decanter e cambierei qualità e densità di olio,per i km che ha,proverei questa soluzione

purtroppo queste erano soluzioni che si adottavano anni addietro specie sulle auto fiat per non far intasare il filtro aria di olio e di conseguenza imbrattare il carburatore,come la panda,127 ,128 ed altre ancora,ma non ho mai visto una cosa così su auto di nuova generazione..............................................................

non credo perche dai tappi non esce,e quelli che scaricano a terra scaricano a terra e non sopra,unica cosa ti conviene smontare tutto e controllare,ma perchè non hai montato uno di quei contenitori recupero olio invece di scaricare a terra? ti posto alcune cose https://www.google.it/search?source=hp&ei=3hbDW-TUNciIaf2qlIAB&btnG=Cerca&q=recuperi+vapori+olio&oq=shark&gs_l=psy-ab.3..0l3j0i131k1j0j0i131k1j0l4.17799.25344.0.25871.18.16.0.0.0.0.276.647.3j1j1.14.0....0...1c.1.64.psy-ab..4.6.756.6..35i39k1.130.c0t-awHmdSI

meglio così,comunque tieni in considerazione il fatto che prima di montarlo potresti fare come detto sopra

forse devi usare un phon da carrozziere,riscalda la parte e prova a vedere se si stacca

e le varie centraline

ti allego questo video per farti vedere come fare