silverboy

no mi piace conoscere le cose che uso anke nel loro funzionamento e se posso e ho tempo mi piace poterci lavorare su e farci manutenzione, nel tuo caso avendo tuo stesso motore conosco bene come tutti i possessori di s quali sono i problemi tipici del motore fatto con psa , che sono problemi o al tendicatena e distribuzione o consumo eccessivo olio per problemi alle fasce o rottura turbina per olio sporco per cambi olio troppo lontani.Tutto qua non sono ne meccanico ne ingeniere ma un tuo pari, quindi magari nel tuo caso hai un buco e perdi olio e io sbaglio ma non avendola sotto mano non so di certo

ahah kry un panda sul cruscotto!! quest ultimo sistema garmin e comodo ma steticamente si integra poco con le forme tutte rotonde dell'auto.mentre lo scang lo puoi mettere incastrato davanti al posacenere nel buco sotto clima e pulsanti e si incastra a meraviglia e sta meglio perch inserito

cioè tra quelle dette Vedrestein un altro pianeta andate a vedere tet tedeschi filandesi norvegesi e via accorgerete che nokian Vedrestein e continental sono tra le migliori invernali poi toyo maxis hankook non fanno schifo ma le gomme invernali non devono andar bene solo sulla neve ma sul bagnato e umido e qui che entrano in crisi normalmente ed è il terreno piu comune in inverno il fondo umido e scivoloso.Sulla neve vanno anch le nakang che costano 65 euro a gomma

allora oggi mi faccio una scatola di aspirine!!!ahah no dai prevenire per i budd.. vuol dire cose soft tipo mettersi una sciarpa o nel caso mini starci all'occhio e sentire se compare!!no!!

piu facile le fasce

quoto su una cooper ci puo stare benissimo inoltre il motore e solido e normalmente ciuccia abbastanza quindi perchè no, diverso su una s dove l'affidabilità e poi la scelta logica sarebbe un controsenso.

e si sta magari bagnano con tutta sta pioggia!!

quoto kry piu il motore e tirato piu rischi ma sono scelte che fai in acquisto , ma basterebbe una manutenzione regolare e 0 problemi , ma il fatto ch bmw stessa metta intervalli uguali per tutte le mini non giova alle persone inesperte che si fidano e su una s fanno tagliandi dopo 25 30 mila km come da computer di bordo!!misteri bmw!! per il fatto che in basso e lenta io trovo che tra i motori turbo quello mini è uno di quellli che spinge meglio e non solo secondo me parecchie riviste di settore e test elogiano il motore della s che non ha indecisioni sin dal basso fino in alto quindi non so come sia una d 88cv in partenza ma se mi dici cio allora deve avere una partenza fantastica !!

si ok lo sbatti che poi be è relativo fai arrivare le gomme nei centri convenzionati è qui a milano son parecchi prendi appuntamento e a 8 euro a gomma fai il montaggio con la convenzione gommadiretto , inoltre Vedrestein rispetto hankook a livello invernali son un altro pianeta diversamente dalle estive

si sono troppo scena poi la sera illuminati spettacolo ma 300 euro son propio due kazzatine in plastica con 2 fili è veramente tanto, pero scena

ah si giusto non ho visto che intendeva per lci e non per 175cv, lo chiesto in bmw come mai ma nessuno sa dirmi come mai questo cambio cioè alla fine rimane pressochè uguale allo stock della s, ma invece sulle jcw anke li anno messo il pannello

ciaoo

nono ma la penso come te !! o per lo meno tieni lo stock e sei aposto per modo di dire! Cippy domanda ma assetto della s è diveso dalle altre non intendo come altezza

di preciso non so dirtelo ma sei sui 300 euro piu o meno quindi parecchio sono come i faretti costano una cifra spropositata per quello che sono azz

anke se sono xl puoi montarle tranqillamente

ahh questo e un argomento controverso in teoria mettendo filtro jcw hai il cono e dovrebbe portare più aria e in pressione (che poi sia calda non so ma è stato studiato cosi quindi!!) quindi oltre a un rumore piu cupo qualche beneficio in piu lo hai rispetto al pannello ma per ogni modifica che fai per aumentare potenza e erogazione quindi anke scarico ci vuole la mappa per rendere il guadagno effettivo e lineare quindi se l'hai in programma di farla prendilo se non vuoi mappare metti pannello sportivo e basta

ma quello che vada bene puo darsi il bruciare olio non perforza crea perdite in potenza ma alla lunga crea problemi in camera di combustione se ne entra troppo, fai una prova dai delle sgasate in folle se vedi fumate ( non quelle tipiche di umidita bianca dei periodi freddi) se ci sono ste fumate vuol dire che trasuda olio in camera di combustione

fai prima a mettere una fascettina in metallo stringi e sei aposto tanto li non c'è molta pressione e non serve molta forza per tenerlo infatti in molte e solo incastrato e non crea problemi

si ma credo che anche con il regolabile non raggiunge un confort intermedio che cerca comunque rimane tavola

quoto che hanno una spesa assurda gli strumenti aggiuntivi, comunque robson sta cosa dell'obd bluet.. come funziona cioè dove si prende , mi fai un infarinata generale che se penso di aver capit come funzion potrebb interessarmi

normalissimo soprattutto se come estive hai delle belle gomme con carcassa rigida appena monti le invernali senti lo sterzo piu leggero e budinoso effetto dato dallle lamellle delle invernali che sono molto alte e morbide e in appoggio danno questo effetto cuscinetto aria,frenky poi sono nuove le gomme!!giusto quindi lo senti di piu, stesso effeto lo ho pure io ieri quando ho messo su le continenatal invernali.

quoto forse la lci e un pelo piu rapida frutto dei cavalli in piu

ormai il nero opaco sta diventando la consuetudine e pieno in giro,peccato era bello ma adesso lo mettono tutti, mi ricordo quando in giro per milano c'era solo la maserati di Lapo il cane gia 3-4 anni fà Per cippy credo che hai ragione la mini non ha il sensore forse esite quello da aggiungere che fa da tappo della coppa dell'olio, pero che cazz cioè e una cosa piuttosto utile cioè temperatura olio e acqua son necessarie su tutte le car o perlomeno con quello che costano gli strumenti supplem. farlo come aggiunta chissene della forza laterale o della pressione del turbo!!

il problema degli strumenti ed è un peccato e che manca la temperatura olio che è piu utile della pres del turbo o della stupida forza laterale,azz

quoto fa cosi se entra ancora e un problema di rottura di qualche plastica