Davy

bel lavoro Peppe

Nulla di personale, ma quando vedo parlare con tanta fermezza di cose che non stanno né in cielo, né in terra, a discapito di ignari utenti che magari seguono e danno per scontato ciò che qualcuno dice, sinceramente, non lo sopporto.. Tutti i commenti sono graditi, l'importante è che siano costruttivi (cosa che vedo raramente in questo forum).

Giorno! Ma il jubileo che fine ha fatto? Ha preso la dacia duster alla fine? O ha preferito la sandero?

attenzione,, kit AEM Signori AEM!! hahahahhaa...

Io non ho mai detto di averci messo 12s, non sono un tipo che vuole a tutti i costi fare gara a chi ce l'ha più lungo, per curiosità l'ho cronometrato anche io e rullando "solo" 220cv con due cavolate ma una mappa fatta da un preparatore vecchio stampo come si deve, ne impiego 14 abbondanti circa, lo stesso tempo che ci impiegano Mini da 230 e passa cv da bar

L'ic da quel che ho visto serve per tirare fuori qualche cv in più agli alti regimi dopo riprogrammazione adeguata, aumentando però il lag dovuto al litraggio più elevato, quindi auto che risulterà meno pronta, meno reattiva e sopratutto meno regolare quando si schiaccia, difatti tutte le rullate che ho visto con ic ai bassi svuotavano parecchio per poi esplodere più in là e mantenere la curva di coppia leggermente più alta dopo i 5k rpm. Da tutto ciò ergo che l'ic possa servire a chi fa un uso dell'auto prettamente "pistaiolo" visto anche che non so' effettivamente di quanto l'affidabilità possa giovarne dopo che le temperature teoricamente meno elevate vengono di nuovo innalzate dalla relativa riprogrammazione più spinta.

Auguri!!

Tamoil WR100 ragazzi.. Di questi tempi si trova anche ad 1.6! Per quanto riguarda i diesel il premium Agp/Eni è ottimo e ad un prezzo abbastanza contenuto!

Ps ad oggi non è più nessuna delle due..

Cosa centra con una Mini la paceman, la country, la f56 5 porte, il conta km di una moto bmw installato sulla sinistra e tutte le diavolerie che hanno messo per "abbellirla"?! Io credo che non si possa sempre rimanere nella storia per ovvie ragioni, ma la trazione integrale ad esempio, o il cambio automatico sportivo, li vedo come una evoluzione, un passo in avanti, sicuramente più utili e gratificanti di tutto il resto messo assieme! La Mini del futuro deve essere all'avanguardia dal punto di vista prestazionale, ma storica nello spirito.

Ti rispoderei che secondo me il 98% dei preparatori più famosi e discussi del web, ben pubblicizzati ecc. si passano la stessa roba che magari comprano dal restante 2% formato dai piccoli preparatori "vecchio stampo", che si applicano con passione e dedizione ma sopratutto conoscenza, esperienza ed i giusti strumenti magari anche un po' "rustici" ed antiquati che però funzionano e sanno far funzionare di gran lunga meglio! Diffida dai "maghetti del software" che sanno sparare solo numeri su carta.

Dai dati emersi sinceramente mi aspettavo di più! 231cv e 320nm di coppia da un 2L turbo-benzina moderno sono un pò pochini, aggiungici la trazione anteriore ed il calo della coppia che si avrebbe a 4800rpm come le precedenti r56, non vedo nessun passo avanti, anzi.. "Lo 0-100km/h migliorato di oltre mezzo secondo", quando sulle r56 con una semplice rimappatura fatta come si deve si riescono a guadagnare più di 5s nel 100-200 :cagar: