MassiMINI89

quoto!

??? prnsavo fossi serio!perchè è un problema che mi ero messo anche io....pensando che la pressione potesse ndeteriorare l'effeto della protezione!! in effetti dopo tante prove scoprii che i maggiori antagonisti sono il caldo,i prodotti ad elevato potere pulente e le pioggie legermente acide.... comunque!non avevo capito allora!però bisogna considerare anche quel problema quando si lavora con diluizioni eccec!

ma guarda!non ho notato grosse differenze!a parte due -ho fatto due anni senza bruciare la trasmissione -la sento più fluida rispetto a prima! certo, ancora dopo una salita ripida e tante ripartenze dovute al traffico cittadino....sento il volano che vibra...però poi torna tutta alla normalità..l'altro si bruciava invece! l'unica cosa che sò è che si trattava di un aggiornamento!ma non so null'altro :(

ah! ottimo sono contento :) le mini secondo me risentono tantissimo della pressione delle gomme :closedeyes:

come va adesso? Ps va bene anche 2.1 ant e 2.0 post!!

ma vaaa!!!! ma poi non è l'acqua che deve lavorare!ma il prodotto!quindi basta anche a bassa pressione! oppure si và di lavaggio meccanico! mentre su parti plastidipatte consiglio un rivolo d'acqua e pochissimi movimenti meccanici!

buauauauauauauauauuauaauauuaauuauaua sono a lacrimeeeeee http://auto-moto.virgilio.it/auto/news/guida-al-risparmio-ecco-come-lavare-auto-senza-rovinarla-foto-guida.html leggete i commenti.... la risp di massimini 89 buauauauaauauauauau ahahahahahahahahhaah mi raccomando passare la spazzola (che magari è stata usata da un motociclista enduro 5 minuti prima per levare fango e sassi)in modo accurato e persistente in tutta la car!! e naturalmente usare un panno in pelle di (povero e carinissimo) daino ahahahahahhaahahahahahahah daino preso dalla cura dell'auto

mmm! ma siamo sicuri che è saltata la vernice? se è saltata va ritoccato il pezzo altrimenti basta una banale lucidata ;) marco..il Pad è l'applicatore del polish una spugnetta speciale dura,progettata per agire al meglio nella sezione di lavoro

ti rispondo io! insomma....ti consiglio, almeno fino all'esaurimento del periodo di garanzia di andare da loro!tanto i tagliandi sono ogni 15000-20000 o uno all'anno!vale la pena perdere magari una mattinata per far entrare in garanzia magari un intervento da 3000-4000 euro ;)

io ho cambaiato i due archetti che rimasero macchiati.....non riuscivo a guardarla...maledetta gold class!

320 i attiva 2,2L 170cv tranquillo non siamo Ot qui ti stai presentando..quindi la chiacherata per conoscersi meglio è d'obbligo LOL

bravo!!! si esatto!!! :) :) a dire la verità era di mio padre!però la avevo solo io.....sai com'è sangue caldo e patente appena presa haahhaha quando mi vedeva papà tra un po avevo anche l'aureola(per guadagnarmela ahah) però la nostra era del 2001(il restayling) (e36 mi pare!)

welcome! tranquillo anche io son passato da una BMW ad una Mini...io ho perso 60 cv e 600cc.....morale?anche se è diesel ora è tutto di guadagnato!queste piccole curvano per davvero ;)

mmmm.....una email che dice tutto e niente....giusto per mandarti a c*gare...come quando vai al comune, se non fai la voce grossa o minacci di prendere a calci nel sedere a qualcuno non si muovono ;)

passando un disto sul difetto senti uno scalino?

cazz....se metti cera nelle plastiche non la togli più.....lo so bene io!

consiglio....sui vetri,fari ecc state attenti...molti coi sigillanti e cere hanno fatto danni...nel senso aloni ecc!poi è molto dura levarli! certe cose è meglio lasciarle agli esperti... Un altro consiglio spicciolo..io con D120 o FC tratto i vetri...e devo dire che l'effetto idrorepellente lasciato dal prodotto mi permette di non usare i tergi ;)

quoto cippy il tendicatena era oggetto di richiamo se non sbaglio...comunque qualcosa che veniva fatto con pezzi BMW...perchè in alcuni modelli sfortunati andava a quel paese... per la turbina..bo mai sentita questa cosa :huh: ..al limite qualcuno ha montato la turbina step 2 ma questo è un altro paio di maniche

Assolutamente si parliamone in Pm

Si penso che il futuro si rivolgerà sempre piu verso il settore ibrido! Si cerchera sempre piu di privilegiare la facilita d'uso vedi reload,c1.5 i nuovi zano ecc E ugualmente le cere sempre più hybrid e meno natural vedi collinite e snh .......comunque ce da dire che con i sigillanti ed il trattamento nano danno sempre un risultato eccellente (naturalmente considerando un supporto ben lavorato e decontaminato)...bel gloss e ottima durata...mentre con le cere ci vuole sempre un po di fiducia e immaginazione ....nel senso...l'effetto placebo e sempre dietro l'angolo...riallacciandomi ad una prova che fkece un grande detailer(emanuele b) fece un ciclo completo compreso di lucidatura... In meta car mise una dodo purple haze e nell'altra una fantomatica cera X.....nessuno riusciva a coglierne le differenze..e alla fine la cera X non esisteva....quindi,a parte qualche riflesso non cera differenza visibile,almeno grossolanamente tra una sezione lavorata di Fino ed una con la cera in piu.....mentre se si aveva a disposizione un sigillanpte l'effetto sarebbe stato lampante....quindi si concluse che quando si vuole un notevole aumento delle caratteristiche del supporto bisogna avere una base ottimamente lavorata ed un sigillante...poi da li effettuare le stratificazioni...io ad esempio amo poi stratificare con la cera alla carnauba...ma son validi anche trattamenti diversi come CQartz UK piu reload ecc....solo in questi casinsi arriva ad un livello veramente superiore.........o almeno questo e il succo di un discorso molto complesso che ho seguito nella LCDA.......insomma in tuti i casi poi e l'esperienza umana quella che premia non il singolo prodotto...o prodotti buttati a merd nella zona di lavoro

Gt è molto fresca hai ragione però ultimamente c'è molto fermento nel settore nano

te lo avevo detto!!! nel nano i migliori sono Car Pro e Gtecnic punto!