MassiMINI89

lo so bene, io ho finito la versione di due anni fa da poco…ti mando elle foto in PM…non c'è bisogno manco ti spieghi

ovvio nano+exo=diecimila anni di protezione sconsiglio il perl nella sua nuova versione :post-8-1120393946: …meglio altro come lo z16 o prodotti di un certo calibro come ultima tire&trim

Benvenuto Sandro"!

Benvenuto nel Megamini!

un bel aria pura e microfibra,un prodotto probiotico e profumato!

si si lavorano bene! però voglio spezzare una lancia a favore del tri-foam….delle volte io non posso usare la lucidatrice quindi sono costretto ad usare tri-foam insieme ad altri copound…e ti posso assicurare che lavora bene anche con altri prodotti oltre a P1! :) comunque ho provato il nuovo panno della car pro…il BOA…e mi sono trovato molto molto bene , anche per togliere il polish..poi costa davvero poco per quello che è! per questo ti stavo chiedendo se avevi già scelto una micro per la rimozione del polish (che è una fase molto importante)

sulla S si sente eccome!poi te hai pure il kit step1, con un bel elemento filtrante..per cui al 90% è normale ;) ti dirò di più…mettendo un filtro come il MiniGarage o altri a presa diretta il fischio della turbina lo sentono pure le macchine a 5-10 metri da te

ho visto! vedi tu Dark, io il giallo non lo mai provato..ma non penso sia così male,tutti hanno sempre usato quello prima del tri-foam! piuttosto hai già la microfibra per togliere il polish?

certo! può venire chiunque ;)

Benvenuto nel Megamini!

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ma a te nessuno sta dicendo nulla infatti, il 40 è consigliato! io ho solo detto che non si può usare un olio più denso per nascondere in effetti i difetti del motore…perché c'è stata gente che ha ragionato così tempo fa ;)

hai ragione! prevenire è meglio che curare!

da qualche anno solo elettronico :closedeyes: …. prima c'era la possibilità di averlo meccanico a pochissimo :closedeyes:

ragazzi ma i "co-piloti" devono iscriversi ugualmente??

oddio ma che si son fumati questi quando li hanno progettati??no no non mi piacciono @andrecooperd come da regolamento ti chiedo di correggere i tuoi dati personali

però occhio ragazzi a fare questi ragionamenti semplicistici quando si cambia un olio! ora non voglio dire che Jhoexp stia sbagliando, assolutamente mi è capitato di beccare il suo commento e bon quello che voglio dire è che se ci è stato dato un valore di riferimento dagli ingegneri della casa madre c'è un motivo!I nostri motori sono stati collaudati a lungo(ok alcuni non molto bene ) e in diverse condizioni e ci è stata consigliata una certa gradazione! come possiamo noi sostituirci al lavoro di chi ci studia e collauda queste cose? perché a questo punto una persona potrebbe prendersi un olio al 60 e pensare di risolvere tutti i problemi con un olio super denso…tanto quello rimane sempre nella coppa e sembra non consumi olio a prima vista…ma dietro l'angolo c'è la fregatura che ci aspetta

no non fa bene gatto!

e allora aspetta ancora un giorno al ceckout , avvolte l'articolo torna disponibile dopo poco! quella spugnetta è molto utile ne vale la pena

è tornato disponibile ;) http://www.lacuradellauto.it/gtechniq-tri-foam-polish-pad.html vai ora!!

Bentornato tra i ministi!

vabbè carmine che problema c'è prendi un kat 200 celle e ce lo saldi nel punto giusto e bona, controlli che il diametro sia quello e via….un mio amico con la one D ha fatto così,lo scarico è dritto fino alla fine..mappata ecc e non fuma un niente ;)

si era postato qualcosa qualche mesetto fà….se non ricordo male fu albert a postare comunque diceva che il momento migliore è la mattina , quando fa fresco in modo che il carburante non evapori o qualcosa del genere…ma d'altro canto il diesel è un olio pesante luca,da qui ad evaporare ce ne passa o comunque sono inezie ;)

io proverei questo http://www.lacuradellauto.it/zaino-z16-perfect-tyre-gloss-473-ml.html sia per gomme che per plastiche esterne…interne non saprei!!

io ho avuto una enorme delusione da uno storico prodotto,nella sua formulazione nuova…prova qualcosa!