LucasCooper

Io ho visto anche delle Cooper D km 0 tempo fa a 18.000€, cerca bene ;)

A me è successo solo una volta, sbadatamente lasciai l'auto per 3 giorni con le ruote completamente sterzate, dopo una decina di minuti poi è ritornato come prima, comunque molto strano, quoto la diagnosi di Pozzame, fai dare un occhiata :)

Secondo me fate troppo terrorismo, sono più costruttivi i commenti di chi ha sconsigliato o consigliato per la fragilità del motore, di quelli che giudicano un talebano per chi lo monta (e non me ne vogliano per carità, anche a me sarebbe piaciuta una S ma con 20.000 km all'anno ho dovuto optare per la D), personalmente io non lo farei, ma con i soldi ognuno fa quello che gli pare e se la convenienza c'è non vedo perchè non dovrebbe farlo ;)

Allora la ventola è legata al filtro antiparticolato che di conseguenza taglia un pochino di potenza durante la sua rigenerazione. Per i vuoti di potenza controlla il filtro del gasolio che non sia intasato e una pulitina al debimetro e alla valvola EGR, avevo il tuo stesso sintomo un bel pò di tempo fa, dopo il tagliandone ora ho 118.000 km e va perfettamente senza vuoti :)

Allora la ventola è legata al filtro antiparticolato che di conseguenza taglia un pochino di potenza durante la sua rigenerazione. Per i vuoti di potenza controlla il filtro del gasolio che non sia intasato e una pulitina al debimetro e alla valvola EGR, avevo il tuo stesso sintomo un bel pò di tempo fa, dopo il tagliandone ora ho 118.000 km e va perfettamente senza vuoti :)

Io sono molto curioso per i contenuti tecnici ed estetici (anche se ancora non mi convince)... :)

La cighiq di distribuzione si dovrebbe cambiare dopo 240.000 km secondo il libretto ma intorno ai 180.000 km io comincerei a pensarci...

Se é recuperabile fattela rigenerare e con 4/500 la spunti. É una tra le cose peggiori la rottura della turbina purtroppo... Non ha una durata e dipende solo dalla guida e anche dalla fortuna...

Cinghia servizi da cambiare, anche a me cinguettava, anche se l'ho sostituita per pignoleria perché faceva il rumore odioso quando la temperatura era sotto i 10 gradi, per la distribuzione confermo la cinghia e non la catena. NB: cinghia servizi e cinghia di distribuzione non sono la stessa cosa.

Controlla i manicotti della turbina e le varie aspirazioni, sennò il problema può essere la turbina stessa...

Letta tutta la vicenda, gestione della vicenda impeccabile da parte di entrambi. Il rimborso a parer mio è inadeguato se non vergognoso in confronto al danno che è stato causato. Ci sono tanti corrieri cani (compro spesso su internet soprattutto su ebay) e altri correttissimi. (ad esempio io sono trovato male solo una volta ma con Bartolini) Voi avete avuto molta sfortuna, ma la correttezza e la costanza di entrambi per risolvere il problema a tutti i costì è da ammirare! :com_0004:

A me sembra poco fattibile per semplice fatto che il cambio della Cooper D sfrutta al massimo i 4000 giri, nella Cooper ci sono più giri da sfruttare... Il cambio é corto anche perché ci sono meno giri da sfruttare, la mia in terza arriva a 110 e in quarta a 145, nulla di eclatante, ma tanto nel diesel non serve tirare le marce fino a 4000 giri, si sfrutta il range dove l'auto ha più coppia, in genere da 2000 a 3500 giri

Sono dell'idea che a prima impressione non mi piace, io capisco sicuramente che devono ridurre i costi di produzione, ma ne hanno vendute così tante che secondo me che tale problema passa in secondo piano, squadra che vince non si cambia! Sono anche i dettagli che distinguono la mini, tipo il tachimetro centrale e alcune forme particolari, quando mi levi questo, quello e codesto allora per chi é più pignolo sarà più difficile da buttare giù, poi sui motori non discuterei mai, BMW con i motori ci sa fare molto bene :) e lo dico per esperienza personale... Ovvio che il giudizio finale lo darò appena sarà in concessionario, ma per il momento dico che se dovessi cambiarla approfitterei della svalutazione e prenderei le ultime LCI ;)