LucasCooper

Le mini ai raduni si accettano tutte, hai il club di Brescia vicino in caso, anche se ora purtroppo è tutto fermo.

La pedaliera jcw è possibile metterla anche in post-montaggio, per il cambio manuale i codici sono: 35426853179 modulo pedale acceleratore, puoi prenderlo anche su autodoc risparmiando qualcosa 51477149471 poggia piede in acciaio 35206758751 copripedale frizione/freno in acciaio (2 pezzi)

La mentalità pigra e del tutto subito è stato un processo che nel giro di pochi anni ha preso il sopravvento, complice l'allargamento sempre più invadente (passatemi il termine) dei social.

Ci sono sempre i club locali che fanno molti (o meglio facevano pre covid) raduni con molto movimento. (la scorsa primavera ero molto interessato a quello di Brescia, l'avrebbero svolto all'aeroporto militare di Ghedi, poi è andata come è andata...) Le F piccole hanno ancora il freno a mano tradizionale, quindi qualche traverso è ancora possibile 😂

A giro ne ho vista qualcuna, ce l'ha anche un ragazzo che conosco che però vive in città, presa con gli incentivi che hanno concesso ultimamente, autonomia troppo limitata a mio parere, se devi fare un viaggio lungo devi stare a guardare spesso l'autonomia.

Lo so, ci fosse stata una situazione di normalità non avrei esitato. Mi duole dirlo ma la strada sarà ancora molto lunga...

Benvenuto! Ho quella motorizzazione, non ha nessun problema.

Difficilmente scorderò quello di Monza nel 2016 (ho anche girato in pista con la mia vecchia Cooper D). Spero anche io in un rilancio.

Io forse, ma sto valutando di iscrivermi all'ultimo vista la situazione covid, tanto è anche piuttosto vicino rispetto a dove vivo io.

Concordo assolutamente su tutto!

Siamo lì, non ci sono differenze eclatanti a parte i minori scoppiettii in quella col gpf.

Dico la mia, sono iscritto da Ottobre 2012, circa un anno e mezzo dopo che avevo comprato la R56, per imparare sempre di più del mondo mini, ho iniziato a partecipare a raduni però dal 2016, però ho notato questa transizione dove c'è stato meno ricambio (non dovuto all'uscita della F a parer mio). I tempi sono cambiati (tra facebook e le varie fasi economiche) e le persone preferiscono l'immediatezza dedicandosi sempre meno alle community dedicate (ve li ricordate i blog? non se li fila più nessuno ormai), personalmente a me fa sempre piacere accedere e se possibile dare un contributo come ho sempre fatto, sicuramente anche la situazione odierna non aiuta per niente.

Le auto sono una parte minima dell'inquinamento, sono le norme antinquinamento sempre più stringenti che costringono a mettere questi filtri, come già avviene da anni sul diesel (dove hanno anche introdotto l'ad blue). Io ho provato una 192 cv sia con che senza gpf, vanno praticamente uguali, la restyling avendo il filtro purtroppo scoppietta molto meno.

In proporzione sono state vendute più jcw di cooper S, quindi non potevano di certo penalizzare il modello di punta, comunque il 178 cv con mappa e rimozione gpf prende gli stessi cavalli che prendeva la 192 cv.

Suona uguale alle ultime 192 cv che avevano già il gpf, se vuoi mettere lo scarico pro o non avere eventuali grane (da vedere come se ne accorgono) per la rimozione del gpf vanno guardate quelle prima di Aprile 2018.

Tanto ci rientri tranquillamente, se hai stipulato il pack a Ottobre 2020, sarà valido fino a Ottobre 2023, solo in termini temporali olio a 01/21 e 01/23.

Nessuno perchè se non togli il gpf non cambierà niente alla fine, devi andare da un preparatore per toglierlo e mappare.

L'idea non è male, rimango scettico sulla compatibilità per chi ha i led, ma è molto probabile che mi sbagli.

Se non togli il gpf mettere lo scarico non serve a niente, è il filtro che strozza oltre a togliere il sound, per quanto riguarda il toglierlo puoi farlo e devi mappare però.

Avevo trovato anche io questi drl commerciali, ma spesso per la versione alogena, non so se siano compatibili anche per chi ha i led.

Si potevano paragonare anche prima, la SD è fuori produzione da Giugno 2019, il sound è quello dei classici turbo benzina moderni con anche il gpf (filtro antiparticolato).

è la sigla del motore, ovviamente è meno potente poichè devono rientrare nella normativa.

si, è per le nuove normative euro 6D ed è sempre il solito B48 solo depotenziato.

Qui puoi spaziare, dipende dal tuo budget e dalle tue esigenze, a partire dal mettere freni più performanti fino a mettere un assetto che migliora sicuramente l'esperienza di guida.

La cosa eclatante è che bmw ha commercializzato l'n47 con i rispettivi 1600 e 2000 per una decina di anni, peccato non abbia mai riconosciuto il difetto a chi ci è capitato, al massimo partecipando alle spese se sempre tagliandata presso la rete ufficiale. Il problema è stato risolto con l'introduzione del B37/47 che non soffrono questi problemi.