LucasCooper

Entrambe le cose, la Cooper D su countryman è un motore sufficiente, ma con l'all4 oltre ad andare più lenta consuma di più, non è puramente sottodimensionato, ma deve spostare una bella massa (considera 150/200 kg in più rispetto una hatch R56)

Se fai occasionalmente tratte più lunghe potrebbe anche andare, tuttavia se i percorsi sono sempre e perennemente brevi anche per raggiungere la temperatura d'esercizio ottimale ci vorrà di più e potrebbero sorgere eventuali problemi. Il mio è un discorso di prudenza, sulla fiducia è una questione complessa (come in altri ambiti), possono capitare casi di auto sfruttate poco, ma meglio prevenire sempre...

Secondo me puoi prendere di meglio. Se orientato alla Cooper D eviterei il 4x4 (più adatto alla SD a parer mio).

Concordo sull'online, l'ho fatto spesso anche io, però per pezzi specifici (come ad esempio le guarnizioni) mi sono sempre servito in bmw (con tutte le eventuali rapine del caso ).

Personalmente mi piace più la D (e non perchè è quasi identica alla mia ) Scherzi a parte la scelta dell'alimentazione va fatta in base a quanti km/annui farai. Conoscendole bene entrambe ti dico che la Cooper benzina per farla andare devi tirare con conseguenti consumi alle stelle, un mio l'ha venduta con 98.000 km che gli mangiava olio quanto una raffineria. La Cooper D io la possiedo da 6 anni e continua tuttora a soddisfarmi, macina km instancabile e rapporto prestazioni/consumi eccellente, da evitare i percorsi urbani dove si sente che è un pò impacciata per il fap, in autostrada e in extra per me dà il massimo! Darei più attenzione alla diesel personalmente, con un occhio di riguardo ai km che mi sembrano pochini per un'auto di 9 anni (ma può essere, ulteriori verifiche non guastano mai tuttavia).

Grazie! Sei stato molto gentile! Non li hai presi in bmw? Io sono a 167k km, ma se il problema si dovesse ripresentare saprei già come fare a questo punto. L'errore in centralina comunque anche se rimane in memoria non dovrebbe rappresentare un grosso problema, sicuramente per completezza è meglio cancellare.

Puoi postare i codici dei ricambi? quanto hai speso per entrambi i sensori e a che chilometraggio li stai sostituendo? Pensavo molto peggio per la loro sostituzione, ma basta una loro semplice sostituzione o serve altro (tipo codifica)?

Ho fatto sui 700 km dall'avvenimento anomalo, proseguo sperando di non aver sorprese strane

Premessa, mi è successo solo una volta 20 giorni fa circa, spia DSC e la macchina singhiozzava in maniera abbastanza anomala, da allora più nulla, potrebbe avere un nesso con questi sensori? Non avendo avuto un prosieguo del problema non ho fatto diagnosi, deduco però che l'errore sia rimasto in memoria.

A me é successo una sola volta non molto tempo fa sulla mia Cooper D, l'auto singhiozzava e stava per spegnersi, ho spento e riacceso e non l'ha più fatto, da alcuni casi che ho letto si riconducono spesso al devioluci difettoso, ma non essendosi più ripresentato non ho approfondito la questione. Comunque per vedere il codice errore dal cdb, basta fare il check, appena appare la spia tenere il pulsante 3/4 secondi e nello schermo del contagiri ti darà il numero/codice dell'errore.

Difetto esclusivo non direi, semplicemente il 1600 diesel della LCI essendo un derivato del noto n47 si è portato qualche difetto appresso, l'unico problema che può crearti è la rottura della catena con conseguente motore da buttare, ma prima di creare/avere allarmismi verifica bene il tendicatena.

Eccomi! Ricordi bene @wwleone Il pezzo da te linkato è giusto, ti consiglio di cambiare anche il pezzo numero 2 poichè si vedrebbe la differenza tra un pezzo nuovo e uno usato, sono fatti di plastica che si deteriora facilmente (io l'ho cambiato l'anno scorso e la macchina aveva 9 anni). Io l'ho sostituito interamente (pezzo 1 e 2) e ho speso 78 euro in bmw.

Se fosse il fap sentiresti la ventola, la rende fiacca ma non fino a quel punto, forse si è semplicemente riscaldata troppo anche se comunque una cosa del genere non dovrebbe succedere.

Quoto Rubio. La prevenzione contro l'acidità di quei pennuti maledetti è quella di agire per tempo appena ci si accorge della cosa, per una protezione più approfondita (quindi con i nano) dovresti rivolgerti a un detailer.

Secondo me dovresti controllare debimetro o la valvola wastegate, a parer mio è un semplice problema di mancanza pressione del turbo, vista anche la differenza tra caldo/freddo.

Non posso che elogiare questo fantastico raduno, mi sono divertito tantissimo

Potresti provare a fare un autoregolazione cioè apri lo sportello abbassi il finestrino e poi lo rialzi tutto, nel rialzarsi sul finale andrà di quei 2/3 cm in più, in teoria si registra in quel modo non avendo il montante.

Era solo un'ipotesi, comunque il 1500 dci l'ho guidato anche io qualche volta, forse ha una curva di coppia spalmata diversamente (più in basso) ma non mi sembrava sto grande missile. Devi vedere la coppia com'è spalmata, perché a parità di potenza magari ti danno sensazioni diverse, ma all'atto pratico la differenza è esigua. Due operazioni corrette, ma il debimetro se riscontri consumi adeguati non serve pulirlo.

Meno di 100.000 km per una macchina di 9 anni mi sembrano pochi, ma può essere. Sulla spinta parliamo di un 109 cv su un peso relativamente basso, se tagliandati bene dà sempre il meglio e si difende benissimo, il fatto che abbia questi problemi può essere sintomo che non vada come dovrebbe andare. Per il resto hai scritto tutto tu, la mia è sempre stata affidabile e dai consumi eccelsi, uno dei migliori diesel in circolazione, io sono sempre soddisfatto dopo anni

Scusami ma in questo caso il conce non centra nulla per il semplice motivo che il "danno" è dovuto a fattori esterni, il conce ti rappresenta una garanzia per vizi di conformità del prodotto (in questo caso la macchina) che non dipendono da te. Anche questa metafora è relativamente sbagliata perchè se vado alla Apple con l'iphone inzuppato nell'acqua, la garanzia mi manda a quel paese (giustamente) perchè il danneggiamento è successo per fattori esterni e non per un vizio o difetto della casa. Premettendo che non ti voglio accusare di negligenza perchè ognuno di noi non può stare fisso sulla macchina per gli impegni ecc. ecc., ma quando in futuro vedrai il guano se puoi toglilo subito. Come ribadito hanno un'altissima carica di acidità e soprattutto col caldo basta davvero poco per fare dei danni. (lo fanno su tutte credimi, non è la mini che è super delicata)

A essere pignoli una guardata ogni tanto andrebbe data, io l'ho fatta appena acquistata e in tutti questi anni mai nulla, gomme sempre consumate in modo uniforme.

La modifica viene fatta in maniera autonoma o è stato disposto un richiamo?

La spia era diversa Questa è la revisione gas di scarico.

Che problemi ti ha dato? se si può sapere ovviamente. Anche la mia è una delle prime del 2007, ma è sempre filata liscia senza alcun problema ed ha 10.000 km in meno della tua. Cifra chiesta? I danni te li ha preventivati bmw o un meccanico generico?

A me no, non ne sapevo nulla ed ho la stessa auto, la tua di che anno è? hai già un preventivo dei danni?