diaccio

Allora ... vuoi una F54 ... e chiedi se è consigliabile una S o una Cooper benzina. Io invece ti consiglio una Cooper D ... molto più adatta a muovere 1300 kg di auto, motore 2 litri tdi "coppioso" e recente (B47) - per me è il top su quel tipo di auto che tanto in pista non ci andrà mai e tantomeno è fatta per correre. La Cooper D 150 cv va bene, consuma poco, si rivende "al volo" quando ti stufi ... ed è l'ideale secondo me. io sulla F54 (sulla F56 è un altro conto) la Cooper 136 cv o la S 192 cv non le considererei proprio.

S T U P E N D A !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La Cayman nera - pelle totale nera e cerchi 19 sport classic pagata, nel lontano 2007, la bellezza di 69.000 (!) euro posso assicurarti che fa anche oggi una porchissima figura ... ma il problema è appunto quello. Ok auto "furba" perché sfugge al superbollo (245 cv) motore dal sound indubbiamente affascinante (6 cilindri boxer) ma ... solo 5 marce, prestazioni in assoluto elevate ma "pochine" per una Porsche col rischio che una JCW mappata seria e con qlk accorgimento tra le curve ti saluta anche. Diciamo Cayman 2.7 ... tanta forma e non troppa sostanza (sebbene da rilievi cronometrici abbia fino a 180 km/h prestazioni gemelle di una S2000 mentre sopra alla S la saluta forte di circa 15 km/h di velocità massima in più) - aggiungiamoci un telaio "virtuoso" ... ed una manutenzione in caso di guasto da asportazione del rene e contestuale asta su e-bay!

Considerate cari "ragazzuoli" che a gennaio compio pure 40 anni ed entrando nella c.d. "anta age" (difatto divento un vecchiaccio) vorrei proprio esagerare ... ovviamente confrontandomi poi con uno stile di vita ma soprattutto uno stipendio "normali" o giù di li. Trovare una JCW a "15 carte" è di certo un ottimo prezzo ma le incognite sono parecchie. Comprare una F56 JCW nuova di pacca ti mette al sicuro x 24 mesi da guasti e magagne varie ma non dalla futura svalutazione ... si suderà a rivendere un 231 cv (600 e più carte di bollo annuali ed una assicurazione da 30/35 mila euro solo di furto ed incendio). A quel punto c'è l'opzione Cayman 245 cv dell'amico ... che ha davvero quei pochissimi km (il tipo aveva anche 1 classe A ed un Cayenne ... un poveraccio!) ... che come costi fissi non è molto diversa da una JCW ... ma se esce l'imprevisto piangi!

Se parli di F56 ... ti dico è vero l'ho notato pure io. Facciamo una seria riflessione ... perché rivendere dopo 6 mesi? 1. E' la concessionaria che rivende un'auto "demo" data in giro per farla provare e la rivende cmq realizzzando un buon prezzo; 2. Il privato l'ha presa ... non gli è piaciuta ... si è stufato (avrà soldi da buttare o gli hanno praticato qlk sconto sul nuovo e dunque piange con un occhio solo ...) e rivende; 3. Auto incidentata o con gravi problemi.

Stamani è uscita una JCW Jubilee 2011 - 50 mila km (in Veneto ... come al solito non molto vicino da casa ... io sto ad Ancona!) a 14.900 euro. Inutile dire che se l'auto non ha 3/4/5 proprietari - ha fatto i tagliandi - non è sinistrata ed è perfetta come l'inserzionista afferma ... è un fottutissimo affare. Da prendere mappare a 240 cv ed andare in giro a "sbriciolare" gli avversari. Se invece l'annuncio è pieno di fandonie e magari km scaricati ... beh ... a sbriciolarsi sarà la JCW ... OT -Ora alcuni "mini-malati" miei amici (quelli x intenderci che mi danno "la ragione" sempre nelle discussioni ) sanno del "travaglio interiore" che sto vivendo ... da un lato un amico sta vendendo usata la sua Cayman 2.7 (del 2007) con 39 mila km veri ... dall'altra il fascino della R56 (S e JCW) ... ancora la F56 JCW ... tutte auto che stanno mettendo a durissima prova il mio amore per la Sdooperona che peraltro va benissimo non ha un graffio e soprattutto consuma la metà di qualsiasi delle auto sopra - citate ma di certo è più "parsimoniosa" anche nel regalarmi emozioni. A breve - anche settimane - potrei mettere un annuncio di vendita pure io ...

Aspetta gennaio ... almeno immatricoli 2016!

Ciao Babuzz - la Cooper D motore BMW (N47 112 cv) l'avevo pure io qualche anno fa. Premessa: in base a quanto "schiacci" fai il consumo ... dunque a 120/130 all'ora sei sui 18/19 km/l - che diventano 15/16 andando sui 150/160 all'ora ... non dimentichiamoci che è un 1.6 litri ... quindi più sali con l'andatura e più si avvicina al limite (consumando ovviamente in modo esponenziale). Ricordo che la mia fino ai 160/170 arrivava "sciolta" ... poi impiegava un po di più ... fino a toccare (in discesa e con un lancio abbastanza lungo) i 220 km/h di tachimetro e 217 sul digitale (veri saranno stati 200 abbondanti) ... il tutto in configurazione stock (leggasi niente rimappe o olatro) e coi cerchi da 16. Le prestazioni ed i consumi di cui sopra dopo i primi 25 mila km quando l'auto, dapprima un po "legata" (la presi aziendale con 6 mila km e 10 mesi di vita), si "sciolse" bene di motore.

Il primo anno con la SD ho percorso 30 mila km. Antefatto la mia è a trazione anteriore e cambio manuale ... 2 "punti" che servono a consumare meno. La All4 è 4x4 e consuma di più. Idem per la versione automatica ... se la fai automatica e 4x4 ... calcola un 20% di consumo in più della mia. Con una guida sciolta ... leggasi senza cambiate a 4.000 gira ma neppure da nonno io percorro sui 17-18 km con un litro di gasolio. Attenzione ti sto parlando di auto equipaggiata coi cerchi da 18" e larghezza 225 dei penumatici. In inverno quando monto i "cerchi de fero" da 16" di diametro e 195 di sezione penumatici ... la macchina arriva quasi a 20 km con un litro. La Cooper D consuma meno ... forse e solo in città. Per darti un'idea ... in 6^ marcia il mio motore a 2.000 giri (ci fai 20 km/l anche col cerchio da 18") ronza ad appena 2.000 gir e 115 km/h. Lo stesso motore a 3.000 giri (sempre in 6^ marcia) va a 170 km/h. Le prove consumo "fatte" della Cooper D davano 11/12 km/l a velocità autostradale (130 km/h) considera che alla stessa io sono sui 16.5/17 km/l. Contento? Ti ho convinto? Vai di sdooperona anche tu!

Per domenica 8 dimenticavo ho una spa prenotata (a Roma) da 2 mesi ... quindi negativo purtroppo.

Parcheggiaci la mini a Trastevere e vedi con quanti bozzi, sportellate e segni da parcheggio la ritrovi! Io quando arrivo a Roma la mini la chiudo in garage e giro coi mezzi pubblici ... e ti dico ... da Romano che ci ha vissuto x 22 anni ... col cavolo che ci tornerei a vivere!

A revisionare il tuo spendi meno. Capisci (almeno secondo me ... poi qualcuno mi smentirà) che modificare un propulsore che già tu stesso dici in procinto di "schiattare" non pare molto sensato ...

Anche questo è vero. Ma sui ricambi (tipo cofano fanali ed altro) io acquisterei da loro.

Lo eri pure prima ... ma solo perché mi dai ragione! Cmq grazie x il "buon vecchio" ...

Ragazzi senza offendere nessuno - ma quella è una Cooper S cabrio 2014 ed in garanzia ufficiale fino ad aprile 2016 ed il prezzo è decisamente buono e SOPRATTUTTO costa 17 mila e spicci ... prezzo che su AS24 trovi una Cooper S hatch di qualche anno prima. I gusti non si discutono per carità ... avrà i fari alogeni (bruttini e poveri) ma anche i sedili in pelle ...

E ... anche tu (dandomi ragione of course) diventi subito un grande amico mio! Scherzi a parte ... la One D proprio no. La Cooper D forse ... ma prima "VA" provata.

L'andrò a vedere nelle prox settimane ma a titolo di mera curiosità ... per i proprietari (ho chiesto appena ora ad un mio contatto in ALD) risulta solo ALD ed il prezzo senza iva era di 26 mila e spiccioli ... a breve saprò chi la usava e se aveva sinistri. La vettura è un aprile 2014. I km sono quelli veri (non scalati) e non ha nessun tagliando fatto in BMW ... cosa che andrebbe fatta subito!

Già ti dico che ALD automotive noleggia auto ... ci lavorava una mia ex di oltre 10 anni fa ... era il lontano 2003. Di norma danno auto sfondate tolte quelle in uso ai loro "Capi". OT - non ti critico per il prezzo della tua JCW attenzione! Sicuramente li vale anche in assoluto ... ti dico solo che il mercato è orientato diversamente e che magari a 20 mila l'avevi anche già venduta (magari a me !!!)

Io a 185 mila km sconsiglierei nel modo più assoluto qualsiasi modifica volta a rendere il motore più performante ...

Se "non accellera o accellera a fatica" potrebbe essere il compressore che non attacca e va come se non ci fosse (magari ho scritto una bojata non essendo un meccanico!). Indubbiamente andrebbe fatta vedere ma se ti affidi alla BMW ti "mazzolano" e ti presenteranno conti esosi. Un buon meccanico potrebbe risolvere parte dei problemi ma comunque lo pagheresti ... di meno ... ma comunque lo pagheresti. Sullo sterzo fallo vedere al volo perché non ci si gioca e ne vale della tua sicurezza e di quella altrui. Cambiare motore ... può essere un'idea ... ma "swapperesti" con altro uguale (163 cv) o metteresti sotto quello della JCW? E poi considera che queste operazioni (oltre al prezzo di motore e cambio) hanno un costo di "lavorazione" non indifferente ... per poi metterci un motore cmq usato ... io non lo farei.

Io ti spiazzo e ti dico tra R60 One D e Cooper D ... scegli una SD. Il motivo è presto detto: l'auto "pesa" circa 1300 kg (peso da media compatta e comunque ben 200 kg abbondanti in più delle mini hatch compatte) con 90 cv avresti un'auto con prestazioni appena sufficienti (ti "svernicia" pure la gente con la panda multijet che vanta ben altro rapporto peso/potenza), la Cooper D 111 cv ha una potenza "giusta giusta" in relazione al peso e consente prestazioni discrete ma di certo NON sportive e tantomeno brillanti (lo stesso motore nonostante i "soli" 111 cv sulla mini tradizionale a 3 porte faceva meraviglie ...). La SD (che ho io ed ho "scelto" dopo aver provato di persona la Cooper D che ritenevo più appetibile in quanto solo 1.6 litri di cilindrata) va molto bene ... accelerazione buona, ripresa ottima davvero, consumi bassi, prestazioni "assolute" rispettabili e versatilità al pari di tutte le countryman. Scegli una SD se puoi - altrimenti Cooper D. Lascia stare la One D.

Quoto Cippy ... riparazione ufficiale alla casa e se possibile senza "ribattere" cofano, parafanghi, ecc . ma facendoseli sostituire con "parti nuove". Non ho idea a che velocità hai urtato e se sono scoppiati anche gli air-bag e la plancia ... altrimenti l'asticella del costo delle riparazioni si impenna ... Se ti dicono l'auto è storta irreparabilmente il consiglio è sbarazzarsene purtroppo.

Ciao Luis91it sarebbe interessante sapere se quei km li hai percorsi tutti tu (ma essendo l'auto del 2003... a 12 anni immagino tu non guidassi ancora ...) e "sotto quante mani e piedi" sia passata la tua R53 S. 185 mila km di base sono tanti. Tantissimi su un motore di appena 1.6 litri ... ma sarebbe davvero "vitale" capire a che tipo di manutenzione sia stata sottoposta l'auto nella sua esistenza pluriennale ... aveva i tagliandi fatti alla casa ... quanti proprietari ... sai se ha "rifatto" qualcosa nel motore. Perché poi dici sia "fiacca"? Rispetto a prima hai riscontrato qualche malfunzionamento specifico ... ? Aiutami/aiutaci a darti un consiglio.

In relazione alla prima cosa ... bravo hai fatto bene ... sono cose imperdonabili su un prodotto premium! Sulla seconda ... de gustibus ... magari sono utili con la strada bagnata a sporcare di meno l'auto ... ma sottolineo "di meno" ... io non li metterei ...

Io!