diaccio

Il mercato se lo "decidono" le case costruttrici. Finchè non passa questa idea è inutile parlarne ancora. 17 anni fa usciva la 320d E46 ... un macchinone che coi suoi 136 cv faceva polpette di tente rivali tdi e benzina aprendo nuove frontiere a chi voleva un tdi prestazionale, economico nei consumi e tutto sommato divertente (certo la 330d con 184 cv era un'altra cosa). Oggi una 2 litri tdi ha la potenza di un 3.000 cc tdi di 15 anni fa. FIntanto che "faceva comodo" hanno sviluppato motori e montato gli stessi su qualsiasi attrezzo a 4 ruote. Il 2.000 192 cv a benzina non lo comprerebbe proprio nessuno caro Cippy se il B47 della SD avesse 190 cv ... poi tu rimani della tua idea non fosse altro che dovendo scegliere si preferirebbe un 2 litri tdi "tronfio" rispetto ad un 2 litri benzina turbo "spompo" e che consuma minimo 1 volta e mezzo di più. Al contrario se avessero messo sulla SD lo "spompo" N47 da 150 cv avrebbero venduto probabilmente molte più Cooper S ... Il mercato lo decidono loro ... altroché!

Ma difatti il quesito era se una marca era piuttosto superiore rispetto all'altra. Sul fatto che le case vogliano spendere meno ... può anche starci ... però scusa io che ho acquistato il pack tagliandi quando l'ho pagato mettevano olio Castrol e oggi hanno cambiato le carte in tavola ... questa non è di certo serietà (vero pure che viviamo in un paese dicacca dove ogni anno inventano tasse nuove, aliquote di tassazione diverse, ecc. ... quindi siamo ben abituati ad essere inculati).

Si però Gatto ... nonostante tu sia un mio grande amico ed un "naftone supporter" stavolta devo farti una precisazione. La "faccenda" di fare motori eccellenti e tenerli per i modelli che vogliono è un'altra storiella di stio tedeschi maledetti AAARRRGGGHHH!!!!) che francamente sta diventando fastidiosa. Il B47 lo "declinano" in varie potenze ... 150 cv (target diciamo da "famiglia" ma cmq bel motore), 170 cv (mini F55/56 SD), 190 cv (BMW 320d) ... lo stesso motore te lo fanno anche con 231 cv (BMW X5 nuova)!!!! Ora il fatto di darti la versione "volutamente limitata" (x non dimostrare al mondo intero che altrimenti una Cooper S dell'attuale generazione non se la comprerebbe nessuno) francamente ha rotto le scatole. Sono d'accordo sul fatto che già con 170 cv la SD è un mezzo performante ... non ci piove ... ma pensate a come andrebbe con 190 cv! Di certo meglio ... Altro fatto ... e chi scrive ha una R60 Countryman che gli piace (e ci tengo a sottolinearlo) ... la mini VERA è solo la hatch ... dite ciò che volete ... le altre servono per chi ama la mini ma non può possedere il modello "classico" perchè ha figli, mogli, bagagli, cani, ecc. La F54 è fatta/costruita bene? Cmq non mi interessa perchè non mi piace. La R60 ... che tra 1 anno o più tempo lascerà il posto alla F60 ... fondamentalmente l'ho acquistata perchè (oltre alla comodità ed al motore tdi) esteticamente ancora oggi quando la vedo mi fa impazzire.

Maledetto ... Il papa emerito ...

OT - importante è non comprare dai tedeschi ... maledetti "tira-sole"!

Seeee ... una foto di papa Ratzinger per inveirgli contro! Altro che UP ... Mi hanno fatto pure perdere tempo ... cmq appena riesco linko il tutto ... vergognoso davvero.

Bella Giulio ... baffo ant e paraurti post + terminalini! I terminali però davvero verniciali o "sporcali" di qualcosa dentro che sembrano tappati ...

Se volete "sniffare" nel mio garage c'è il Castrol per motore a 2 tempi del mio kart Birel!

anche "megamagheggiperfregareilcliente" ... sposored by BMW Mini!

2 considerazioni con le quali voglio sondare gli utenti mini: - la prima ... concordo che il B47 da 190 cv "ce lo scordiamo" su F56 ... per il semplice motivo che poi la turbodiesel andrebbe come la versione S a benzina e consumerebbe anche parecchio meno; - la seconda ... riguarda le dimensioni della mini. Giriamoci attorno quanto vogliamo ... ma per avere una mini "vera" bisogna scegliere esclusivamente la hatch (oggi F56 ieri R56 ancor prima R50) ... nessuna mini per quanto ben fatta a 5 porte, SW o Countryman "tiene la strada" come una hatch e regala le stesse sensazioni a chi laguida. Una 5 porte o una SW sono senz'altro più pratiche e comode ma messe alla frusta non vanno uguali per via del peso, delle misure ecc.

Tocca capire se tutti questi cambiamenti sono finalizzati solo a risparmiare sui componenti. In caso affermativo si confermerebbero i grandissimi pezzenti che hanno già ampiamente dimostrato di essere negli anni ... roba davvero da comprarsi una Fiat!

OT - la prima Boxster S (986) aveva 252 cv ... poi 260 ... poi ancora a salire ... oggi esce con 310 cv! Altro che 140 cv ...

Grandissimo Centaurus che ha 2 anni in meno di mio padre ma ama farsi le curvette con la mini ... sei un mito!

Scherzi ... comprarla a 34/35 mila euro? Io mi riferivo al prezzo da configuratore ... a pagarla vanno bene 30/31/32 mila che già sono un sacco di soldi! Il prodotto poi per carità ... varrà anche di più ... ma il problema quando si compra un'auto è quello di dare un valore (oltre che all'auto) anche ai propri soldi ed al proprio stipendio. Innegabile che acquistare come ho fatto con la R60 SD ad oltre il 20% di sconto è un'altro conto ... arrivare (come feci per la R56 S lci) addirittura a circa il 30% sarebbe il top!

Lo so ... però è anche vero che la ricerca è spesso difficile e nasce proprio dalla volontà di non accontentarsi della prima auto che capita. E questo vale sia per l'usato che per le km zero. OT - 1 anno e mezzo fa vidi a Pesaro dunque 70 km da casa una R60 SD a km zero ... perfetta x il prezzo ... se non fosse che non mi piaceva. Per me i turbo look da 18" erano brutti, idem per i fari alogeni (i bi-xeno erano "obbligatori") e mi dissi pure "dai prendila e poi quelle cose ce le metti in seguito" ... se non fosse che per quella roba avrei speso 2/3/4 mila euro! Dunque confermo che attendere vale la pena.

Te lo dico perché qualche spider l'ho avuta e parcheggiarle fuori significa ridurre drasticamente la durata di una capote.

No no ... scusa. Dico "ordinarne una nuova" ... nella considerazione/speranza che applichino circa un 10% di sconto ... perché a 34/35 mila euro (tanto vengono quelle configurate per le mie esigenze) non la prenderei comunque. Hai ragione a richiamarmi - bisogna sempre cercare la km zero! Magari però su una JCW è più difficile ...

A me pare nera e rossa ... però ammetto (vista la mia veneranda età ...) che potrebbe pure essere ... e da poco miope potrei essere anche diventato daltonico! Tutto bene ... finchè non giro col cane da accompagno ...

A riprova di quanto appena scritto sono tornato sul configuratore a "farla su misura" ... cmq sono dei maledetti perché ora certi accessori tipo il clima automatico o i sensori parcheggio devi per forza prenderli in un pacchetto ... sistema che fa lievitare il prezzo finale.

Premessa doverosa ... non ho capito NULLA del filmato ... però ragazzi la F56 JCW con QUEI cerchi è semplicemente spettacolare ... ecco IL cerchio (cross spoke 18") per JCW! Finalmente ... poco da dire davvero bellissima ... aggiungerei da sbavo con quei faretti ... poi d'accordo "messa giù" così (pelle, cerchi, navi, head up display, cornici fari, faretti aggiuntivi ... tutto in pratica) costerà 40 ed oltre mila euro ... bella, bella, bella! E l'accoppiata nero/tetto specchi rosso ... si conferma stupenda su questa auto così come per le precedenti. OT - valutazione personale ... attendo la fantomatica prova "seria" per eliminarla definitivamente dai miei "desiderata" o andarne ad ordinare una.

Purtroppo o per fortuna (a seconda dei punti di vista) per il C.D.S. "valgono" le misure riportate a libretto. Ovvio che poi nulla vieta di montare in luogo di un codice V (fino a 240 km/h) un codice "superiore" es. W (fino a 270 km/h). Di certo non si può montare un codice di velocità inferiore, perché se controllati si è soggetti a sanzione e in caso di sinistro c'è il rischio che girando con una gomma non omologata a libretto l'assicurazione non paghi. Ovvio che per "vedere" il codice della gomma serve un poliziotto con la vista a 10/10 però funziona così.

Scusate ... dite (Giuseppe) che i difetti sono sempre gli stessi ... sarà anche vero ma la qualità (toccando con mano) pare abbastanza oggettivamente migliorata. Sul fattore assemblaggio non mi pronuncio - ho tenuto le mie mini sempre per pochi km in assoluto (la qualità esce sopra i 100 mila km quando le Fiat cascano a pezzi e le tedesche sono ancora "montate") - dico però che tra una R50 ed una R56 c'è un abisso così come la qualità di finiture e materiali sia ulteriormente cresciuta con la serie "F".

Ultimamente davvero poca roba a km zero interessante. Solo permane la F55 S di cui sopra. Per quanto fa schifo la neonata F54 ... prevedo a breve taaaaanti esemplari di clubman (ribattezzata cessman) su questo topic.

OT (fino ad un certo) ... Massi ha fatto un "super intervento" che fa capire come anche gli oli long-life non servano ad una beata minchia se non a ridurre ipoteticamente i costi di manutenzione ordinaria (ma se poi si sfascia prima il motore perchè gira con olio che pare acqua dentro ... a che serve tutto ciò?). Il suggerimento di cambiare olio ogni 15 ... max 20 mila km per un tdi secondo me dovrebbe diventare una "massima di vita" per chi vuole far durare la sua auto. La mia ha 30 mila km ... ed ha cambiato l'olio prima a 15 mile e poi a 30 mila. Tuttalpiù lo ricambio a 50 mila se non riesco ad anticipare a 45 mila ...