diaccio

Cavolo già si "inventano" il MY2016? Ok abbiamo capito che non è un restyling ma magari ci sarà un solo particolare diverso però è incredibile. Alla faccia di molti modelli che sono "campati" per 10 anni senza modifiche o restyling veri e propri ...

Sintetizzo la parte "motoristica" del nuovo modello: - Cooper benzina 135 cv; - Cooper S 189 cv (ne perde 3 da quello della F56); - JCW 228 cv (vedi sopra). Motori tutti interessanti con la solita considerazione che se stavolta "sotto" la SD ci mettono il B47 con 170 cv faranno strike! Comunque un mondo ... il mini-mondo ... in costante evoluzione. Ad occhio mi pare più grande della vecchia CM e per logica sarà anche più pesante ma costruita meglio e bla, bla, bla ... staremo a vedere insomma.

si ... giusto ... ma in una logica di spendere il meno possibile allora ha più senso una panda o una punto a metano che costano parecchio meno di una Mokka ... uno sorta di "scimmiottamento" dei SUV quelli belli e di marca ... fatta da Opel e con zero rivendibilità ... a quel punto "considero" la Kia o la Hyundai ... Per la 500X multijet ... invece promossa!

Ma difatti hai detto il giusto. Nella vita mai dire mai ... magari la mia prox auto sarà una orrenda punto 5 porte a metano (nera ... come quella di un mio collega!) - vettura efficiente (nel senso di assenza di sprechi ...) certo non bella, zero passione, funzionale a muoversi spendendo poco. Da prendere rigorosamente manuale perché in salita le marce toccherà scalarne almeno un paio!

Cavolo non posso ... cercate un link e mettetelo sul forum! Dai ...

Difatti ... apro un mini OT ... mio padre anni fa era incerto (come seconda auto) tra una panda multijet e la stessa alimentata a metano. Io (ovviamente) consigliai la prima ... già me lo immaginavo "inchiodato" in salita a scalare un paio di marce per arrampicarsi sulle colline dietro casa. Insomma mi diede retta e ad oggi ne è rimasto soddisfatto. Tuttavia ha già detto che la prox panda sarà a metano ...

Io ... ripetendomi ... consiglierei su una qualsiasi mini nuova (F56 o R60 o altro modello) sempre i "soliti" accessori ... partiamo da quelli "estetici" a mio avviso obbligatori per avere un'auto bella: - fari al led; - radio virtual boost (minimo o superiore ... ovvio che il sistema di navigazione è meglio ma costa 4 volte!); - un bel cerchio in lega (che per una One significa minimo un 16" ... ed un 17" diventa la misura "figa"). Poi passiamo agli accessori utili per il comfort la sicurezza e la guidabilità: - sensori parcheggio (ant e post); - Bluetooth (ce l'ho su questa mini ma non l'avevo sulle precedenti ... mettere il cell in vivavoce specie nei viaggi lunghi significa scansare le multe e guidare "sicuri"); - pack visibility ... utilissimo; - tutto il resto è "soggettivo" ...

Tony al tuo amico consiglia la 500X che mi spiace ammetterlo è un prodotto "migliore" della Mokka per le seguenti ragioni: - estetica (oggettivamente carina e tondeggiante la più bella tra le 500 in produzione); - rivendibilità "buona" (ma non ottima come quella della R60 ... ma certamente migliore di quella "negativissima" della Mokka); - interni "ispirati" o perlomeno più ispirati di quelli teutonici ed austeri della Mokka. Versione "da prendere" della 500X? la 1.6 multijet 120 cv con cambio manuale ... perché? Consuma poco, cambio manuale, massima rivendibilità, motore collaudato, niente trazione "totale" o cambio automatico che fanno impennare i consumi. La vuole a GPL o metano? Ok ... però a quel punto il piacere di guida passa in secondo (ma anche terzo, quarto, quinto) piano.

rispondo a mrhusky91 ... io sono 3 o 4 mesi che guardo quel sito quasi tutti i giorni ma di aero kit usati non ne ho più visti ... in pratica trovarne uno (di qualsiasi colore) è una sorta di vincita alla lotteria ... mentre ben più facile è trovare "ricambi tradizionali" quali parafanghi, motori, fari ecc.

Forse il msg che ho fatto passare l'ho reso poco comprensibile ... non mi stupisco che la GTR abbia riempito di cacca la 4C ... bensì il fatto che una Golf GTI che costa la metà e trasporta 5 persone (4 comodamente) le arriva dietro di circa mezzo secondo! Prezzo a parte ... la 4C resta la piccola scultura a 4 ruote estremamente desiderabile che continuo a sognarmi di notte ... Indubbiamente uno "sparo lungo" ben poco dice su telaio, set up delle sospensioni e sterzo ... se poi uno ha il launch control è finita ...

La nuova JCW se sono vere le prestazioni dichiarate farebbe poco meglio della Golf GTI ... terzultima dunque. Come prezzo/prestazioni vince sempre la Fiesta ST ... a km zero si trovano sui 20 mila euro

Carmini bel filmato ... ma la vita è fatta di rettilinei ed anche di curve. La camaro non la vorrei neppure per regalo ad esempio così come la Golf GTI (versatile prestazionale ... ma non è roba perme e tantomeno incarna un sogno). La 4c prende sonore sberle e tolto lo spunto a corto francamente si mette dietro solo Impreza WRX sti/Golf GTI e la onestissima (x quello che costa) Fiesta ST ... che però qui ha 197 cv (contro i 182 cv di quella x il ns mercato). La 4C è una scultura su 4 ruote ... una 911 turbo o una GTR la massacrano così come i vari mostri over 400 cv ... una vettura da collezione indubbiamente ma oggi NON vale più il suo prezzo ... a 65 mila euro compro 3 fiesta ST a km zero e coi restanti 5.000 euro ci rimappo la centralina a tutte e 3 e le faccio pure lo scarico!

Cmq sul fatto che i + 39 cv della JCW rispetto alla Cooper S non facciano la differenza ho i miei buoni dubbi ... sono sempre "quasi" 40 cv la differenza la faranno eccome. Diciamo forse che il "malato" prende la JCW - quello "sportivo ma equilibrato" la S - chi cerca cmq ottime prestazioni ed una gestione molto più abbordabile la COOPER.

Cmq facciamocene una ragione ... vetture come la R58 o la R59 (che potranno anche non piacere ... a me piacciono ... ma sono originali) col nuovo corso che ha preso il marchio Mini non le vedremo più e tantomeno modelli "d'elite"

Totale insuccesso commerciale la F56 non credo. Indubbiamente una macchina diversa e fatta meglio questo si. Criticabile la F55 ma che cmq aprirà al modello una innegabile (ed ampia) fetta di pubblico. Alcune motorizzazioni ottime/eccellenti altre forse pure ma "non idonee" al particolare momento storico specie del nostro Paese e dunque ecco perché girano poche Cooper S (e gireranno ancor meno JCW) a vantaggio di One e Cooper D ...

I pezzi di raffalello8 però sono stati presi usati a prezzo affare presso un sito di ricambi ... i prezzi "veri" ossia di listino sono ben più ampi. Quando per la prima volta lessi il topic pure io mi invogliai non poco ... per poi limitare dapprima il progetto al solo baffo anteriore ed infine abbandonarlo del tutto visti i costi esorbitanti. E' innegabile che qst kit estetico sia una figata ... ma ha funzione per l'appunto esclusivamente estetica e costa davvero molto. Troppo per me.

Non me lo apre ... lo vedrò stasera e ti rispondo

Al volo non saprei risponderti con particolare competenza ... mi pare che siano gli stessi motori della BMW serie 2 active tourer (che almeno il 1.5 3 cilindri ce l'ha con la stessa potenza e condivide il pianale della R60) sul tdi non ho ben capito neppure io ma so che va alla grande e consuma poco. Ad ogni modo il "tuo" di motore - tolto il fatto che ha 3 cilindri - x me è un motore almeno in termini di prestazioni e consumi riuscito ... nel senso che va forte e consuma come una utilitaria (forse) 1.0 a benzina. Per me la Cooper attuale è una ottima scelta se si percorrono pochi km all'anno ... in alternativa la SD. Quello che sto leggendo (non l'ho provata ma vorrei) sulla JCW sinceramente mi sta in parte deludendo ... personalmente l'avrei preferita più estrema di ciò che sto leggendo anche se il fatto di essere x tutti non è di certo un difetto.

Rispondo anche a Paul ... io quando penso alla F56 JCW perdo di obiettività ... però continuo a credere e sperare di trovare una JCW (R56) che sbuchi a km zero a prezzo allettante su autoscout24. La r53 era un fantastico giocattolo "tattile", la R56 una vettura da teppista ... cos'è la F56? Se rispondiamo un prodotto ben fatto e maturo forse si è davvero perso troppo dello spirito mini ...

Mitch la tua F56 Cooper ... insieme alla F56 Cooper SD sono le uniche novità che "aggiungono qualcosa" anziché togliere. Il motore piatto (ora se scrivo senza carattere mi fucilano) della precedente versione aspirata era un mezzo chiodo ... il tuo 136 cv 3 cilindri turbo se è vero che ha perso un cilindro per strada è altrettanto vero che ha "impennato" le prestazioni, ha ridotto la cilindrata, ha un turbo e tante altre cose. Evito di tessere le lodi del 2.0 tdi 170 cv (Cooper SD) che (non lo dico io ... bensì la prova della F55 SD di quattroruote) va in pista quanto la vecchia R56 S LCI 184 cv ... consumando parecchio di meno pur nel suo "rumore" insensibile ed agricolo. La TT (che per me specie nella prima versione resta cmq nonostante le evidenti migliorie, alleggerimenti un'auto da parrucchiere) è una vettura che perlomeno si è evoluta e cresciuta tanto di prestazioni ... dal telaio della Golf IV serie con cui è uscita ne ha fatta di strada. Sul fatto di vetture sportive "giacca e cravatta" ... sono d'accordo che vendono ma io potendomi permettere oggi uno sfizio NON le comprerei.

Ribatto ad Alec - la 1.5 è 131 cv (pochi in assoluti adeguati forse per la cilindrata visto che è un aspirato con il "giusto" numero di cilindri) mentre la 2 litri è "vergognosamente" povera di cv ... solo 160. Fatta questa premessa e ritornando al concetto che di "gente che ne capisce di auto" ce ne sta pochina è ovvio che i pochi acquirenti del modello opteranno per la 1.5 ... meno assicurazione, potenza affine, meno bollo ... ma anche "mancanza" di accessori qualificanti come il differenziale autobloccante. Sul punto che una TT o una SLK (per me entrambe autovetture bellissime ma da "parrucchiere") le saranno preferite non ho dubbi ... sempre per la premessa della gente che di auto ne capisce una mezza favetta ... la stessa Z4 se ce la vogliamo studiare è una sorta di SL/SLK made in BMW ... la prima serie della roadster della casa con l'elica era semplicemente diversa: più leggera, tetto in tela e con un approccio più consono a quello che ti attendi da una roadster. La F56 sta seguendo (ora qualcuno mi ammazza!) la logica (facendo le dovute proporzioni) di vetture come la Z4 (della quale non condivide nulla però) ... nel senso che "l'imborghesimento" del modello si tocca con mano ... dalla qualità degli interni, finiture, alla generale cura costruttiva. Le "disegnano" e le fanno così ormai ... a discapito delle sensazioni.

Considerato però che: - l'assistenza Mini BMW mediamente funziona male; - che tentano di fregarti anche se hai ragione, tutto sommato l'idea di provare a fregarli non sarebbe male ma immagino che un'azienda che ha inculato i propri clienti per anni (vds. il THP 174 cv) non credo che sia così facile da "fregare" ... poi giustamente ognuno fa le sue valutazioni. Finchè guiderò una mini per evitare problemi neppure un filtro sportivo ci metto ... tantomeno vado a rischiare un fuori giri in pista - poi ovvio sono considerazioni personali ...

Se però ti rimorchiano con il carro attrezzi dentro l'autodromo di Monza neppure sono sceme però! Poi ovvio se uno "dissimula" il tutto ... ma a quel punto sono cavoli suoi e presta il fianco a conseguenze ben più gravi. Con questo non voglio criticarti Cippy ma solo "mettere in guardia" l'outsider pistaiolo sui possibili casini del suo battesimo in autodromo. Il mio suggerimento resta sempre lo stesso ... affittare qualcosa ... circa 1 mese fa ho affittato al kartodromo di Fermo un kart 100cc 2 tempi con motore da 18mila giri a presa diretta ... 35 euro per 15 minuti ... "sensazioni" forti in tutta sicurezza e senza tanti problemi.

Do ragione a Cippy sui clienti beceri ed ignoranti ... anche se tuttavia credo in un ravvedimento perlomeno di una parte degli stessi. Sta uscendo in questi giorni la nuova mx5 ... una vettura che ci ha messo 10 anni per uscire totalmente nuova dalla precedente (che personalmente possedevo e mi piaceva) un'auto nata per rinverdire i fasti della primissima mx5 (del 1989) perdendo oltre 100 kg (attestandosi sotto i 1000 kg ... 975 per la 1.5 e 1.015 per la 2 litri), con motori aspirati, TP e tanto altro. Vedremo quante ne venderanno ... anche se (già so) che Cippy ha perfettamente ragione e con buona probabilità (anzi è sicuro) venderanno molte più F55 Cooper o Cooper S. Una R53 oggi tuttavia non la comprerei neppure io ... quando avevo la R50 Cooper consumava una mostruosità e francamente non correva ... credo che con la R56 la Mini abbia raggiunto un buon equilibrio senza per questo diventare un auto comoda.

Consideriamo pure che nessuna assicurazione paga per eventuali danni cagionati o ricevuti in pista ... e con questo elemento si capisce che è dovuta la massima prudenza. Idem con patate per le garanzie (ufficiali) delle case costruttrici ... vai a dirgli che hai sfasciato l'auto in pista e ti invitano ad andare in bagno a defecare ...