diaccio

sull'eventualità della truffa ... mi pare poco plausibile ... ho cercato ma non c'è nulla. Devo vedere meglio su qlk forum inglese

Guardate che io potrei fare un GDA in famiglia per una Zonda Replica motorizzata Toyota! Ovvio ciò è possibile SOLO se poi mi ci fate partecipare ai raduni mini ...

Mio fratello (in un futuro prossimo) ed un mio amico di Milano (nell'imminenza) si stanno ponendo il tuo stesso quesito con analogo budget ... perché nessuno dei due ha/vuole spendere 13/14/15 mila euro su una bella S LCI che sarebbe "buona" e senza problemi. Mio fratello è già stato "indottrinato" e prenderà o una R53 S o una Cooper (R56) ... molto più probabile la prima perché poi lui è uno smanettone e ama modificare, montare up, ecc. Il mio amico invece si è fossilizzato su un acquisto di una R56 S pre-rest che è semplicemente "molto a rischio". La sua inoltre ha anche un kilometraggio poco credibile ... 50 mila km in 8 anni di vita ... ossia 6 mila e poco più km annui ... ragazzi ma chi crede a ste bojate? Non parliamo di una F40 e tantomeno di una vettura stagionale tipo una spider ... Cmq io ho cercato di dissuaderlo ... poi come detto anche per te ... i soldi sono suoi e ciascuno li spende come preferisce ... ovvio che se poi un domani trova la magagna grossa sotto e gli tocca spendere 4/5/6 mila euro non può dire di non essere stato avvisato ma soprattutto a quel punto rimpiangerà (con gli stessi soldi) di non aver preso una 184 cv!

Difatti alla ricerca su Google di truffa mansory cars non ho trovato ancora nulla ...

I kit R53 sono per R53 ... sia kit estetici che meccanici

Eu596 ... tu chiedi un consiglio e ... qui ti si risponde. Ovvio che i soldi sono tuoi e puoi spenderli nel modo in cui preferisci senza render conto a nessuno. Io mi sono iscritto su qst forum 2/3 anni fa ... all'inizio mi ha "toccato" l'accoglienza e poi sono diventato socio 2013, 2014 e a breve lo sarò anche 2015. Qui i "toni" dei confronti sono quasi sempre pacati ... se qualcuno ti dice di NON prendere una r56 S pre-restyling te lo dice non perché vende altre auto ... ma semplicemente perché ha testimonianze che sono parecchi gli esemplari mal riusciti e non si vuole che tu ci possa incappare. Io ribadisco l'ordine di preferenza: - R53 S; - R56 cooper. Se ami la R56 ... per quel budget ... prendi la Cooper - se ti capita la "S" sfigata avrai solo casini!

OT - non concordo sulla scarsa rivendibilità del TT tdi 170 cv quattro. Premesso ... non l'acquisterei ... ma secondo me è molto più rivendibile di una turbo a benzina ... poi sono punti di vista. Indubbiamente un 2.0 tfsi 211 cv offre altre prestazioni.

Innegabile che le sportive "pure" siano a benzina ... e se citiamo la R8 indubbiamente lo è. Siccome però citiamo anche la TT, la serie 2 (BMW) e la mini ... il campo è più aperto e a mio avviso (nell'interesse di chi percorrerà con qst auto 20 mila e più km all'anno) più aperto e un tdi può starci ... anche perché una di queste vetture dopo 5 anni e 100 mila km circa - specie se scelte con motorizzazione a benzina - sarebbero di fatto quasi invendibili ... laddove un tdi anche kilometrato si vende ... trattando il prezzo ma si vende. Si parla anche di scegliere un'auto rivendibile e senza "scadere" nella 500L ... una F56 SD secondo me è uno dei migliori compromessi che offre il mercato.

Tony ... non vuoi darmi torto ... comprati la SD! Una S ha un altro sound. Verissimo. Ma tolto questo ha davvero molto poco in più da offrire. Le prestazioni sono veramente quasi identiche ... con più coppia per il tdi e certamente più allungo per il benzina. Peraltro Tony ... te lo dico in modo disinteressato non faccio il venditore ... vedo che tu "calcoli" i costi al km ed altre cose ... la tua auto è un tdi! Non perchè chi si faccia 4 conti sia uno spilorcio ma semplicemente perché con la SD non perdi divertimento e puoi anche risparmiare. Se mi dici JCW o SD ti dico sono/saranno 2 auto assolutamente diverse. S o SD sono 2 veicoli con 2 filosofie diverse per costi di mantenimento e prestazioni sovrapponibili ...

Secondo me su una hatch "si andava" di benzina ... oggi "si può andare anche di tdi potente co la SD" ... guardate non voglio difenderla a spada tratta ma per me la F56 SD è la giusta e moderna visione della nuova mini F56 ... veloce, divertente ed economica nei consumi. Ci sarà di più ... la JCW ... ma con altri consumi e gestione.

Sulla sicurezza ... dite ciò che volete ... ma molte kit car inglesi secondo me non sono meglio! Il punto di pareggio ... beh è chiaro che su un'operazione (a mio avviso) illegale o non c'è o è fissato molto in basso ... e dunque giustifica il prezzo. Ultimo "spunto" ... e se fosse una truffa? Vi spiego non c'è un modulo per il contatto ma di fatto già in modulo per l'ordine ... per la serie tu intanto paga che poi nel frattempo io ti/Vi inc....

Per una S lci post 2010 parti minimo sui 12.000 per gli esemplari più kilometrati ...

Chiesto in Mini - il baffo "monta" solo sul paraurti Cooper S o SD (serie r60) dunque non su quello cooper o one

Darkman - io avevo la r56 s ... consumo medio "vero" tra i 13 ed i 13.5 km litro ciclo urbano/extraurbano/autostrada - era un 1.6 come ben sai io credo che di poco ma la vecchia (perlomeno in città) consumava di meno.

Tony83 ... prendi la SD! Laddove la S fa 15 km/l la SD ne fa 20 ... fidati ... con 20 mila o più km annui il diesel è la tua motorizzazione.

Compra una R53 S ! Benvenuto.

Eu596 - ti stai ponendo lo stesso quesito di un mio caro amico che sta x acquistare una r56 S del 2007. La r56 è come ti hanno spiegato la hatch - ossia la mini "classica" come la chiamo io (no coupè, cabrio, clubman ecc.) Bene sui 7 mila euro (che sono anche il budget del mio amico) puoi scegliere una bella cooper benzina 120 cv una vettura che non ti darà mai problemi in quanto monta un motore aspirato, collaudatissimo (PSA), con buone prestazioni e consumi accettabili. Il telaio e lo sterzo? E' una mini ...dunque divertimento a profusione. Scegliere una S significa avere più prestazioni, analoghi consumi, più divertimento ma ... anche più grattacapi! La S dal 2006 fino al 2010 montava il motore PSA turbo 174 cv - un piccolo bolide che però su parecchi esemplari ha dato/da/darà problemi (e di questo ne trovi storie a bizzeffe sul forum ... tra gente disperata, incazzata ed anche qualche fortunato). Personalmente se avessi 7 mila euro da spendere su una mini usata sceglierei per divertirmi e non arrabbiarmi (con guasti e menate varie) nell'ordine: - una R53 S (ossia la "vecchia" cooper S); - una R56 cooper.

A Roma - lo so perchè ci abitavo - mlt autolavaggi automatici oltre chè poco raccomandabili (di notte potrebbero fotterti l'auto) usano prodotti scadenti ... verissimo. Nelle Marche è molto diverso ... dalla durata dei gettoni alla qualità ... spesso hai anche la possibilità di usare i panni x asciugare che a Roma durerebbero 3 minuti. Io su Roma mi trovavo molto bene all'autolavaggio (fai da te) su via del Tintoretto direzione via di Grotta Perfetta ... molto funzionale e pensa che ci andavo apposta da Montesacro dove abitavo!

Attenzione ... io lavo sempre da solo ... ma a mano e con la lancia negli auto-lavaggi "automatici". A rulli no. Mai. Ok per l'acqua demineralizzata/osmotica che non lascia "sgocciolamenti" vari. E poi asciugo sempre!

Rispondo a Cippy sul versante sicurezza. Un crash test dentro una di queste auto è perlomeno da non augurarselo ... ma senti io ho avuto la elise e se fossi stato tamponato a 50 km/h in città non so se oggi sarei su questo forum a scrivere! Ogni Paese ha indubbiamente i suoi standard ... e guarda caso pare (dico pare perché io nn vivo in UK) che qst auto attualmente girino in UK dove si possono immatricolare ... del resto come ho scritto sopra non vedo una Caterham molto più sicura.

Ammazza ragazzi ... avete scatenato l'inferno! Del resto gli spunti di discussione sono molti: 1. I COSTI DI PRODUZIONE Vero quanto detto su una Golf per carità ... una Ferrari di materiali/manodopera/ecc. costa (di produzione) circa 40 mila euro ... ma te la vendono a minimo 180 mila. Ok ci sono ingegneri, progettisti, sviluppatori, tester ... tutto ciò che volete ... ma ci sn anche guadagni MOSTRUOSI. Questo vale probabilmente anche per le nostre mini che non mi sorprenderei se (azzardo un valore) venissero a "costare" 10 mila euro in luogo dei 30 mila a cui sono vendute. 20 mila dollari sono sicuramente un costo al netto di IVA ed immatricolazione (ammesso che qlcn ci riesca) - dunque alla fine il "prodotto su strada" potrebbe venire circa 30 mila dollari. 2. MOTORI Come giustamente osservato sono dei motori che utilizzano su varie piattaforme. L'Audi 4.2 V8 (motore e cambio) costa nuovo circa 30 mila euro - dunque se acquistato nuovo in Audi non darebbe chissà quali margini di guadagno. Il motore Toyota montato sulla Camry V6 ... beh credo costi molto meno - così come il V8 Ford. Un BMW V12 ... non oso pensare al prezzo ma credo diverse decine di migliaia di euro. 3. TELAI Sono un unica piattaforma "adattabile" (Range Rover e Zonda?) o più telai? Boh ... certo che io 500 cv "sotto" non ce li metterei! Infatti secondo me alla fine l'unica motorizzazione da considerare è proprio quella meno potente. 4. DISCORSO ETICO Una mini da 30 mila euro è eticamente corretta ... ma forse (anzi probabilmente) BMW MINI ci ruba 4/5 mila euro sopra solo x via del marchio. Una "copia" di una Ferrari x molti aspetti è "mancare di rispetto" a chi una supercar la sviluppa x davvero ma ragazzi quanto se la fa pagare ... 5. SICUREZZA Ovvio che senza valori Euroncap o simili ... sono zero queste auto ... ma allora che dire delle varie Caterham, Ariel Atom, Radical?

Tony83 ... ho visto che hai aggiornato il topic. Scrissi all'epoca e riscrivo oggi circa 5 mesi dopo ... vuoi un consiglio ... ? Compra la F56 (3 porte) SD ed avrai: - un mezzo divertente; - un mezzo performante; - una compagna di viaggi per 20/30/40 mila km all'anno; - un prodotto più rivendibile (della S a benzina) quando deciderai di cambiarla. Sceglierei - al tuo posto una S a benzina solo percorrendo 10/12/15 mila km all'anno - altrimenti vai di SD e non ti sbagli.

io la vado a lavare a mano ora ...

Ciao a tutti. Mi auto-definisco un amante delle auto ... eppure non finisco MAI d'imparare e soprattutto di sorprendermi. Ieri pomeriggio mio zio che è un signore di quasi 59 anni mi invia un link (che non riesco ad allegare ma dopo cmq vi scrivo l'indirizzo così se interessati potete visitarlo e stupirvi ... come ho fatto anch'io!) della Mansory Cars - azienda che (a mio avviso illegalmente) produce delle repliche di molte (e blasonate) supercar(s) Italiane ed Estere. Io - nella mia ignoranza - conoscevo Mansory che se non erro è un preparatore/elaboratore Svizzero ... tant'è che credevo si trattasse di lui e di semplici kit di elaborazione ... ma invece ... nulla di tutto cio! Ragazzi - che ci crediate o meno - da ieri sera sto cercando di tutto su internet per documentarmi e dico la verità sono molto sorpreso. Anzitutto per anni ho sbirciato sui siti di "costruttori" di repliche della mitica Ford GT40 ... una vettura per la quale sbavo e lì pure ti dicono che si parte da 40/50 mila euro ... ma poi di fatto non è così e la somma da scucire per una replica arriva a quella di un bel Cayman S o GTS nuovo ... dunque non ne vale ASSOLUTAMENTE la pena. Qual'è la differenza con questo Mansory Cars ... che quest'ultimo propone repliche di auto come 458 Italia, Zonda, Gallardo, R8, Carrera GT ... ma anche "roba" tipo Range Rover, Panamera, ecc. - con prezzi per auto "finite" a partire da 20.000 dollari (tasse escluse e verosimilmente anche spese di immatricolazione). I telai (così si legge) sono tubolari tipo "Ducati" ... non so che dire ... sapevo di queste repliche su base Toyota MR2 e le ho sempre disprezzate ... queste mi incuriosiscono ... la "figura" che fanno è a dir poco incredibile. Una Ferrari replica la vedo come una bestemmia ... una Zonda (che tanto quasi nessuno ha mai visto in giro) no e neppure altre super sportive che producono. A voi l'ardua sentenza ... www.mansorycars.com

Simone93 ... ti rispondo io. Teoricamente (salvo le vetture che pagano il superbollo) nessuna auto è normativamente parlando sottoposta a controllo fiscale. Ma anche questa storia/leggenda della segnalazione ed accertamento è da sfatare ... altrimenti la GDF e/o l'Agenzia delle Entrate andrebbero dritte nei concessionari Ferrari/Porsche/ecc. e richiederebbero le liste acquirenti. Ovvio che una vettura benzina di cilindrata superiore a 2.0 o diesel sopra 2.5 non "godono" di determinati regimi fiscali. Quello che dico io - da operatore - è che se tu prendi una Range Rover Sport usata a 25/30 mila euro ... ossia quanto io ho pagato la mia CM a km zero ma sei titolare di partita I.V.A. e non un dipendente (pubblico o privato che sia) la cosa è "diversa" - in quanto in sede di accertamento potresti dover dimostrare come l'hai acquistata. Inoltre per vetture di quel tipo (specie poi se intestate a società) si apre una "frontiera" differente che però tiene conto anche delle agevolazioni di cui si beneficia. Insomma ... se vuoi un consiglio ... nonostante non mi piaccia ... prenditi un freemont 2.0 multijet che è grosso uguale, mooooolto meno bello, ma risparmi di assicurazione e non hai rotture di scatole.