diaccio

Mi associo Massi! Golf V serie 2.0 tdi 140 cv sportline - auto con la quale praticamente tutti i giorni andavo a 200 km/h ... un pazzo. Veloce? Si. Economa nei consumi? Anche ... i 15 km/l anche ad andature folli erano sempre alla portata. Divertente? Assolutamente no. Gran ripresa, ottima accellerazione ... ma alla prima circonvallazione allegra si accendevano tutti i controlli e le spie possibili e l'auto era goffa e pesante (nonostante il vecchio 1968 cc iniettore-pompa spingesse forte e con una coppia record). Ricordo di 15 anni fa? la mia mx 5 NB 1.6 110 cv ... coppia nulla, potenza modesta ... divertimento esagerato ... ci facevo di tutto ... era bellissima (blu met) sempre pulita, lucidissima ... traversi (anche 2 testacoda!), accellerazioni a limitatore, vento tra i capelli ... sterzo sensibile cambio stile joy-stick ... una libidine! Come numeri la Golf si mangiava la NB però ... quando ho venduto la mazdina ho pianto ... e quando ho svenduto la Golf godevo perchè ho rimesso il mio sedere su un'altra mx5 ... la NC 2.0 160 cv!

efficacie e divertimento ... bel tema. La r56 (la r53 di più) sono certamente vetture divertenti. Anche efficaci - ma principalmente divertenti. Non ho testato la F56 dunque non posso esprimermi - ma è indubbiamente (numeri alla mano) più efficace di una R56. Questa maggiore efficacia vaira da motorizzazione motorizzazione: molto + efficace la cooper benzina rispetto al passato, decisamente migliorata la SD, affinata la S e la cooper d.

Luca ... se tra 3/6/9 mesi non la vende scenderà sicuro. Anche se come commerciabilità insomma ... tdi ... 170 cv ... appena uscito ... unico "neo" è giusto la cilindrata - però vale lo stesso anche per la S benzina.

Non ricordo tutti questi regali con la R56 LCI - e lo dico con contezza perché all'epoca ero passato per alcuni preventivi. Forse la spiegazione (oltre alla crisi "calcificata" ormai in qualsiasi settore di vendita) ce la potrebbero dare i dati di vendita di questa nuova F56 - il prezzo cmq è "buono" ma il colore non rientra tra i miei preferiti e gli interni (stoffa sedili) mi lasciano l'amaro in bocca su 27000 e rotti euro. Bellissimi i led e buono l'equipaggiamento.

Io vedo la penalizzazione cmq - ma al di là dell'aspetto valore reale (ben si capisce che tra dicembre 2014 e gennaio 2015 ci passa un mese solo) vedo l'anno "virtuale" di immatricolazione. Forse vendendo l'auto come tu dici (con infocar) difatto non hai penalizzazioni - ma se la dai ad un privato la prima cosa che ti dirà sarà "ah però è un dicembre 2014" - vero pure che se uno vuole rompere le balle ne trova altri 10 di appigli però così glielo offri da subito. Alla fine io non ho compreso del tutto la finalità di questo topic ma la mia risposta finale (al di là delle quotazioni) è che acquisterei una vettura immatricolata a dicembre (ne ho avute ben 3!) solo in presenza di un bello sconto (per intenderci fino a 1000/1500 euro) la immatricolerei nel 2015

utile - me lo guardo subito. L'unico dubbio è quello già sollevato ... una mini la ritirano bene, una classe a pure ... la mia vecchia mx5 2000 160 cv "infocar" la quotava sui 12500/13000 euro ... prendendo una cooper D aziendale alla fine me l'hanno valutata 9.900 (eurotax) - ma tanto erano quasi 1 anno e mezzo che tentavo di venderla ... Visto l'applicativo ... veramente una figata! Stando allo stesso l'auto sarebbe davvero valutata x quanto vale e non per quanto fa comodo al concessionario ladrone che poi ci carica sopra i 3/5000 euro senza farci mezzo lavoro. Unica "cavolata"? Non tiene più di tanto conto della incommerciabilità di alcuni modelli ...

tutto vero Cippy ... il motore 3.0 tdi peraltro (lo scrive "al volante") sembra abbia ben oltre la potenza dichiarata e le prestazioni cronometriche sono da paura. Sostanzialmente ... quanto accaduto con F55 e (all'epoca) con R60 ossia vetture mini come brand ma "non Mini" come concezione e misure ... la R60 (che io guido e snz pentimenti) è un "mini suv" (nel senso di piccolo coi suoi 4 metri e 10) ma non una "suv Mini" nel senso che la hatch a mio modo di vedere è la mini "vera ed originale" - ma si tratta di cmq sue ottime declinazioni. La R60 è x me più "digeribile" per via della linea ... la F55 no ... ma grazie a loro (r60 e f55) se le famiglie o le coppie (con altre persone a carico) posso guidare una mini con molto spazio in più. Indubbiamente su un marchio elitario come lo stallone nero di Stoccarda ... doveva esserci maggiore coerenza ideologica ... tutto sommato di Mini se ne vendono parecchie (non come le panda ma neppure poche) e quindi il brand è già di x se aperto a scelte commerciali.

Darkman non rispondo perché non so dove sia prodotta ... ma la penso un po come te nel senso che la "Germany" rappresenta una garanzia per qualità costruttiva. Ovvio poi che negli ultimissimi tempi se ne sono sentite un po di tutti i colori anche da marchi tedeschi e costosi. Sulla "formazione del personale" ... anche li concordo ma forse il discorso è più aleatorio: ad esempio se consideriamo la produzione ad "Oriente" le JAP restano il top (nonostante le arcinote "cappelle" fatte da Toyota e relativi richiami mondiali) ma è innegabile che anche le Coreane siano molto cresciute. Le Cinesi restano il fanalino di coda ... ma nel frattempo copiano oltre ogni limite (non so se avete visto la "gemella" della evoque made in china ... Land Rover ha già adito alle vie legali!) Alla fine mi sa tanto che maniglie e pezzi vari in mano restino giusto sulle Italiane e francesi ....

semplicemente stupenda la JCW postata da demi61 ... alla quale però mancano i cristalli posteriori oscurati per essere al top come estetica! Guardatela bene ... cattivella, quasi spaccona (rossa e nera), aspetta solo una boxster o altro da far piangere in mezzo alle curve :post-8-1120393946: :post-8-1120393946: :post-8-1120393946:

anche costosetta ... in considerazione dell'offerta limitata

Ecco - vedo che si cita la serie 2 active tourer ( a breve arriveremo alle citazione di vetture d'annata tipo arna, duna,) ... rispetto a quella la F55 (azzardo) è bella.

Io nello scegliere la R60 avevo considerato anche la classe A ... solo in allestimento Premium (che è davvero bellissima) ... ma i prezzi salati mi hanno definitivamente atterrito. Molto cara specie in rapporto alle prestazioni (se non erro la A200 è "solo" 136 cv - la A180 addirittura nella versione a cambio manuale "ricicla" il motore Renault 1.5 109/110 cv di Qashqai & Co.) da questo punto di vista la Mini è stata un'ottima scelta perlomeno il motore della SD è roba nuova e non riciclata ed indubbiamente il salto di prestazioni è notevole.

ho guardato la tua stampa - effettivamente è tutto vero ciò che dici ma quella però è la valutazione 4ruote ... ossia un universo a parte in quanto più "generosa" dell'avarissima quotazione eurotax che praticamente ti da 16/17 mila euro per una cooper S di un anno. Indubbiamente più "giusta" quella di 4ruote - ma personalmente le rare volte che mi sono fatto ritirare un auto (in quanto "invendibile") mi hanno applicato eurotax. Ripeto una classe A nuova è un assegno circolare e magari s quel prezzo di ritiro (alto) loro sn anche riusciti a caricarci sopra il loro profitto.

questo no per carità ma "psicologicamente" uno (specie su vetture di pochissimi mesi di vita) è più propenso ad acquistare una vettura dell'anno in corso che non una che già porta (anche solo virtualmente) uno o più anni sulle spalle ... perlomeno a parità di prezzo.

Ci sto pensando pure io al "baffone" ... ma per il montaggio si fa al conce vero? E' preferibile?

E di fatti il "fissato" delle prestazioni e/o di trackday prenderà quella (la JCW) che però un domani da rivendere è un "osso duro" perché la gestione è più impegnativa.