diaccio

Digital Motor già sentito su questo ed altri forum con opinioni "variabili". I valori che tu dici li avevo letti ... praticamente si trasforma "quasi" nel motore della 320d. La rimozione del chip francamente per me sarebbe un freno "notevole" ... è pur vero che se la garanzia è finita ... sti cavoli. Posso chiederti il kilometraggio della tua? Te lo chiedo perchè fino a 50/60 mila mapperei sereno ... sopra ci penserei molto bene ... oltre i 100 mila lascerei stare da subito. Scusa ho letto ... 32000 sono pochissimi

Tocca vedere cosa si inventano. Se è retroattiva ... il certificato di rilevanza storica (atto unico che accompagna ogni esemplare iscritto all'a.s.i.) avrebbe il valore di meno nobile carta da cuxo! Col risultato però che chi ha pagarto x euro per iscriversi al club ed altri x euro per le pratiche a.s.i. a quel punto fa causa per avere restituito il maltolto! Da questo punto di vista credo che l'unica via "legale" percorribile è quella di dire ... fino ad oggi dopo 20 anni iscrivevi all'a.s.i. da domani servono 30 anni per cui chi ha avuto ha avuto e chi ha dato ha dato ... e chi ha una vettura del 1995 viene invece incuxato e fa pure rima!

 

Viviamo però in un paese che vuole far cassa per utto ed estremamente incoerente ... pensate alla prima casa prima niente, poi l'IMU, poi ninete, poi ancora IMU sotto altro nome! Tutto è possibile ... anche la tassa sul canarino!

Faccio un intervento per rispondere un po a tutti. Anzitutto sono ignorante sulla regolamentazione estera delle auto storiche - però so che nella maggioranza dei paesi europei il bollo auto non si paga neppure sulle auto nuove e già questo basta per capire che forse altrove si concepisce l'auto (oltre che come oggetto da appassionati) anche come uno strumento "utile" per viaggiare/lavorare oltre che per svago. L'iscrizione a.s.i. ad oggi avveniva mediante pre-sicrizione ad un CLUB (100/300/500 euro annui) che era requisito per richiedere la pratica (per la quale si sosteneva altra spesa). L'autovettura poteva essere documentata anche solo "fotograficamente". Ovviamente in un sistema in cui doveva far cassa l'A.C.I., i vari club, ecc. tutto andava bene e nessuno controllava (diunque caro Alexvtsmini ... prendevi non una civic EK bensì una EG e la swappavi con 240 cv sotto e non pagavi il bollo e magari giravi con un sedile a guscio dentro e con l macchina relamente da gara). In questo contesto l'aspirante "cummenda" comprava una Mercedes SL di 20 anni la iscriveva a.s.i. e ci girava pagando 200 euro l'anno tra bollo ed assicurazione. La stessa cifra la pagava anche il possessore di 205/uno/clio ... per tutti i giorni con le prevedibili conseguenze per l'inquinamento. Ora per anni è andato avanti un sistema per fare cassa in cui a mangiare erano questi soggetti (ed anche lo stato). Ora vuole mangiare solo lo stato e le assicurazioni (la cui lobby è stra-potente se non si era capito!). Se avessero fatto le cose a dovere del tipo "... hai una ferrari GTO ok è d'interesse storico, hai una panda no perchè ne girano a centinaia di migliaia ..." forse non staremmo così. Oppure si potrebbe anche pensare che l'hanno fatto apposta. Dico però che chi aveva/ha una Ferrari di 30 o 40 anni e vale magari 50/100/200 mila euro non è cmq giusto che possa mantenerla con 200 euro all'anno! Quindi il problema non l'hanno risolto ...

pubblicità "occulta" ... scherzi a parte ... in cvasa compriamo da www.pneumaticone.it

Lavoro dal 1998 e verso contributi "obbligati e con ritenuta alla fonte" essendo uno statale. La mia aliquota è al 38%. Il che significa che su 1000 euro lordi ne lascio 380 (euro) allo stato e 620 me ne entrano in tasca oltre alla assoluta impossibilità di (neppur volendo) poter imbrogliare. Pago 2 bolli, 2 assicurazioni (auto), utenze, canone RAI, IMU e "derivati" su un'abitazione che possiedo a metà con la mia compagna. IO PAGO TUTTO ed ho sempre pagato tutto. Vado al lavoro in orario, non rubo sullo straordinario, controllo che i miei dipendenti facciano lo stesso (e rimedierò i loro vaffanculi per questo) ... imputare la crisi a chi fa il proprio lavoro e non sperpera neppure un euro è sbagliato. Tutti sanno come funziona la "cosa pubblica" ... i privilegi intoccabili, le buste paga super, le infiltrazioni criminali nella politica (che ripaga coi voti "comprati" alle elezioni). Di cosa parliamo? Senza fare politica ... elezioni e vediamo a chi "consegneremo" il paese! Per me (ne parlo col massimo rispetto) anche uno "manovale" purchè lauerato e soprattutto onesto vale più di questa di classe politica (nessuno escluso).

Il problema è che secondo me esistono tra le stesse a.s.i.: - pezzi storici del passato straordinari (MB 300SL, Lancia Aurelia B24, Lamborghini Miura, Ferrari 512bb/GTO/F40 e molte altre ancora) che costano cifre esorbitanti e che sono investimenti di oltre 100/200 mila euro (cifre impensabili x i comuni mortali); - auto di 20 anni belle/bellissime che "paraculamente" la gente fa a.s.i. per non pagarci il bollo es. MB 500SL, Porsche 911, NSX o altre; - auto da 5/10/15 mila euro carine e da appassionati (550/mini/mx5/duetto/fulvia/x1/9 ...) in mano a gente normale; - fiat uno/panda/punto/r5/clio/106/205 ... che la gente usa tutti i giorni perchè "scannata" e risparmiare qualche euro a fine mese. La domanda è: "è giusto trattare tutti uguali"? Rispondete

Andrà in "crisi" anche il settore dei restauratori/pellettieri/tappezzieri/meccanici ... che si occupano di questo genere di auto. Purtroppo in Italia vale l'equazione automibilista = fesso da spolpare

Era comunque un epilogo scontato. Molto dispiaciuto. Spero solo, nella disavventura, che questa storia possa essere d'aiuto a molti utenti.

andate a leggervi il topic appena aperto ... ora rompono le palle anche ai possessori di vetture storiche! Evidentemente i politici avendo solo auto di servizio con autista non possiedono automobili!

Si potrebbe chiudere questo topic ... lo dico con ironia ... dato che il Governo Renzi aiuterà a porre fine alla parola crisi grazie alle vetture che potranno essere iscritte al registro a.s.i. dopo i 30 anni!

Oggi parlavo con un amico sul possibile acquisto di una vecchia Honda Civic (mod. EG6) VTI del 95 trovata ad appena 3500 euro con l'idea il prossimo anno di farla storica ed avere un mezzuccio performante da "tirare" tra le curve senza alcun ritegno. Un paio d'ore dopo lo stesso amico mi inviava un link da whatsapp - www.quattroruote.it - a proposito di auto storiche nel quale si legge che l'attuale Governo ha "ficcato" nella legge di stabilità per il 2015 una serie di varie "menate" tra le quali le omologazioni A.S.I. SOLO per le vetture dai 30 anni di età (leggasi fino al 1985 ...) e con la retroattività per quelle già iscritte al Registro A.S.I.. Un simile provvedimento significherebbe che chi, come ad esempio mio fratello (che possiede una mx5 del 90 regolarmente A.S.I.) si ritroverebbe a pagare dal prossimo anno: - un bollo "intero" e per giunta su una vettura euro1 o euro2 (che ben sappiamo superiore ad una euro5); - una assicurazione intera e per giunta solo RCA (dato che molte compagnie sulle A.S.I. non fanno il F/I e men che meno gli atti vandalici). Oltre a ciò ovviamente il deprezzamento dell'auto. Ancora una volta ad essere penalizzati sono gli automobilisti. Prima di raccogliere i Vostri pensieri apro una "riflessione nella riflessione": oggi in Italia circolano 4 milioni di vetture storiche. Tra di esse molte sono utilitarie del cavolo (panda/uno/ecc.) - di certo non vetture "davvero d'interesse storico" visto che ne sono state prodotte milioni. Il "giochetto" di averle storiche consentiva però ad alcune famiglie (economicamente disastrate) di girare con un catorcio e pagare tra bollo ed assicurazione 200 euro all'anno. E così invece si puniscono ... i paraculi col 911/Ferrari/NSX/Lamborghini/... di 20 anni ... ai quali sta francamente bene ma anche (come sempre) la povera gente o anche i semplici appassionati (una mx5 storica costa 5 mila euro) ... insomma equivale a fare di tutta l'erba un fascio. Sono davvero disgustato da come vanno le cose.