diaccio

Il mondo Mini però si divide ... tra i suoi utenti ... mi spiego meglio. Lo sportivo da track-day (e ce ne sono) prenderebbe con piacere una vettura preparata o anche una stock (che preparerebbe lui stesso). Il fighetto da aperitivo prenderebbe una vettura assolutamente full optional e di grande effetto scenico. La gente come me acquisterebbe vetture pressochè stock unico proprietario (al max ex km zero ... perchè di fatto hanno poi avuto una sola persona alla guida) e con tutta la manutenzione fatta in BMW.

Io pure mi ri-ficco nel sondaggio ed ora gido una R60 countryman SD

Le auto "modificate" rappresentano poi da sempre un aspetto a parte: o le cerchi o ne stai ben distante. Montare un terminale di scarico o un assetto (conservando i pezzi originali) rappresenta una modifica reversibile che personalmente accetterei. Discorso MOLTO diverso quando si agisce con un soft-tuning ... rimappa, filtro, scarico ... persnalmente lo farei sulla mia auto ma non la acquisterei usata con una seppur lieve preparazione (avrei il dubbio magari infondato che chi la vende lo fa perchè la macchina gli va male). Discorso RADICALMENTE diverso x le modifiche "sostanziose" ... una macchina come quella JCW di Jcwjubilee75 a mio avviso era una figata assurda ... il tipico oggetto da appassionato messa su con tutta la componentistica TOP e senza badare a spese (altrimenti uno prendeva una cooper S e la preparava e non una serie limitata di JCW) ... volete la verità? Io quell'auto nella sua radicalità l'avrei anche acquistata ma solo se avessi conosciuto personalmente il proprietario ed avessi visto l'auto tutti i giorni (magari se ero il suo vicino di casa o lui fosse stato un amico di scuola o parente) ... altrimenti NO.

Coi poco più di 30 cv che hai ed una coppia maggiore "a corto" la tua va come una cooper S che tuttavia ha ben altro allungo ed è li che fa la differenza e si avvertono in 40 cv in più della più piccola motorizzazione a benzina. Sulla Nuova F56 ... a mio avviso le differenze tra S ed SD saranno minime ... probabilmente " a corto" o in ripresa la spunta anche il turbodiesel! Tutti motivi per scegliere una F 56 JCW!

Cmq cammina decisamente!

Altra considerazione vera quella di rallyman60 ... il tachimetro di tutte le R56 "scarta" abbastanza - la mia Cooper D in "piano" segnava 210 mentre in discesa ho letto sul digitale 220. Valori "monstri" per la Cooper S che scaricava 237/238 in piano e in leggera discesa 247 sul digitale!!!

Tutto vero Lucascooper la LCI al di là dei 2/3 cv di potenza in più ha leggermente più accellerazione e da la sensazione di un motore più "coppioso".

Ragazzi scusate ...sono un gran rompi-balle c'è scritto nel mio profilo ...ma 8.25 sullo 0-100 una Cooper D "stock" non li ha mai fatti! Io ce l'avevo ... non parlo a cavolo ... dico realisticamente sui 9 sec. forse qualche decimo in più. Quello è un tempo da Cooper SD (R56 ... perché la R60 ci mette sicuramente di più anche se ancora non mi sono messo a testarla dato che è in rodaggio).

Indubbiamente un lavoro fatto alla casa perlomeno sulla carta dovrebbe essere migliore e di certo è garantito. Fare però una modifica della specie e per di più senza acquistare il kit JCW step 1 ... unica modifica omologabile e per questo eseguibile presso la casa madre ... ha escluso aprioristicamente all'utente di recarsi in Mini BMW.

Che la R60 (coi motori a gasolio però!) abbia un mercato, nel bene per chi la possiede e nel male per chi ne cerca una, "anomalo" è sotto gli occhi di tutti. E' un modello che ha riscosso un successo di pubblico perché da un lato ha: - introdotto sulla mini il concetto di SUV (unica buona ragione x non comprarla ne nuova e neppure usata); - "risolto" i difetti della mini (mancanza di 5 porte, abitabilità e bagagliao - motivo per il quale l'ho acquistata io); - mantenuto seppure non in toto le doti di guida della mini hatch. Le quotazioni sono paurose! Cercavo una CM SD di 3 anni e le trovavo sui 20 mila euro con quasi 100.000 km e zero accessori! Per quello l'ho presa a km zero ed accessoriata ... la differenza non era così esosa!

Cippy hai ragione però ci vuole equilibrio ... se ho acquistato una vettura a 20 mila e poi ci ho speso sopra 5 mila di accessori ... non posso certo chiederne 25 mila se poi sono magari trascorsi anche 1 o più anni e soprattutto nel "mentre" l'ho anche usata. Purtroppo (o x fortuna) le mini sono anche vetture da utilizzo quotidiano e qst vale tanto x una One che x una JCW ... ovvio poi che qst ultima sia decisamente più elitaria.

Si infatti ... l'ultimo prezzo che vidi su autoscout24 era 20.800 ... magari ha chiuso a 20.000 ... ma quella JCW aveva "su" il mondo ed anche sostanziose modifiche meccaniche (assetto, IC, rimappa, altro). Dimostrazione pratica del mio "teorema" ...

Allora visto che siete "reattivi" come lo styerzo ed il telaio di una mini (!!!) proseguiamo sulle valutazioni e sul "vero" valore degli usati. Per "vero" valore ... intendo il prezzo reale a cui si vende non quello teorico e un pò "gonfiato".

Una countryman R60 messa giù così ... è davvero stupenda (la mia è praticamente identica blu/nera, stessi meravigliosi 18" composite) bassa spiattellata, alternativa (esageratamente più bella) di una obbrobbriosa F56 a 5 porte ... fantastica! Mi sta prendendo una cifra! OT per Luca_Fast : ma ci metti pure i faretti davanti? Stai rasentando lo stato dell'arte di questo modello quanto ad estetica!

Ogni tanto se non apro un nuovo topic mi sento male. Per questo ringrazio (di cuore) questo forum dal quale non sono stato ancora bannato ... ma penso stavolta più che altre volte di aprirne uno che potrebbe risultare interessante ... riguardo l'incredibile mondo dell'usato! Su questo così come su tutti i forum c'è una sezione dedicata. Ora il mio "spunto" non vuole essere come scrivere un annuncio, se uno deve metterci o meno fotografie ... bensì come cercare di formularne uno indicando un prezzo "ragionevole". Da alcuni anni ritengo (fermamente) che le auto usate "buone" non si acquistano dai concessionari bensì dai privati: il concessionario "ritira" un po di tutto e nelle condizioni più svariate (molti ma non tutti, sfortunatamente, hanno un'etica professionale). Il privato però si divide in varie categorie in base a come tiene l'auto ... un pò come nella recente pubblicità della Zurich assicurazioni (personalmente la mia maniacalità rientra nell'ultima delle categorie!). Insomma ritenendo (personalmente) che l'auto buona vada scelta da un privato che vende ... devo però dire che spesse volte si leggono prezzi INAUDITI ... quasi concorrenziali (ed in alcuni casi superiori) al nuovo! Ora è vero che Eurotax mette quotazioni "da fame" su quasi tutti i modelli Mini ... ma secondo me quei valori andrebbero comunque considerati come prezzo minimo di un modello tenuto solo discretamente e poi da sommarci sopra accessori, migliorie, stato maniacale dell'auto, ecc. Tante parole per dire che una S lci (dal 2010) oggi si vende realisticamente tra i 13 ed i 16 mila euro, una JCW post 2010 dai 16 ai 19 ... vi trovate d'accordo con me o pensate sul serio che le JCW per quanto super accessoriate possano davvero valere 25 mila euro o una Cooper S 20 mila ... e soprattutto credete che a questi prezzi qualcuno le acquisti sul serio? Sfogatevi!

Non voglio fare il grillo parlante del caxxo in quanto non voglio ulteriormente fa incavolare l'utente di questo topic ... ma quando si fanno "lavoretti" pure minimi toccherebbe davvero sapere in mano a chi ci mettiamo! Questa storia è (nella sua incredibile sfiga) davvero il peggio che ad uno possa capitare. Io l'ho vissuta molto da vicino in quanto anch'io avevo un r56 s lci e volevo modificarla soft. Per mia fortuna (e di Jack che ora ce l'ha) mi sono fermato a "modifiche" (se così vogliamo chiamarle) assolutamente minime: montaggio di uno scarico step 2 e di un filtro aria a pannello BMC. Avrei fatto (ricordate che aprii un topic su questo forum) anche la "riimappa" abbinata al cambio delle candele da un noto prepapratore vicino alla Capitale (non essendocene di "buoni" nella mia Regione). La persona in questione aveva già "lavorato" vetture identiche alla mia con gli stessi pezzi, faceva una mappa personalizzata, su strada, volendo dopo il lavoro rullavi e si prendeva x candele e mappa ben 700 euro! Ora io so che questa persona lavora bene ... certo garanzie non ne da ma volendo ti ricarica la mappa originale. Il caso di SANDER è davvero "nato male" nel senso che su queste cose ci si dovrebbe davvero e sempre affidare a gente nella quale si crede ciecamente (che poi potrebbe cmq incularti) ... a mio avviso già quando sti "scienziati" hanno inziato a sindacare sulla componentistica era da mandare a cagare ... Resta davvero l'arrabbiatura per l'incapacità di qst persone ... nella speranza che il danno sia riparabile e che qst S torni a sfrecciaare sulle strade anche senza modifiche.

Quello che intendevo dire io ... è che tutto è perfettibile ... poi ovvio ci sono i gusti personali di ciascuno. Io ad esempio MAI avrei acquistato una countryman senza i bi-xeno che oltre a rendere più facile la vita di notte (non ci vedo e porto gli occhiali!) sono (quasi oggettivamente) molto più belli. Altra mia fissazione sono i cerchi ... se non mi piacciono credetemi non riesco ad apprezzare l'auto. Sulla scarico ragazzi però ... quello di serie non è malaccio .. voglio dire non è un "tubaccio" di ferro col terminalino "appiccicato" sopra tipo certe produzioni italiane (vds quello "inquietante" della Fiat 500 - non Abarth - che ha una uscita tonda con un rettangolo di ferro attaccato sopra!). A voler cambiare lo scarico intero dico "lo capisco" ma a metterci sopra dei terminalini mi parrebbe quasi di rovinare la macchina (forse sono un pò eccessivo).

Altra cosa poi ... gli uomini Mini BMW si sono inventati l'ira di Dio tra i gadget/accessori aftermarket ... a questo punto io preferirei quest'ultimi laddove presenti. Gli acquisti su e-bay di prodotti semi-sconosciuti ... conosco parecchia gente (tra cui mio fratello) che ha preso certe fregature ... comprare solo dopo aver visto "fisicamente" il pezzo e come è fatto.