diaccio

Allora: - Luca appena provi la nuova SD 170 cv (fosse anche quel terribile oggetto della versione a 5 porte) DOVRAI fare una recensione dettagliatissima aprendo topic apposito (così noi malati commenteremo a iosa); - per tutti gli altri Sdooperisti ... concordo con Gatto ... arrivato il 170 cv preparatevi ad una moltitudine di utenti con questa motorizzazione.

grazie!

Bella davvero questa Cooper (136 cv) con pacchetto esterno JCW!

Tutti discorsi veri e giustissimi. Personalmente metto impegno nel lavoro che faccio ma purtroppo non riscontro lo stesso atteggiamento da parte di colleghi e dipendenti. Ora i "miei" che non funzionano li sprono e, se necessario, li bastono. Ma vedo che non funziona così purtroppo e chi sta nel pubblico spesso si fa scudo della sua "non cacciabilità" dal posto di lavoro per non fare francamente una ceppa! Non è solo questo per carità il problema del nostro Paese ... ma se già i suoi dipendenti (ad ogni livello) dessero in giro il buonesempio saremmo a buon punto. La sfiducia nelle istituzioni (giustizia, FDO, enti vari) è massima ... anni di ladrocinio, favoritismi e fancazzismo generalizzato - uniti a vergognosi privilegi che mai saranno toccati (perchè è bene capirlo il rpivilegiato NON è il poliziotto che guadagna 1500 euro al mese e dovrebbe, per meriti, aver vinto un concorso pubblico). Speriamo che le scelte a livelli superiori decretano al rinascita di un paese che orami da troppi anni si trova nel buoi di un tunnel che pare quasi senza uscita.

OT - stanno vendendo 2 cooper S coupè a km zero rispettivamente a 15900 ed a 16900 euro ... un prezzaccio (sebbene si tratti di modello ad esaurimento scorte) inavvicinabile per qualsiasi versione turbodiesel che ha un prezzo più caro. Ri-allacciandomi alla sfida S vs SD ... ci "ballano" 41 cv, ok la SD ha più coppia ... ma ripeto per dire "quale va più forte" tocca vedere chi è a guidare oppure si devono dare in mano (alla stessa persona) le 2 auto e cercare di capirne le peculiarità. La mia SD (che è però una R60 dunque oltre 150 kg in più rispetto ad una R56) si sente che sotto ha un buon motore ma di certo non è il "piccolo teppista" che animava la R56 S. Magari però, proprio in ragione del peso, è l'unità più azzeccata per una vettura come la R60. Sul fatto che chi usa tanto/ma anche solo un "po" l'auto la scelta diesel sia quasi obbligata - concordo. Oggi ho il diesel ci giro quanto voglio e tra consumi più bassi e gasolio a 1,48 euro andare al distributore è meno "gravoso" di prima!

Aggiungo ... nel terribile "virus" che mi ha colpito alcuni minuti fa ... se siete "malati" di prestazioni, track-day & Co. acqustatele e spendeteci sopra 3/4/5 mila euro di modifiche serie ... non oso pensare a quello che potreste creare!!!

In una logica di omnipotenza mista a frustrazione ... devo pubblicizzare questi 2 annunci ribassati: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=241171256&asrc=st|as http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=241171228&asrc=st|as 15900 la prima Cooper S coupè a km zero (senza gli xeno) - 16900 la seconda coi bixeno a calotta nera e le bonnet stripes. Entrambe sono di fine 2013 e a km zero. Questo è il "saldo dei saldi" ... ultimo ed irripetibile! Non prendo soldi dalla Autostar di Udine peròvoi non capite cosa stia provocando in me qst abbassamento di prezzi già di per se stracciati. Pensate che lunedì vendo la panda 13enne (vettura-muletto di casa) e resterò "solo" (si fa x dire) con la SDooperona ... vi giuro che potrei commettere qualcosa che poi porterebbe la mia compagna a buttarmi furoi di casa! Rivolgo seriamente il mio appello: - a chi ama le auto; - a chi ama le prestazioni "vere"; - a chi vuole una vettura anche discutibile come estetica (x me è figa) ma indubbiamente d'effetto; - a chi la cerca usata e con lo stesso prezzo la può prendere nuova; - a chi odia il nuovo motore 2.0 della cooper S; - a chi ha 20 25 anni col prezzo di una Fiat 500 (neppure Abarth) può infilarsi in garage un giocattolo ed anche un baby missile imprendibile sulle curve e che "scrive 240 e più km/h sul tachimetro), Vi prego compratele! E (parola di chi ha avuto la 4 posti) ne sarete davvero felici!

Ragazzi al di la dei dati dichiarati sui consumi (tutti più o meno fasulli) per me vale la regola ... fai il pieno svuota, conta i km percorsi e riempi nuovamente ... dividi e fai i consumi. La SD (parlo della R60 a 2 ruote motrici) con una guida normale fa sui 16 max 16.5 km/l ... una guida diciamo non particolarmente attenta ai consumi ma neppure brillante. Guidando più brillantemente e non rinunciando a qualche sparata fa diciamo sui 15 km/l ... che è un consumo molto buono anche ottimo a seconda dei "parametri" ai quali siamo abituati. Incredibile o meno che sia la 320D consuma meno! Non di molto ... diciamo 17 km/l in media ... ma la cosa sorprendente è che la BMW cammina decisamente di più. Potete non crederci ... personalmente non mi interessa perchè non è la mia intenzione quella di criticare il modello mini (che peraltro attualmente posiedo) ma è così. Sul fatto che una R 56 SD possa stare avanti ad una S ... dico di sì ... ma solo se chi ha una S non la sa guidare e/o sfruttare per le sue potenzialità! Un po come dire ho una 911 sono un impedito a guidare e uno con la Golf GTI mi semina ...

Tra BRG e rosso ... BRG tutta la vita. Il rosso però è tutt'altro che brutto è anzi un bel colore col tetto bianco o nero. Una R60 la vedo meglio bianca/white silver/nera/blu ... ma rossa no ... ovvio sono gusti. Bellissima la R60 JCW nera con tetto rosso.

Non sono mai stato cliente BMW - ma ne ho provate sia con motorizzazione 163 cv che 177 cv ed anche l'ultimo motore (da fine 2010) con 184 cv. Premessa: la serie 3 in versione 320d è un'ottima auto ... azzarderei anche una grande auto. Prestazioni al top delle dirette concorrenti, motori efficienti e parsimoniosi (andandoci "a spasso" consuma un buon 10/15% in meno di una R 60 SD e va più forte) ... domanda "perché non l'ahi acquistata?" Risposta: dietro è stretta in modo quasi ridicolo (una 4 posti ... in 5 non ci si entra) e poi, soprattutto, la comprerò tra una decina d'anni quando sarò prossimo ai 50 (anni) e mi sentirò un vecchio e/o un padre di famiglia. La R56 SD - è un'opinione personalissima e non voglio offendere nessuno intendiamoci - ma a me "sa" di occasione mancata. Ok la rimappi e ci metti 30 cv sopra e va come una R56 S e con più ripresa ... ma il discorso tuning vs stock l'abbiamo già trattato. Soggettivo fino ad un certo punto è il fatto che una S o SD sono esteticamente più "cariche" (x me più belle) di una one o cooper. Sulla differenza di prestazioni tra R56 ed R60 (SD entrambe) c'è parecchia differenza e non solo in accellerazione, anche in ripresa e ci ballano anche 15 km/h e più di velocità massima ... ma difatti non si vuole fare un paragone tra questi modelli troppo diversi tra loro. La F56 SD è attualmente la mia preferita tra le F56.

Mi sono riletto tutto il topic ed ora riscrivo qualcosa sulla SDooperona visto cha da circa 2 mesi ne possideo una pure io in versione R60 a 2 ruote motrici. Coerentemente al mio "attivismo part-time" su questo forum ogni tanto abbandono le discussioni per poi rientrarvi allorquando sorgono degli spunti interessanti. Oltre 6 mesi fa dicevo ... sto cercando una R60 SD ma la scarto perchè sò che in curva non potrò ficcarmici come con la R56 S. Bene quell'affermazione in assoluto è verissima. Attenzione però: non sto affatto dicendo che la R60 sia uno schifo di auto ... è semplicemente un prodotto diverso che mi rende felice ugualmente di guidare l'auto ma ha caratteristiche quasi opposte (parsimonioso, spaziosa, bagagliaio, versatilità, maggiore comfort, ecc.). Una riflessione "seria" sul 1.995 cc da 143 cv "naftone" made in BMW ... ad oggi la mia SD ha percorso 5300 km circa ... e devo riconoscere che in termini di prestazioni non posso rimproverargli nulla. Intendiamoci - la R56 S era un piccolo razzo mentre la R 60 SD è un'auto con un'ottima spinta, ripresa "da 2 litri turbodiesel" ... ma assolutamente non è un'auto priva di prestazioni. Ovvio che se uno l'acquista per farci lo sparo al semaforo contro una JCW non ha capito molto della filosofia del modello. Messa alla frusta va come e più di molte berline e SUV (perchè non tocca dimenticarsi ciò che è realmente ... una mini-SUV), tra le curve ha una precisione di guida assoluta (da vettura non da SUV). Il peso (in assoluto) si fa sentire anche se non moltissimo. I consumi sono oggettivamente molto buoni - sebbene una 320d consumi leggermente di meno e vada però decisamente un pò di più! La cilindrata 2 litri (turbodiesel) a mio parere è l'UNICO motore concepibile su 1300 kg di auto come la Countryman ... ed onestamente mi viene davvero da pensare perchè esistano versioni a 90 cv di questo stesso modello! Nella mia visione delle auto un pò "talebana" ovviamente posso concepire le versioni ben cavallate del 1.6 a benzina (S da 190 cv e JCW da 218 cv) ... ma per avere un'idea del GAP imposto (in termini prestazionali) dal peso basti pensare che una R 60 JCW va, numeri alla mano, meno forte di una R 56 S - Proprio questo dato è secondo me la chiave di lettura di questo motore. Per cui ... volendo concludere ... sparerei queste affermazioni di seguito alle quali spero qualcuno mi risponda (spero senza insulti): - migliore SD "sulla carta" (visto che di prove vere ancora non ne girano) F56 SD; - R56 SD "ottima" per chi vuole l'estetica della S ma percorre 20 o 30.000 km all'anno (percorrenza con la quale si troverebbe in mutande con una macchina a benzina); - R60 SD (2 e 4 ruote motrici) come "unica chiave di lettura" di un modello mini riuscitissimo ma "pesante" che se non scegli una motorizzazione diesel rischi veramente o di dover usare poco o di finire in bancarotta.

Conviene che un moderatore e/o amministratore del forum intervenga. Io ho visto adesso per caso e la cosa è abbastanza spiacevole per i toni esagerati che sta assumendo.

Bella sono d'accordo ma solo per modelli a 3 porte. Una R60 rossa con tetto bianco a mio modo di vedere è inconcepibile ...