diaccio

Piccolo OT - "gira" su autoscout24 una cooper coupè (no s e neppure jcw) allestimento JCW (interno ed esterno ... praticamente uguale alla "Gutter mobile") ad un prezzo fantastico ossia di appena 16.900 euro a km zero. Ammetto di non amare la cooper aspirata (che ho posseduto con ben altro ... e peggiore motore ... nel lontano 2004) ma come vettura da "parata" è davvero spettacolare per il prezzo a cui viene venduta ... una piccola special allestimento supersportivo e con costi di gestione accettabilissimi.

Mi permetto Gutter ... tu hai avuto il classico "colpo di fortuna". Appartieni alla schiera dei miracolati ... hai acquistato una vettura km zero praticamente a circa la metà del suo prezzo (se non la metà con almeno il 40% di sconto) ... l'annuncio della tua (stupenda) me la ricordo ... e rosico! Scherzi a parte qualche rimanenza è sempre possibile ... però mi associo nel pensiero a Cippy che in effetti dice che una JCW di qualsiasi tipo a km zero sia più unica che rara. Tocca guardarci ... cosa che faccio costantemente.

Non prendo i soldi dalla Supersprint ma devo riconoscere che i dati relativi agli incrementi di potenza di questa casa sono sempre stati paurosi! Mi ricordo ugualmente valori importanti su autovetture (sempre turbo) come la impreza STI ... Immagino però, correggetemi se sbaglio, che tali impianti di scarico (completi) debbano poi quasi necessariamente essere "raccordati" con una diversa mappatura della centralina ... sbaglio?

meglio non fare da cavia ... anche se da quanto si legge dovresti riuscire a scatenare un bell'inferno con una mappa (si parla di 250 cv su qst stesso forum)

Stra-quoto. Saranno funzionali ed anche migliori (come tempi di cambiata) di un manuale ... ma io VOGLIO il manuale che mi fa sentire "finto-pilota". Sui fari ... sta cosa l'ho detta da subito ... è vero che vale per tutte le case ma BMW/Audi/Mercedes/Mini/... non sono Fiat dunque lasciare di serie le alogene solo per spennare i clienti è da veri mortaccioni! I cerchi si cambiano ... cambiare i fari con i relativi "lava-fari" e adeguamenti della centralina oinstallazione di una centralina dedicata è molto più difficile e costa soldi.

Ma nel frattempo ... una JCW coupè/cabrio/roadster a km zero a prezzi umani non esce?

Ragazzi che dire? L'aggettivo "strano" mi sembra quello più calzante ... Esistono anzi uso il condizionale "esisteranno" anche persone che possono buttare così al volo 10.000 euro ma io personalmente non ne conosco! I miei "affari" in campo automobilistico li ho fatti solo con le km zero. Gli usati (poco usati o molto usati) sono sempre stati delle mezze fregature. Se era una km zero l'andavo a vedere ... così mi "frena" parecchio. Io poi sulla storia dell'esemplare che compro sto sempre molto attento ... anche perchè un domani se dovessi rivendermelo chi l'acquista (salvo non sia uno sprovveduto) vuole saperle certe cose.

Scrivevo sull'altro topic le stesse cose - ho kiamato ma la makkina ha una storia "dubbia" x i miei gusti/standard: - 2 proprietari (il primo che l'ha presa alla ARCAR e poi rivenduta 4 mesi dopo al conce Toyota); - non è dunque una km zero ma un usato; - soli 250 km percorsi; - onestamente chi è lo "scriteriato" che fa una cosa del genere perdendoci tanti soldi? Secondo me o c'è sotto il botto o qlk avaria meccanica ... io non mi bevo la storia del signore che si sfufa e rivende ... con 200 km percorsi ... dai! Poi per carità è tutto possibile ... ma a te risulta che qualche conce ti dica "guardi questa macchina è incidentata ma noi la vendiamo lo stesso"?

più che altro aoltre al gusto estetico resta il fatto che una mini ha cmq un telaio a differenza delle altre che sono: - turistiche (SLK); - ingrassate e pesanti (Z4); - derivate da uto di serie (TT - pianale della golf)

Mi associo al Vs pensiero sulla "magnificenza" di roadster e cabrio ... in qst stagione poi ... tuttavia quella roadster è una S e non una JCW (altrimenti l'avrei cmq già presa). In merito a quell'esemplare - ho parlato ieri al telefono col concessionario - ci sono x i miei gusti alcuni elemente che raffreddano il mio entusiasmo: - 2 proprietari (il primo e la concessionaria) dunque non è una km zero ma un usato; - il 1° proprietario l'ha acquistata a dicembre ci ha percorso 250 km e se l'è tolta dandola in permuta al conce Toyota perchè si era stufato. Ora nella vita è tutto possibile per carità ... io di gente che perde 10.000 euro e più su una macchina in 6 mesi non ne conosco molta (forse i miei amici saranno tutti dei pezzenti come me) specie se poi la macchina va bene e ci hanno fatto solo 200 km ... dunque a voler pensar male o la macchina è storta come una banana (possibile dato nessun concessionario ti direbbe mai "guardi il coglione che l'aveva l'ha tirata su un palo ... ma noi l'abbiamo rifatta tutta per fregare qualche fesso come lei" o gli hanno abbassato 5/10.000 km o ancora la macchina ha avuto da subito qualche problema tipo avarie, spie accese, ecc. e se l'è sbolognata alla meno peggio). Se dovessi ri-fare la pazzia una km zero altrimenti se scelgo un usato che abbia 5.000 o 20.000 km non cambia molto ma certo non lo pagherei 20.900 euro.

In effetti è tutto vero quanto stiamo scrivendo ... anche se in effetti siamo un pò fuori dal topic (stiamo parlando di BMW Mini e di riflesso soltanto della F56) ... cmq alla fine se uno sceglie una vettura della BMW o una Mini (parlo a titolo personale) io la scelgo perchè in termini prestazionali e di "efficienza" dei motori non hanno praticamente rivali. Idem come estetica ed immagine sportiva. Diciamo che alla fine siamo tutti un po fessacchiotti ... ma fondamentalmente accettiamo di esserlo perchè BMW Mini fa macchine che ci piacciono ... certo è che come assistenza e molto altro potrebbero migliorare ed i margini sono enormi.

Rilancio la discussione con un confronto ipotetico: mini roadster cooper S vs Audi TT roadster (1.8 160 cv e 2.0 211 cv) Io "voto" per Mini!

Stai diventando un altro GRANDE amico mio di questo forum! OT - Vedi ... a me nonostante sia un vekkio per qst cose ... mi piace scrivere sui forum per confrontarmi con gli appassionati di auto. Sono del '76 e dunque ho una formazione in fatto d'auto più antiquata di molti ragazzi più giovani:mi piacciono le auto da guidare, il cambio manuale, i motori aspirati, le sportive leggere e molto altro. Amo anche le novità: credo nel downsizing, nella maggiore attenzione alla sicurezza, apprezzo (alcuni) gadget tecnologici ... però non mi piace vedere un mercato che spesso ci prende in giro e ci tratta da fessi. Le vecchie BMW serie 3 degli anni '90 (esageriamo ... qui stavolta mi bannano!) erano belle anche con le borchie! Forse perchè ne l disegnarle qualcuno ci metteva cura e passione e l'intento era comunque quello di "privilegiare" chi acquistava il cerchio in lega (che aveva ben altre "doti") ma non penalizzare chi magari arrivava ad una 316i "base" (con tutto che poi magari toccava pagare i vetri elettrici) ... e cmq per tornare "in topic" la r56 era (x me personalmente) bella anche con gli alogeni.

Mi piace "inventarmi" questi topic perchè poi questo forum è sempre molto "reattivo" e si scrivono cose interessanti. Il ragazzo che ha la R52 dice una grande verità ... le cabrio/spider/targa/ecc. puoi usarle per tutti i giorni senza particolari sacrifici. E chi lo scrive andava a lavorare (nel traffico di Roma) con la sua elise S1 tra gli sguardi delle signore/signorine. Ora il caso elise è un caso limite: auto scomodissima nata da track-day o da gita fuori porta di 2 gg. ma una mini cabrio o roadster ha la stessa utilizzabilità di una mini standard (meccanica/allestimenti uguali) col solo deficit (x la roadster) dei 2 posti. Ti quoto perchè l'unico limite di un roadster sono proprio i 2 posti ... e dunque non può essere l'unica auto di casa. Ma se pensiamo alla "tristezza automobilistica" di molte famiglie italiane che hanno un SUV per gli spostamenti familiari e magari un'utilitaria sfigata per il traffico di tutti i giorni ... beh ... con quella roadster uno acquista in un solo colpo: - una mini; - una scoperta (figa); - una sportiva. Che non è poco per quanto richiesto ...

Vista e anche ottimo prezzo (mi pare 18 o 19.000 euro) - ma tocca cmq preventivare gli xeno! Si arriva cmq tra una cosa e l'altra a 20.000 euro e poi ... resta l'acquisto tra privati ... siamo sicuri che quelli sono i km (mi pare sia un 2011 ed i km sono pochini) ... boh ...

Per schivare la denuncia di BMW Italia diciamo pure che le concorrenti (Audi e Mercedes) ragionano allo stesso modo ... ossia il cliente (fesso) va spennato di tutti i suoi averi e deve cmq pagare per accessori certo non indispensabili ma che su autovetture di quella fascia di prezzo dovrebbero essere di serie. Vista una classe A o una B conn i fari alogeni e con quelli bixeno/led? Dai non ditemi che i primi non fanno piangere ... siamo seri! Una serie 3 coi fari alogeni ... cavolo chi la compra? Un pensionato forse ... si ma di 80 anni! Sono scelte davvero da criticare. Che ti "propinino" queste scelte economiche su una giulietta o una bravo ci può anche stare. Al limite passi pure su una golf (ed anche lì ci sarebbe da dire) ... ma su queste auto proprio non ci sta.

Tra Luca e Giacomo ... mannaggia a Voi! Uno mi "incita" ... l'altro (ben conoscendo le mia problematiche) mi frena ... certo è che a quel prezzo è un affarone e poi il colore è lo stesso (bellissimo) della mia cooper d! Caro Giacomo comunque io non sono alto come te e "fermo" il metro giusto giusto a 180 cm ... scherzi a parte che dire?

ne sono stra-convinto ... ma tra una km zero roadster ed una cabrio usata di 3 anni personalmente scelgo sempre una km zero nella consapevolezza che un domani potrà essere meno facile rivenderla (del resto parliamo sempre di mini che significa quasi un assegno circolare sull'usato). Del resto un usato anche se garantito, ecc. ecc. non ti darai mai la tranquillità di una km zero che è si un usato (avendo uno o più precedenti proprietari) però di fatto è nuova.

Il tema benzina con più ottani è "caro" in tutti i sensi agli amanti delle auto ad alte prestazioni. Ricordo (prima dell'articolo postato del 2011 con protagonista la JCW) un altro articolo di 4ruote nel quale si esaminavano gli effetti di tali carburanti su auto come la S2000 e la Impreza STI - col risultato che sulla S2000 il vantaggio era insignificante mentre sulla Impreza (poichè turbocompressa) il motore oltre ad erogare una manciata di cavalli in più sfoggiava anche un'altra accellerazione e ripresa (analogamente alla JCW). Ma allora io mi domando ... perchè chi ha una S o una JCW non usa soltanto V-Power ed affini? Le ragioni sono 2: a. la prima è che (come sostiene Pozzame) purtroppo una fetta dei distributori ti inculano spacciandoti la 95 ottani x 98 o 100 ottani fregandoti un po di soldi; b. la seconda è che la differenza di prezzo c'è e si sente a maggior ragione dato che se si sceglie una benzina per andare forte poi forte tocca andarci sul serio e si incomincia a non fare neppure i 10 km/l col risultato che un pieno dura una settimana. Io personalmente per la grande diffidenza che nutro verso molti distributori (e lo dico anche alla luce del mio lavoro ... dato che nei serbatoi sotto lepompe di carburante ho trovato benzina e gasolio annacquati oltre ad eseguire rilevazioni di giacenze quasi sempre incompatibili coi dati ufficiali) ho scelto di snobbare le super-benzine. E a cooper S venduta posso dire che male non ho fatto dato che ho risparmiato dei soldi e per mia fortuna non sono mai incappato in alcun guasto.

Tutto vero quanto scrivi: cabrio = 4 posti e una migliore rivendibilità roadster = estetica che o piace o si odia ed un bagagliaio ampio (controbilanciato dai soli 2 posti). Personalmente - guardando ai prezzi - al costo di una roadster a km zero prendi una cabrio usata di 2 o 3 anni ... dunque roadster tutta la vita. Peraltro la roadster ha l'alettoncino posteriore che si alza ...

Esatto ... stavo proprio per citarti ... la mia ex S ... ora la S di Giacomo sebbene montasse fino a qualche mese fa lo step 2 unitamente al filtro a pannello BMC ... faceva si rumore (nei limiti di un bel sound ma non eccessivamente invasivo) ma non scoppiettava. Con il tasto sport aftermarket ... scoppietta anche.

Ciao a tutti, complice l'ondata di maltempo che mi costringe davanti al PC stamattina vorrei lanciare un topic e qualche riflessione sulle versioni scoperte della mini - che ancora appartengono alla vecchia generazione. Personalmente le ho sempre considerate molto intriganti perchè nel mio background automobilistico ci sono ben 2 spider (mx5 1.6 e 2.0) e 2 targa (elise s1) e posso assicurare a chi un giro su una scoperta non ce l'ha mai fatto che si tratta di un'esperienza unica ... che diventa dipendenza se poi usi la macchina tutti i giorni. Anni addietro sbavai innanzi alla S di un mio collega ... BRG, capote marrone, pelle lounge all'interno, web spoke ecc. ... finchè non vidi (l'orrendo) cambio automatico e il (povero) climatizzatore manuale ... per la serie hai fatto 30 ... fai 31 visto che ci sei! La mia considerazione sui modelli cabrio e roadster è però un'altra: restano comunque un modello di nicchia, vuoi per le scomodità che impongono (bagagliaio minuscolo la prima e 2 posti secchi la seconda), vuoi per il prezzo (che a listino è mostruoso) ... però sono fighe entrambe. Maggiore versatilità indubbiamente la cabrio (sebbene ci sono stato seduto dietro e sembrava di fare un esercizio di contorsionismo), immagine più sportiva la seconda che però si mette in lizza con rivali tipo la mx5 che ha un differente schema meccanico (pur prendendo schiaffi su strada ...specie con riguardo alla cooper S e JCW). Insomma ragazzi vorrei qualche vostra considerazione ... pure perchè voglio qualcuno che mi dissuada dall'insana idea di acquistare una cooper S roadster a km zero. Grazie

Sarò retorico, un pò rincoglionito (perchè ripeto sempre le stesse cose) e magari susciterò le ire di alcuni utenti ... ma la R56 era bella anche coi fari alogeni. Ovvio con gli xeno era più bella oltre ad avere un'altra visibilità notturna. La F56 senza i led è inguardabile ... a quel punto se si vuole risparmiare uno prende una clio o una Opel corsa! (e qui mi linciano ...)