pwdcrk

prova a vedere se questo rappresenta il tuo caso /index.php?/topic/32758-probabile-difetto-comune-r50-r52-r53/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/32758-probabile-difetto-comune-r50-r52-r53/

l'unica modifica significativa da fare sono -880€ nel conto corrente per il resto sono 3 dadi a faro ed uno spinotto da staccare e riattaccare :D

.... Forse mi sfugge un qualcosa ... Parrot e il nome dell'azienda che produce i vari modelli di moduli bluetooth non so se il modulo che la BMW monta come "originale " sia o meno un parrot rimarchiato o prodotto per BMW oppure se invece sia fornito da un'altro produttore O forse non ho capito io e tu intendi che in conce ti han proposto di montare un modulo parrot

Io non ho i comandi al volante ma mi pare si possa interfacciare avendoli io con il mio che è collegato all'autoradio nel momento di una telefonata la radio viene messa in mute sul display appare la scritta " phone " ed i suoni provengo dall'impianto stereo inoltre sempre attraverso il telefono posso riprodurre gli mp3 che ho dentro attraverso l'impianto stereo

Non sapevo che quello che vendeva BMW fosse della parrot ... Io lo ho preso dalla parrot

Se l'omocinetico lavora senza grasso si usura e ti potrebbe toccare sostituirlo ( per fortuna vendono anche solo l'omocinetico - discorso differente per l'estremità lato cambio come scrivo nell'altra discussione - ) il classico segno di un omocinetico usurato è l'avvertire un "toc toc toc " quando si parte con le ruote sterzate ( tipo per fare un'inversione ) comunque fa rimettere a posto la cuffia appena puoi il kit cuffia + grasso viene una 30ina di € più manodopera :)

Purtroppo per arrivare alla cuffia lato cambio bisogna tirar giù il semiasse non ci vuole molto in mezz'ora lo hai in mano per quello però non è proprio tra le cose più veloci da fare

ciao a tutti vi riporto la mia esperienza in merito in modo magari da poter evitare a qualcuno il mio stesso problema essendomi stato riferito che è stato riscontrato su moltissime mini prodotte dal 2001 al 2006 con alto chilometraggio, premetto che il mio meccanico di fiducia è un ex meccanico BMW ora in pensione ed appassionato minista veniamo al problema : la sparizione del grasso che dovrebbe essere presente nella coppa che si inserisce nel cambio e che funge da alloggiamento del tripode del semiasse ( sia dx che sx ma piu spesso sul sx ) in pratica del pezzo numero 1 in questa immagine l'estremità di destra quella vicina al numero 7 per intenderci. Potrebbe sembrare di poca importanza ma: spesso il grasso contenuto in questo sistema cuffia/coppa viene a mancare quasi totalmente già entro i primi 80k chilometri e la sua assenza porta all'inizio solo ad una aumentata rumorosità dell'assale anteriore che viene spesso confusa con l'usura dei cuscinetti anteriori ma in casi particolari di surriscaldamento o uso prolungato ( la combo peggiore è un lungo viaggio ad esempio 2000 km in piena estate ) può portare ad un danneggiamento del tripode del semiasse o ad una deformazione interna della coppa che lo alloggia che danno come sintomo alla vettura qualche strappo in accelerazione ( all'inizio del problema ) fino ad una vibrazione ( abbastanza forte ) in una finestra di giri del motore ( ad esempio dai 2000 ai 3000 ) che può essere confusa con una scorretta equilibratura o un cerchio leggermente storto e che porta di conseguenza ad una usura più rapida di tutti i supporti motore e dei silent block . Vi domanderete come sia possibile che il grasso venga misteriosamente a mancare se la cuffia ad esempio è intatta; il mio meccanico ha detto che si tratta di un problema proprio del tipo di grasso che bmw usa ( e continua a dare come ricambio nel kit di sostituzione della cuffia del tripode ) che è differente da quello che invece viene dato per il giunto omocinetico ( che è ottimo ) e che loro quando lui lavorava in officina bmw nel caso di interventi in zona cambio o semiasse sostituivano sempre il grasso originale del tripode con quello originale del giunto omocinetico proprio perché gli era capitato di vederne molte con o il tripode o il suo alloggiamento deformati senza più grasso ma con cuffia e fascette perfettamente intatte. quindi se vi capita di dover fare dei lavori in quella zona della macchina vi consiglio di aprire le fascette della cuffia e di controllare lo stato del grasso perché se vi si deforma tripode o alloggiamento vi tocca cambiare tutto il semiasse e vi assicuro che sono € che partono ... mentre un poco di grasso non costa un tubo. spero di essere stato d'aiuto e di evitare a qualcuno il problema che ho avuto io e che siccome da me sottovalutato per diverso tempo ( un annetto sicuro se non di più ) mi ha portato a dover sostituire oltre al semiasse due supporti del motore, le testine dei braccetti oscillanti ed i silent block anteriori :)

io sulla mia ( cooper 2003 ) li ho su e vanno una bellezza ( ci son pure le foto nella mia gallery )

gia capitato a me tempo fa : al cambio paste il sensore era stato montato male su una delle 4 ruote andando a toccare il disco durante una frenata e di conseguenza accendendosi ( io avevo fatto si e no 50km ) solo che a me è pure toccato cambiare nuovamente il sensore poiché usurato dal disco ( ovviamente non lo ho pagato ) :P

la mia ( stesso modello ed anno ) sta sul minuto al massimo uno e mezzo ma devo aver fatto davvero tanta coda perché stia accesa cosi tanto

ormai li ho presi mi facevano 70 la coppia spediti ... ho pagato con paypal se non arrivano mi faccio rimborsare :P

Qualcuno conosce questi dischi freno forati ? Ne ho trovati una coppia ad un prezzo molto competitivo ( nuovi ) ed ho visto in giro che normalmente stanno sui 200€ la coppia ... Volevo sapere se qualcuno li aveva mai visti o provati dovrebbero essere fatto per magneti marelli da brembo ( può essere ???? ) ed avrebbero il trattamento anti corrosione ... Comunque siccome i miei sono quasi alla frutta fatemi sapere se prendendo questi mi devono grattare via dal muro o se freno :D

Se la dessi come reso per una revisionata mi converrebbe cercarne una revisionata restyle o una antecedente al 2004 ? Cambia qualcosa tra le due ?

ciao a tutti oggi sono passato in concessionario per acquistare due cavolatine e visto che c'ero ho fatto un paio di parole con uno dei meccanici visto che era un poco di tempo che notavo che la pompa del servosterzo non si spegneva subito allo spegnersi della macchina ma restava accesa tipo 5 secondi dopo aver spento il quadro ... per farla breve il meccanico mi ha detto che è un classico sintomo della pompa del servo sterzo che sta tirando gli ultimi che tra un poco ( non sa se settimane o mesi ) sarei stato costretto a sostituirla ... essendo che il ricambio nuovo viene la bellezza di 610€ piu iva piu manodopera gli ho domandato che visto che per ora la mia pompa funzionava una bellezza ( sterzo leggero e preciso ) se era possibile fare un qualche intervento che ne evitasse la morte ( tipo che ne so una revisione o qualcosa del genere ) e lui mi ha risposto che l'unica cosa che si poteva fare era aspettare che si rompesse e cambiarla .... ora so che la politica di bmw di solito è "cambia" piuttosto che "ripara" ma mi domando : è davvero cosi ? devo davvero aspettare che la pompa muoia ? visto che la sett prossima la mia mini è dal mio meccanico di fiducia per la sostituzione di un giunto omocinetico ( che immagino si trovi nella stessa zona piu o meno ) non posso visto che la macchina sara gia mezza smontata consigliare al mio mecca di fargli qualcosa ? voi avete qualche esperienza in merito ? è davvero obbligatorio sostituirla ( cmq non la prenderei certo da bmw pagandola a peso d'oro ovvio ) ps ho fatto una diagnosi e mi restituisce i seguenti errori " 5507 - 5529 corto circuito o circuito aperto " aspetto un vostro parere :)

e successo anche a me mi si era rotto il gancio dentro il cassetto quello che lo tiene chiuso in pratica .. in bmw ti vendono tutto il cassetto ( anche l'interno proprio del cassetto ) è tutto un pezzo unico ... io lo ho preso allo sfascio = 30€ e me lo sono montato ( son 4 viti in croce e viene via in blocco metti il nuovo e riavviti ) :)

Io vedo che con la mia oscillo da un minimo di 6,5l/100km ad un massimo di 9,5l/100km segnati sul cdb (che non so quanto sia preciso ) guidando in maniera "intelligente" ... Ma non metterei mai il gas ...