si la situazione è alquanto strana.....

ok il problema è nelle canne dei cilindri...ma....

il codice del basamento che mi andranno a sostituire è sempre lo stesso.... per me vuol dire che non è stato modificato salvo cambiamenti del materiale utilizzato... ma anche qui secondo me avrebbero utilizzato un codice differente.....

il codice del basamento jcw da quello che ho visto su real oem è differente.... !!!!!

sinceramente mi sentiro che fra qualche mese dovro tornare in bmqw a lamentare consumi olio....!!!!!

datemi vs impressioni

incomincio a pensare che sarebbe stato meglio tenermela a miscela.....

o darla indietro a qualche concessionaria....(che non conosca i problemi di questo motore)

Ragazzi io vi dico quello che mi hanno detto in bmw..poi dipenderà da motore a motore dai..cmq io in 7000 km ho dovuto rabboccare con due lattine di olio...in bmw dicono che anche la nuova mangia olio ma un pò meno..cmq di controllarlo ogni 2000km..

Modificato 16 Dicembre 201114 anni da mikeleyoyo

incomincio a pensare che sarebbe stato meglio tenermela a miscela.....

o darla indietro a qualche concessionaria....(che non conosca i problemi di questo motore)

Io ho l'impressione che il problema venga dalle fasce elastiche. :-/

Che non tengono bene e ovalizzano le canne.

Quindi loro cambiano fasce e cilindri per andare sul sicuro.

Infatti la JCW ha pistoni (e quindi fasce) diversi.

Una volta, si usavano fasce che dovevano meno precise, e poi si metteva il raschiaolio, una specie di fascia in più che non fa tenuta ma toglie l'olio lasciato attaccato al cilindro dalle fasce.

La mia consumava circa 600gr di olio in 800 km, ora dopo 2 cambi olio consecutivi ( per eliminare le morchie presenti nel motore)

e passando ad un 5w40, in 800 km ho consumato meno di 100 grammi...direi che sono molto soddisfatto :D

Io ho l'impressione che il problema venga dalle fasce elastiche. :-/

Che non tengono bene e ovalizzano le canne.

Quindi loro cambiano fasce e cilindri per andare sul sicuro.

Infatti la JCW ha pistoni (e quindi fasce) diversi.

Una volta, si usavano fasce che dovevano meno precise, e poi si metteva il raschiaolio, una specie di fascia in più che non fa tenuta ma toglie l'olio lasciato attaccato al cilindro dalle fasce.

anche la mia a 9000 km ancora niente consumi anomali..

aiuto raga..!!! la mia mini ha 67000 km.. portata in concessionario a 65700 km.. è stata fatta la distribuzione (problema tendicatena) e rabbocco olio.. in 1300 km mi ha mangiato tutto l olio.. è al minimo adesso.. nei prossimi giorni la porto a fare un rullatina per vedere se ci sono cali di potenza.. non ho più la garanzia.. come mi devo comportare con bmw:?

Beh, se prima andava bene... Avrai la garanzia sul lavoro. No?

in caso mi cambieranno le fasce.? quanto mi costerà? :post-8-1120393946:

Volevo sapere se a qualcuno a cui hanno sostituito pistoni, fasce ecc...ha avuto questi effetti che per me sono inspiegabili:

Subito dopo l' intervento la macchina a continuato a consumare circa mezzo chilo d' olio ogni 1000km, in concessionaria mi è stto detto che bisognava aspettare 7000 km prima di poter intevenire perche' il motore era in fase di assestamento...io non ci ho mai creduto a questa cosa anche perchè da nuova la macchina non ha mai consumato.

Ora dopo 5000km dall' intervento sembra magicamente non aver consumato piu' nulla ma come puo' essere?. Il freddo? si è finalmente assestata? boh...

Scusate ma uno 0w40 e uno 0w30 a freddo si comportano in maniera identica giusto??

A caldo pero il 0w40 regge di più esatto?

Che pro ha lo 0w30 allora?

Non so se ci sono topic più recenti a riguardo, comunque la mia S non ha mai dato alcun problema fino a circa 40/45.000 km, ora ha iniziato a consumarne a vagonate...

Circa 2 litri ogni 3000 km... Però l'ultima volta mi hanno messo 2 chili GRATIS, con un tempo d'attesa minimo... Ammetto di essere rimasto abbastanza basito, anche per il tempo di attesa irrisorio, e per il fatto che in BMW abbiano fatto un lavoro GRATIS

La cosa dovrebbe preoccupare?

Non so se ci sono topic più recenti a riguardo, comunque la mia S non ha mai dato alcun problema fino a circa 40/45.000 km, ora ha iniziato a consumarne a vagonate...

Circa 2 litri ogni 3000 km... Però l'ultima volta mi hanno messo 2 chili GRATIS, con un tempo d'attesa minimo... Ammetto di essere rimasto abbastanza basito, anche per il tempo di attesa irrisorio, e per il fatto che in BMW abbiano fatto un lavoro GRATIS

La cosa dovrebbe preoccupare?

Avranno detto "ma si a questo giro lasciamo, tanto dovrà tornare ancora un milione di volte" Hahaha

Fatti sistemare tutto per bene ;)

La mia per ora consuma normalmente.... Ho 39000km.... Speriamo... Ma i consumi delle 184cv come sono?

La mia per ora consuma normalmente.... Ho 39000km.... Speriamo... Ma i consumi delle 184cv come sono?

Per ora sulla mia zero, e ripeto ZERO problemi di ogni genere!

Quasi 15.000 km, mezzo kg d'olio. Direi ottimo per il momento.

Prevedo un bel cambio olio totale a breve :)

Ragazzi non so se ve lo avevo gia scritto ma provate (a vostro totale rischio e pericolo!) a usare qualcosa di un filo piu denso o di altra marca..... la mia Cooper R50 dopo 120k km di torture aveva iniziato a mangiare un po di olio (1kg/4000 km) e mettendo un Castrol nonmiricordocosa rima e un 5w 30 Valvoline poi i consumi sono praticmente scomparsi.... :)

Non so se ci sono topic più recenti a riguardo, comunque la mia S non ha mai dato alcun problema fino a circa 40/45.000 km, ora ha iniziato a consumarne a vagonate...

Circa 2 litri ogni 3000 km... Però l'ultima volta mi hanno messo 2 chili GRATIS, con un tempo d'attesa minimo... Ammetto di essere rimasto abbastanza basito, anche per il tempo di attesa irrisorio, e per il fatto che in BMW abbiano fatto un lavoro GRATIS

La cosa dovrebbe preoccupare?

Sei ancora in garanzia?

Se si, stanno temporeggiando finché scade, come hanno fatto con me.

Tornaci immediatamente per farti cambiare il motore!!!

Un'auto moderna NON deve consumare un filo d'olio!!

E che siamo ai tempi della 112?!?!

Se consuma olio vuol dire che si stanno ovalizzando i cilindri! E una volta passata la parte superficiale trattata col trattamento indurente di fabbrica, l'alluminio tenero si mangia in un attimo e spacchi il motore.

È un difetto di conformità, quindi te lo devono sostituire totalmente in garanzia. In teoria te lo dovrebbero anche sostituire gratis dopo la garanzia, ma ci devi mettere l'avvocato e il perito.

Se sei fuori garanzia sono 10.000€ in BMW o 5-6.000€ da un meccanico onesto.

Vendila finché sei ancora in tempo!!! O_O

Modificato 8 Aprile 201214 anni da Pozzame

Secondo voi esistono motori che non consumano nemmeno una goccia d'olio?

eccome,prima con la 320cd e46 aggiungevo 1 kg dopo 25mila km :D

Io ho avuto, nell'ordine:

Fiat 127 (Mai saputo che le auto avessero dell'olio :) )

Seat Ibiza '86 (Non ricordo bene, ma non ho mai rabboccato olio. Tra un tagliando e l'altro ne rimaneva sempre più che a sufficienza)

Peugeot 306 '96 (Mai consumato un filo d'olio)

Ford Fiesta '98 (Mai consumato un filo d'olio, ci dovevo aggiungere un litro d'acqua ogni 2 anni e basta)

Honda Jazz '09 (Mai consumato un filo d'olio)

E queste sono solo le auto che abbiamo avuto in famiglia.

Se dovessi mettere anche quelle di amici e conoscenti facciamo notte.

MAI, NESSUNA, che consumasse olio!

La conclusione è:

Se consuma olio ha il motore spaccato. Cambiala finché sei in tempo!!!!

È inutile ingannarsi e girarci intorno. >:-(

Ragazzi ho trovato questo tipo di olio a buon prezzo, e originale Bmw (LONGLIFE 04 SAE 5W30)

Può andare bene per la mia Mini S r56?

di norma ci vorrebbe 0w-30